Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Pagina 4

BMW 120d M Sport Pneumatici posteriori 245/235/18 Anteriori 215/40/18 La qualità di guida è orrenda, come se l'auto avesse pneumatici pieni. Ho dovuto sostituire uno degli anteriori perché un pezzo di acciaio è stato raccolto dalla strada e lo ha distrutto. Questa sostituzione, quando aveva meno di 12 mesi e 6000 miglia, è stata segnalata come un avviso dalla mia stazione MoT "Pneumatico anteriore N/S danneggiato". Dopo un esame ho scoperto che la radice di ogni scanalatura del battistrada presentava crepe per l'intera circonferenza. (Non erano nuovi di zecca poiché il timbro della data dello pneumatico mostrava che erano appena stati fabbricati al momento del montaggio) Ora i posteriori devono essere sostituiti (e mostrano alcune crepe ma niente di che). Non li sostituirò con questi pneumatici inferiori ma molto costosi. Ho intenzione di sostituire tutti e quattro gli pneumatici con Hankook non runflat o Goodyear. Per curiosità, ho anche una MGF dotata di pneumatici KUMO che hanno ormai 8 anni e 17000 miglia. Hanno un sacco di battistrada e non si vede la minima crepa.

Questi sono arrivati montati dalla fabbrica e fin dall'inizio non vedevo l'ora che si consumassero per poterli sostituire! Non ho mai provato uno pneumatico che facesse una guida così orribile, sì, lo so che sono run flat quindi sono molto più rigidi ma questi scuotono te e la macchina fino al midollo a ogni viaggio. Ho scoperto che avevano alti livelli di aderenza sull'asciutto e si adattavano bene a vari livelli di potenza, anche se ci mettevano un po' a riscaldarsi. Non erano così sicuri sul bagnato, a dire il vero, spesso sentivo il posteriore slittare anche con stili di guida normali. L'aderenza durava fino a circa 3 mm, buona sull'asciutto ma sul bagnato aspettati di vedere il posteriore che sbandava senza provarci, la maggior parte dei chilometri era in autostrada, il che ha contribuito al tasso di usura decente. Sono un conducente di mezzi pesanti, quindi non sballottarlo. Un altro aspetto negativo è il prezzo di questi, semplicemente scandaloso davvero. Ho montato gomme normali negli ultimi 2.000 chilometri e consiglio questa soluzione a chiunque ne sia indeciso: la macchina è molto più performante e la qualità di guida è notevolmente migliorata.

Nessuna opinione importante in un senso o nell'altro sulle Bridgestone. Il problema più grande era che erano runflat a basso profilo, il che significava che non erano particolarmente comode (specialmente con le sospensioni piuttosto rigide della Z4!) e hanno causato una crepa in una delle leghe anteriori.

Le posteriori sono completamente distrutte dopo 10.000 miglia, ma hanno a che fare con oltre 300 CV, un bel po' di campanatura e qualche occasionale guida "chiassosa" su strade secondarie, quindi non se la sono cavata poi così male. Le anteriori hanno ancora un bel po' di migliaia di miglia da percorrere.

La tenuta asciutta era abbastanza buona, ma non particolarmente progressiva. Hanno aderito bene fino a un certo punto, poi sembravano semplicemente mollare la presa, ma sono tornati in linea abbastanza facilmente, per essere onesti.

Non li ricomprerei semplicemente perché penso che ci siano gomme migliori in circolazione per quel prezzo. Sto sostituendo le 2 posteriori con un paio di Hankook k107, quindi vedremo come si confrontano...

Come guidatore di lunga data di auto BMW, sono abituato a una guida vivace con molta sensibilità e precisione. Questo è il primo set di pneumatici run flat che ho guidato per un periodo di tempo. Spero che saranno gli ultimi.

L'aderenza sull'asciutto è scarsa e in curva veloce non c'è alcun cedimento nello pneumatico, è difficile avere un'idea dell'aderenza perché il feedback attraverso il volante è costantemente duro e brusco. Questo toglie sicurezza e porta a una guida, per me, noiosa.

Sul bagnato, gli pneumatici sono come guidare una macchinina Lego: la tenuta è pessima e la mancanza di feedback e sensibilità peggiora ulteriormente il problema che ho sull'asciutto.

Al primo accenno di dosso, con qualsiasi sterzata o curva, la macchina esce. Non molto, ma abbastanza da uccidere la fiducia.

La corsa è sconnessa, brusca e rumorosa - non mi aspetto la perfezione, la mia auto ha ruote da 19 pollici, ma la corsa brusca equivale a un rumore bianco costante attraverso il sedile e il volante, rendendo molto difficile avere una certa precisione o qualcosa che si avvicini a un tocco delicato. Il rumore della strada è ridicolo.

Quando BMW è nota per la produzione di auto da corsa, è significativo che le auto standard di massa siano dotate di questi pneumatici di scarto, mentre le auto della divisione M Sport hanno pneumatici non run flat. Penso che montare pneumatici run flat consenta di risparmiare su ruota di scorta e pneumatico a scapito della guida in un'auto che dovrebbe essere nota per la qualità della guida.

BMW: scopri cosa vogliono i tuoi clienti e smetti di montare pneumatici da trattore su auto ad alte prestazioni.