I migliori pneumatici per la BMW 120d M sport

Quando ho lasciato il piazzale, sulla mia Serie 1 c'erano dei sedili nuovi di zecca, i Potenza 001. Tutto quello che posso dire è che sono stati benissimo e l'usura è stata incredibile considerando che è una trazione posteriore. Quelli anteriori hanno ancora 4 mm di usura, quindi mi aspetto di percorrere ancora qualche migliaio di miglia prima di doverli sostituire.
Un po' più rumorosi di altri sul mercato, ma sono stati testati a fondo, quindi era prevedibile.

Gli pneumatici hanno meno battistrada rispetto alla maggior parte dei concorrenti da nuovi. Si sentivano abbastanza bene da nuovi, hanno bisogno di un po' di calore per funzionare e si sono comportati abbastanza bene in pista. Tuttavia, dopo i primi giri al Nurburgring gli pneumatici sembravano in condizioni terribili, specialmente gli anteriori (la F20 potrebbe usare più camber negativo sull'anteriore). Amici con auto FWD di classe diversa ma simile, ma con Michelin PS4(S) sembravano molto meglio dopo lo stesso numero di giri.

Codice DOT 06 22, poco più di un anno dopo gli pneumatici posteriori sono già usurati. Gli anteriori sembrano in pessime condizioni e sono anche prossimi alla fine della loro vita utile. Maggio 2022, 3 giri al Nurburgring, uno dei quali sul bagnato e il battistrada sembrava terribile dopo 2 giri. Parti erano sciolte e pezzi erano caduti. Ottobre 2022 2 giri al Nurburgring sul bagnato, aprile 2023 altri 2 giri al Nurburgring (bagnato poi asciutto) e 2* sessioni da 15 minuti a Zandvoort a maggio 2023. Circa 32.000 km percorsi in totale. I giri al Nurburgring non sono mai stati giri consecutivi e la pressione degli pneumatici è stata abbassata a circa 2 bar prima del giro.

Anche il consumo di carburante non è granché. Sono passato da 225 -> 235 all'anteriore e da 245 -> 255 al posteriore. In una corsa di 90 km per andare all'università, di solito ottenevo facilmente 4-4,5 l/100 km con Goodyear Eagle F1 asymmetric 2 (runflat), con Bridgestone era difficile ottenere 5 l/100 km.

Auto: BMW 120D M-sport 2017 (ribassata)
Anteriore: 235/40R18
Posteriore: 255/35R18
Utilizzo: guida economica in autostrada. Guida occasionale e vivace. Totale 6 giri Nordschleife e sessioni da 30 minuti Zandvoort

Nel mercato dove ho comprato 4 cerchi, ho visto anche questi pneumatici e li ho comprati. Sono davvero piacevolmente sorpreso da Davanti, ormai è il terzo anno che guido con questi pneumatici e ne comprerò altri. La mia auto è una BMW 120D F20 Stage2+ con 272 CV e la mia guida è molto sportiva sia su strada dritta con una velocità massima di 261 km/h che su strada tortuosa. Le mie valutazioni per questi pneumatici sono: Frenata e manovrabilità su strade asciutte 10/10 Frenata e manovrabilità su strade bagnate 9/10 Il rumore è molto basso 10/10 Rimangono praticamente 10/10

Utilizzo un assetto sfalsato (225/40 anteriore, 245/35 posteriore) e onestamente queste gomme sono fantastiche. L'auto è molto stabile e ispira sicurezza a tutte le velocità e condizioni. Si sente quando le gomme sono al limite e sono molto prevedibili, è difficile perdere il controllo se ci si prova. Sono anche molto più economiche delle Michelin o Continental comparabili nella mia zona, quindi è una scelta ovvia. Sfortunatamente non posso ancora commentare l'usura, ma anche se si consumassero rapidamente non mi lamenterei perché il modo in cui guidano ne vale la pena. Ho notato una perdita di prestazioni a temperature più basse (sotto i 10 °C), ma queste non sono gomme invernali, quindi è prevedibile.

Questi Sailun Z4+AS sono durati 80.000 km (50.000 miglia) sul retro della mia BMW 120d. Offrono una buona aderenza su asciutto e bagnato. Sono un 10/10 se stai cercando uno pneumatico economico di lunga durata e accetti una risposta dello sterzo più morbida.

È uno pneumatico eccellente con una tenuta brutale su strade asciutte e bagnate. Non è molto comodo come un michelin ps4s ma secondo me è più comodo su strade asciutte ad alta velocità. Bridgestone ha finalmente realizzato uno pneumatico uhp che significa buissnes..

