Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Pagina 8

Gomme terribili, terribili!! Sono dure da spezzare le ossa. La luce DSC è accesa più che spenta su strade piene di buche. Rumorose in città e in autostrada. L'auto salta più o meno in curva se ci sono delle ondulazioni.

La buona notizia: Direct Line ha detto che il passaggio a pneumatici non run flat era accettabile e che l'assicurazione era ancora valida e che non equivaleva a una modifica. Hanno semplicemente annotato il file. Quick Fit ha detto che non li avrebbero montati perché avrebbero annullato la mia assicurazione, ma avrebbero addebitato 20 £ a curva.

BMW (Syntners) ha detto che lo avrebbero fatto, a patto che avessero avuto conferma dalla mia compagnia assicurativa... ma "Certo signore, l'auto è stata progettata per questi pneumatici e cambiarli potrebbe cambiare le caratteristiche di maneggevolezza" - loro avrebbero risposto di sì, non è vero?

Servizio brillante presso Equipe a Heywood Lancs. £39,95 montato, bilanciato e valvolato per 4 pneumatici. Nuove Vredestein eccellenti - l'auto è come una nuova - nessuno dei problemi di cui sopra molto più silenzioso

Prestazioni ragionevoli quando sono nuove e, per essere onesti, durano bene (circa 18-20k nelle mie mani). Questo non è affatto un motivo sufficiente per acquistarle di nuovo, sono gomme orribili. Da dove iniziare davvero? Innanzitutto, vanno così forte che le continue spinte ti fanno impazzire. Offrono abbastanza grip in condizioni calde e asciutte, tuttavia è inversamente proporzionale a quello su bagnato e freddo. Quando sono bagnate, queste gomme sono pessime, la combinazione di fianchi molto rigidi e una mescola relativamente dura rendono il grip scarso, per usare un eufemismo. Di recente ho abbandonato queste gomme in favore di quelle non run-flat, quale sceglierai dipenderà interamente dalle tue preferenze, ma ti imploro di fare lo stesso. Se, come me, guidi una BMW (o qualsiasi altra cosa che monta queste orribili Bridgestone) non ti pentirai di averle eliminate. Ho fatto il grande passo con le Avon ZZ3, che sembrano offrire un giusto compromesso tra aderenza su bagnato e asciutto e rapporto qualità-prezzo (costavano 75 sterline in meno delle RE050a). E poi sono inglesi!

Dopo aver sopportato queste per 20000 miglia, sono qualificato per dire che sono le peggiori gomme sportive che abbia mai guidato, e montarle su una Z4 equivale a sabotare. Il tramlining e lo zigzag su qualsiasi strada che non sia davvero piatta sono spaventosi, e la guida è punitivamente dura senza alcun ritorno in termini di maneggevolezza. Al contrario, la durezza provoca lo slittamento su superfici butterate o increspate, con le gomme apparentemente in aria per la maggior parte del tempo! Questo semplicemente non è paragonabile alla precedente esperienza della Z4 su pneumatici non runflat. Per aggiungere la beffa al danno, ho le stampe del lancio stampa del 2009 della terza generazione (3G) di Bridgestone Potenza, che è presumibilmente migliore, ma posso acquistarla per sostituire il mio set usurato? No... due ANNI dopo Bridgestone afferma che è disponibile solo su auto nuove, e BMW afferma di non averne mai sentito parlare (nonostante abbia fornito auto dimostrative per il lancio stampa, come funziona allora?) Potrebbe essere che abbiano un sacco di pneumatici 2G obsoleti di cui sbarazzarsi? Addio Bridgestone! Tutto sommato, e apprezzando il fatto che gli pneumatici convenzionali potrebbero ancora essere il massimo, mi attengo ai vantaggi in termini di sicurezza dei runflat e monto invece i nuovi Conti Contact Sport 5G SSR. Sono così nuovi che non ho recensioni, ma non potrebbero essere peggiori.

La mia ultima recensione di questi pneumatici risale a febbraio 2011, quando ho montato un paio di pneumatici nuovi sulla mia auto. Quel paio ora ha bisogno di essere sostituito, quindi un'altra recensione!

Tra febbraio e novembre ho percorso 23.000 miglia dalle Ebridi Esterne al Galles del Sud e ovunque nel mezzo, sotto un sole cocente e sotto una pioggia di proporzioni bibliche. Le Bridgestone hanno offerto una buona aderenza e una discreta quantità di feedback su strade secondarie non classificate, strade statali, autostrade e superstrade a doppia carreggiata. Non generano troppo rumore e la qualità di guida non è pessima. Sono delle gomme tuttofare decenti.

Tuttavia ho guidato una BMW serie 3 dotata di pneumatici runflat da 19" e la qualità di guida era incredibilmente scarsa. Potrebbe essere che il profilo 40/45 sia il profilo ideale per pneumatici runflat? Traete le vostre conclusioni!

MA... Sono molto sensibili alla pressione a cui vengono gonfiati. 0,1 bar da una parte o dall'altra rispetto alla pressione ottimale fanno la differenza tra un'usura uniforme del pneumatico e le spalle consumate fino alla tela, mentre il resto del pneumatico ha ancora 5 mm di battistrada.

Purtroppo al momento sono costosi: 225 sterline l'uno, ma sono ancora troppo pochi i produttori alternativi che realizzano pneumatici nella misura 255/40/17, quindi i prezzi rimarranno alti!

Riepilogo: Uno pneumatico multiuso decente che non eccelle in un'area particolare ma, cosa fondamentale, non è male neanche in un'area particolare (225/45/17 e 255/40/17), ma deve essere gonfiato in base alle tue circostanze individuali. Acquista un buon manometro e un misuratore di profondità del battistrada, controlla e regola la pressione degli pneumatici una volta alla settimana e andrà tutto bene.