Recensioni del Bridgestone Turanza 6 - Pagina 4

Ho montato queste gomme su una A6 quattro. L'auto affronta un mix di guida in autostrada e qualche sferzata di strada secondaria. Di solito scelgo le Michelin Pilot Sports, ma ho scoperto che brillano solo in condizioni calde e asciutte, in cui sono superbe, ma non sono stato un grande fan delle loro prestazioni in condizioni fredde e umide, tipiche del nostro clima britannico.
Sebbene le Bridgestone non siano così reattive come le Pilot Sports, sono più stabili sul bagnato, sono più silenziose e la mia media è di 2mpg in più. Non molto, ma ogni guadagno è gradito in un V6 a benzina. Le Bridgestone sono più comode con un'ammortizzazione notevolmente maggiore sulle superfici sconnesse e, sebbene non siano così reattive come le Michelin, la tenuta c'è e scivolerai fuori dal sedile molto prima di perdere aderenza in curva.
Nel complesso, si tratta di pneumatici eccellenti e molto più adatti a una grande berlina tedesca che macina chilometri rispetto ai soliti pneumatici ad alte prestazioni a cui la gente si affida. L'auto sembra sicura anche sotto forti acquazzoni in autostrada, ma è felice di essere lanciata su una strada secondaria tortuosa.

Ho sostituito i buoni vecchi e affidabili Pirelli P7 con questi dopo aver avuto un'esperienza davvero fantastica con i Blizzak 05 della Bridgestone.
Ho letto tutti i test che ho potuto trovare confrontando Turanza 6 con Pirelli Cinturato P7 e mi sono sembrati alla pari sul bagnato, che è la cosa più importante per me (sì, proprietario di una Volvo...). La differenza principale nelle recensioni era nella sensazione di maneggevolezza.
E devo dire che le recensioni erano accurate o ho semplicemente impressionato i risultati così profondamente nella mia testa che devo essere d'accordo con loro. Turanza 6 è incredibilmente comodo (fianco davvero morbido rispetto a pneumatici con lo stesso indice di peso), silenzioso e nel complesso uno pneumatico calmo. Se ti piace rilassarti, andare a velocità legali e semplicemente essere ragionevole, è perfetto e non potrei essere più felice.
Il lato negativo si verifica se ti piace provare qualcosa o divertirti un po' su strade secondarie. Ci vuole solo un po' di tempo in più per stabilizzarsi in curva. Il trasferimento del peso dell'auto sembra un po' più pronunciato rispetto alla Pirelli P7. Non è un fattore decisivo, è solo una stranezza che è bene conoscere. Non sembra mai un sottosterzo maggiore o che non segua i tuoi comandi. Ci vuole solo il suo (molto breve ma evidente) tempo per procedere.
Quindi, paragonare la prima estate su Turanza 6 a un paio d'anni su Pirelli Cinturato P7 significa fondamentalmente realizzare che in un certo senso preferisco tutto il comfort e la silenziosità rispetto al Pirelli più "sportivo", più diretto ma anche più duro. Sì, proprietario di Volvo...

Ho messo un set completo di pneumatici Turanza 6 in una Kia Soul EV. La maneggevolezza era buona e anche i consumi erano buoni...

...ma sullo pneumatico anteriore sinistro (qui guidiamo a sinistra) la spalla si è scheggiata nel giro di due settimane e alla fine la scheggiatura è diventata pericolosa, mentre lo pneumatico posteriore sinistro ha sviluppato una piccola perdita nel giro di 3 mesi (circa 8k km) anche sulla spalla. Sono successe alcune tacche sui marciapiedi, ma sono accadute anche con pneumatici precedenti sulla stessa auto, con risultati molto meno distruttivi.

Ho potuto solo concludere che le Bridgestone hanno una specie di fianchi fragili. E ora ho dovuto sostituirne due, finendo con "quello che aveva subito il montatore" sull'asse posteriore (in origine le gomme erano andate perse sulle due ruote di sinistra, ma ovviamente ho cambiato le ruote per assicurarmi stesso asse - stesso pneumatico). Non comprerò più Bridgestone tanto presto.