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Test pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (AA) del motore 2025
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 11
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,48 | 36,6 | 52,5 | 7,1 | 99,4 | 50,2 | 84,6 | 0,84 | 74,1 | 2,75 | 98,8 | 7,0 | 63,8 | 99,7 | 6,58 | 83,3 | |
Punti di forzaIl Continental UltraContact NXT vince con la miglior tenuta sul bagnato, la frenata sul bagnato più breve e i tempi più rapidi di maneggevolezza sul bagnato e sul cerchio bagnato, oltre al giro di maneggevolezza sull'asciutto più rapido con la miglior valutazione sull'asciutto e il secondo funzionamento più silenzioso. Da considerareLa sua resistenza al rotolamento è la seconda più alta, ed è solo quarto per l'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,37 × 35% = 34,78 Bagnato98,78 × 50% = 49,39 Comfort99,69 × 5% = 4,98 Resistenza al rotolamento83,28 × 10% = 8,33 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,07 | 37,1 | 52,8 | 6,5 | 97,7 | 51,1 | 85,0 | 0,84 | 73,7 | 2,77 | 98,2 | 7,0 | 63,4 | 100,0 | 5,61 | 97,7 | |
Punti di forzaIl Goodyear EfficientGrip Performance 2 è il pneumatico più silenzioso con la seconda resistenza al rotolamento più bassa, e secondo per la frenata sul bagnato, la maneggevolezza sul bagnato, il cerchio bagnato e la maneggevolezza sull'asciutto. Da considerareLa sua resistenza all'aquaplaning è solo nella media, quinta in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,74 × 35% = 34,21 Bagnato98,18 × 50% = 49,09 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento97,68 × 10% = 9,77 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,58 | 36,1 | 53,4 | 6,3 | 98,2 | 51,7 | 85,5 | 0,80 | 71,5 | 2,28 | 94,4 | 7,0 | 63,9 | 99,6 | 5,48 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin e.Primacy ha la resistenza al rotolamento più bassa e la frenata sull'asciutto più breve, ed è terzo per la frenata sul bagnato e la maneggevolezza sul bagnato. Da considerareÈ ultimo per l'aquaplaning in curva ed è penultimo in rettilineo e sulla pista di maneggevolezza sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,23 × 35% = 34,38 Bagnato94,44 × 50% = 47,22 Comfort99,61 × 5% = 4,98 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,87 | 37,9 | 53,0 | 6,9 | 97,1 | 54,2 | 86,9 | 0,82 | 74,5 | 2,98 | 96,3 | 6,5 | 66,8 | 93,9 | 6,08 | 90,1 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza T005 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in curva ed è secondo in rettilineo, con la seconda miglior valutazione di maneggevolezza sull'asciutto e il terzo posto sul cerchio bagnato. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso ed è penultimo per la frenata sull'asciutto, la frenata sul bagnato e la maneggevolezza sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,14 × 35% = 34 Bagnato96,34 × 50% = 48,17 Comfort93,89 × 5% = 4,69 Resistenza al rotolamento90,13 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,54 | 36,3 | 52,9 | 6,7 | 98,9 | 53,8 | 86,1 | 0,81 | 74,3 | 2,56 | 95,1 | 6,5 | 65,0 | 95,2 | 6,35 | 86,3 | |
Punti di forzaIl Falken Ziex ZE310 Ecorun ha la seconda frenata sull'asciutto più breve ed è terzo per la maneggevolezza sull'asciutto e l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareLa sua resistenza al rotolamento è la terza più alta ed è penultimo per l'aquaplaning in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,9 × 35% = 34,61 Bagnato95,08 × 50% = 47,54 Comfort95,2 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento86,3 × 10% = 8,63 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,39 | 37,6 | 53,2 | 5,7 | 95,8 | 53,9 | 86,5 | 0,80 | 76,7 | 2,89 | 96,1 | 6,5 | 65,2 | 95,1 | 6,04 | 90,7 | |
Punti di forzaIl Nexen N'Blue S è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in rettilineo con un netto margine ed è secondo in curva, con la terza resistenza al rotolamento più bassa, ed è il pneumatico più economico. Da considerareHa la valutazione soggettiva di maneggevolezza sull'asciutto più bassa ed è penultimo sul cerchio bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,8 × 35% = 33,53 Bagnato96,07 × 50% = 48,04 Comfort95,05 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento90,73 × 10% = 9,07 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,45 | 39,5 | 53,6 | 6,0 | 93,7 | 68,7 | 94,0 | 0,76 | 71,1 | 2,72 | 86,0 | 6,0 | 64,1 | 92,3 | 6,81 | 80,5 | |
Punti di forzaIl Prinx XLAB Comfort EV è il quarto pneumatico più silenzioso. Da considerareLa sua frenata sul bagnato è molto più lunga delle altre, ed è ultimo per la frenata sull'asciutto e sul bagnato, la maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato, il cerchio bagnato, l'aquaplaning in rettilineo, la resistenza al rotolamento e il comfort. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,72 × 35% = 32,8 Bagnato85,98 × 50% = 42,99 Comfort92,31 × 5% = 4,62 Resistenza al rotolamento80,47 × 10% = 8,05 | ||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 25%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 45%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 6%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 24%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 24% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 15,8% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 11
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,1% | 14% |
| Handling su asciutto | 15,8% | 3% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 7% |
| Frenata su bagnato | 13% | 16% |
| Handling su bagnato | 13% | 6% |
| Cerchio su bagnato | 13% | 11% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,5% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 5,5% | 9% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 5% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 24% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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