Questo pneumatico ha trasformato la mia BMW. La sensazione di sterzo sul mio modello è gravemente carente, ma questo pneumatico offre così tanto feedback che non verrà messo a tacere. L'aderenza su asciutto e bagnato è eccezionale, ma tieni presente che le fredde mattine estive (10-15 gradi C) richiedono il riscaldamento degli pneumatici prima che ci sia tutta l'aderenza. Ho avuto l'opportunità di provare lo pneumatico su una pista asciutta e ha resistito bene, quindi per chiunque faccia solo qualche trackday, questo pneumatico dovrebbe essere sulla tua lista. Ho menzionato il feedback? Ha reso la mia BMW molto capace, ma sempre un po' noiosa, un'auto davvero divertente da guidare! Anche a velocità perfettamente sane e socialmente accettabili su strada, l'auto è molto più soddisfacente da guidare. Sembra più viva e molto loquace. Il comfort è buono, solido ma raramente stridente, ed è sorprendentemente silenzioso per uno pneumatico ad alte prestazioni. La recensione di Jonathan che mette questo pneumatico contro il PS4S è azzeccata.

Pneumatico eccellente in condizioni di bagnato. Buona sensibilità dello sterzo e buona maneggevolezza sull'asciutto con solo una leggera tendenza al sottosterzo. Anche dopo 20000 km gli pneumatici posteriori (245/35 R18) mostrano poca usura. Nel complesso un buon comfort per uno pneumatico ad alte prestazioni. Sicuramente consigliato per molti chilometri e per qualsiasi auto sportiva.

Questo pneumatico ha prestazioni molto migliori di quanto suggeriscano alcune recensioni negative. Non confonderlo con uno pneumatico UHP. È molto comodo ed estremamente silenzioso con grandi riserve di aderenza sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Molti pneumatici sono relativamente silenziosi su superfici lisce, ma questo pneumatico NON fa rumore su buone superfici. Impressionante per uno pneumatico con sezione 245. Le superfici ruvide causeranno rumore, ma questo vale per qualsiasi pneumatico. Anche così, non è mai invadente. Se stai pensando a uno pneumatico da turismo, dovresti mettere nella tua lista Fulda Sport Control 2. Se hai molti chilometri in autostrada, dovresti metterlo in cima alla lista. Non da ultimo per la guida fluida, il basso livello di rumore e i 4 ampi canali di drenaggio che gli consentono di gestire sorprendentemente bene l'acqua stagnante. Ora, se desideri la sensazione dello sterzo... rimarrai, come me, deluso. C'è molta aderenza, ma non è uno pneumatico loquace... come la maggior parte degli pneumatici da turismo, maschera bene le asperità, come dovrebbe... ma quella stessa caratteristica significa anche che confonde l'input dello sterzo e maschera il feedback. Non ho trascorso i pochi chilometri che ho percorso con questo pneumatico a gironzolare, l'ho spinto per testarlo a fondo. C'è davvero un sacco di aderenza, lo pneumatico semplicemente non te lo fa sapere. Frustrante per qualsiasi appassionato di motori. Anche così, lo consiglierei vivamente rispetto alla maggior parte degli altri pneumatici da turismo. La riserva di sicurezza nell'aderenza e i bassi livelli di rumorosità sono superiori alla media. La bassa resistenza al rotolamento è un bonus gradito.

Li ho montati sulla mia auto da due settimane. Ho fatto un buon affare con Demon Tweaks (con uno sconto del 20% su eBay), ecco perché ho deciso di prenderli, inoltre ho avuto una buona esperienza con i precedenti pneumatici RS3 su un'altra auto. Questi hanno sostituito un set di Goodyear Eagle Assymetric 3, quindi gran parte della mia recensione si baserà su un confronto con quelli.
Innanzitutto la tenuta su asciutto, sembrano molto buone sotto questo aspetto. Non riesco a notare alcuna differenza tra queste e le Goodyear.
Aderenza sul bagnato. La resistenza all'aquaplaning è eccellente, probabilmente grazie ai battistrada molto profondi. Tuttavia, su strade bagnate ma non inzuppate sembrano mancare di trazione quando si parte, e posso far uscire la parte posteriore dell'auto sotto l'acceleratore, cosa che non potevo fare con le Goodyear, quindi non penso che siano poi così brillanti in questo senso. Soprattutto perché le Goodyear erano usurate.
Il Road Reedback è buono, così come la maneggevolezza. Sembrano belle e prevedibili al limite.
Non posso esprimermi sull'usura perché è troppo presto per dirlo.
Comfort. Sono pneumatici XL e li trovo piuttosto rigidi sui dossi. Di certo non sono cedevoli come molti altri pneumatici che ho avuto. Tuttavia, per quanto riguarda il rumore, sono silenziosi.
Lo comprerei di nuovo? Dipenderebbe se sono in offerta o meno. Sarei tentato di spendere un po' di più per un set di Goodyear Assymetric 5, perché se gli Assymetric 3 sono un indicatore, saranno migliori sotto molti aspetti e non molto più costosi. In caso contrario e se il costo fosse davvero un fattore, opterei per i Falken FK510. Mia moglie li ha sulla sua auto e sono anche migliori (e più economici)