I migliori pneumatici per la BMW 320d touring

Il Goodyear è un ottimo pneumatico, silenzioso e confortevole da guidare. Sia in condizioni di asciutto che di bagnato - l'Asymmetric 6 mostra la sua sovranità in tutte le situazioni. Mi piace particolarmente il profilo. Bella superficie di contatto e sembra fantastico sul cerchio. Uso questa combinazione sull'asse posteriore. Lo ricomprerò!

Gomme decente in condizioni normali asciutte. Le avevo sulla mia Subaru Impreza WRX del 2005, inizialmente andavano benissimo in estate, ma con la pioggia sono letali! Non vedevo l'ora di liberarmene. Ora le ho su una BMW 320d F31 e ho lo stesso problema, orribili sul bagnato, il retro si sposta nelle rotonde con una guida e una curva normali. Non vedo l'ora di tornare ai PS5 o agli Eagle F1 6, la differenza è abissale.

Li ho montati sulla mia 320d (F31) a dicembre dell'anno scorso e si sono comportati sorprendentemente bene nelle dure condizioni invernali che abbiamo avuto. Gli pneumatici si sono comportati bene anche su strade asciutte e alle velocità autostradali più elevate (160-200 km/h). Il feedback su strada è buono per uno pneumatico all-season, sono più soddisfatto rispetto al Vredestein Quadtrac Pro Plus che sembrava più morbido. Sono curioso di vedere come si comporteranno nelle giornate più calde d'estate. Al momento non si notano segni di usura.

Il miglior affare di sempre!
Pneumatici di prima qualità, aderenza sul bagnato di classe A, guida come un pneumatico tedesco su una BMW Touring 320D. Prodotto in Corea.
L'unico altro pneumatico di Classe A con aderenza sul bagnato è Bridgestone, con 55 dollari in più a pneumatico.

Kumho è il marchio di punta dell'azienda, la versione economica è Marshall.

Ho finalmente sostituito le gomme posteriori che avevo montato nel 2019 e recensito su questo sito (30/07/2019). Dopo almeno 40.000 km, ho forato e le ho cambiate entrambe perché il battistrada stava diventando scarso. Pneumatici assolutamente fantastici che mi hanno sorpreso. Ci ho portato in un viaggio on the road in Europa ad agosto di quest'anno (5.600 km) e, anche a questo punto della loro vita utile, si sono comportati in modo assolutamente superbo nonostante le forti piogge in Italia e Francia. Eccellenti in tutte le condizioni atmosferiche e con carichi pesanti, le Roadhawk sono tra le mie preferite in assoluto, al pari delle Bridgestone Turanza ER300 originali di qualche anno fa. Un plauso a Firestone per aver creato uno pneumatico brillante che, per il suo prezzo, ha sempre messo in difficoltà i grandi marchi. Sono un guidatore grintoso e ho sempre avuto piena fiducia nelle Roadhawk.

Questa è la recensione di fine vita di un LM001 EVO di 7 anni. È uno pneumatico eccezionale in frenata sul bagnato, ma perde in maneggevolezza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning. Le prestazioni sulla neve sono inferiori alla media e non consiglierei di utilizzare questo pneumatico in regioni innevate. I livelli di comfort sono accettabili, ma con l'invecchiamento il rumore all'interno dell'abitacolo diventa più udibile. L'utilizzo di questo pneumatico su asciutto (meno freddo) lo usura più rapidamente. In parole povere, questo pneumatico non è il mio preferito.

Ho percorso oltre 35.000 km con uno stile di guida molto misto (principalmente su strade di campagna e autostrade). Ottima scelta per pneumatici all season e ottimo rapporto qualità-prezzo. Dopo 20.000 km, questo pneumatico assomiglia più a uno pneumatico estivo e ha meno sicurezza in frenata sul bagnato (condizioni di freddo). La maneggevolezza è moderata e non spicca tra i concorrenti! Preparatevi a frenate improvvise, perché potrebbero sterzare l'auto a sinistra o a destra. Consiglierei questo pneumatico solo a chi non è un guidatore entusiasta e cerca comfort e un miglior rapporto qualità-prezzo. Gli pneumatici usurati hanno un calo di oltre il 50% in termini di efficienza nei consumi e prestazioni.

Ho guidato questo Pirelli Cinturato P7 per quasi 6 mesi quest'estate (circa 8.000 km). Le prime impressioni sono state un comfort più elevato e una minore rumorosità nei lunghi viaggi in autostrada. Apprezzo l'aderenza sull'asciutto (sia con il caldo che con il freddo) e la maneggevolezza prevedibile, oltre al divertimento in curva, anche quando si sfiora l'erba e si sfiora l'asfalto. L'unico inconveniente è l'aderenza sul bagnato, soprattutto con il freddo e la pioggia. L'etichetta UE ha una classificazione "B" per la frenata su strade bagnate, ma la frenata è assolutamente buona e sicura sia sull'asciutto che sul bagnato. L'usura degli pneumatici è ragionevole se si guida solo in autostrada, ma purtroppo potrebbe verificarsi un'usura irregolare quando gli pneumatici sono più sollecitati in curva, il che credo sia dovuto alla tecnologia RunFlat.

Ho acquistato il mio set di pneumatici Dunlop WinterSport 5 nel 2016 e, dopo 9 anni di utilizzo e circa 40.000 chilometri, posso affermare con sicurezza di essere stato pienamente soddisfatto delle loro prestazioni.

Anche dopo tutti questi anni, l'usura del battistrada è rimasta minima, il che la dice lunga sulla durata della mescola. Gli pneumatici hanno iniziato a mostrare segni di invecchiamento solo di recente, con crepe visibili dovute all'età, cosa prevedibile dopo quasi un decennio.

In condizioni invernali, soprattutto intorno a 0°C e sotto, l'aderenza è stata eccezionale. Lo pneumatico ha offerto ottime prestazioni di frenata, una maneggevolezza prevedibile e una sensazione di grande affidabilità e sicurezza. Che si trattasse di fanghiglia bagnata o neve compatta, lo pneumatico ha sempre funzionato bene.

Con temperature più calde, lo pneumatico ha iniziato a perdere aderenza più facilmente, soprattutto nelle curve improvvise, con una notevole tendenza al sottosterzo. Tuttavia, la maneggevolezza è sempre rimasta controllabile e non mi sono mai sentito insicuro o fuori controllo.

Nel complesso, consiglierei senza dubbio il Dunlop WinterSport 5 a chiunque cerchi uno pneumatico invernale affidabile. Ha offerto un ottimo rapporto qualità-prezzo, un'eccellente sicurezza invernale e una durata ben oltre le aspettative. Lo ricomprerei senza esitazione.

Ho comprato la mia auto nel 2023 con questi pneumatici, credo DOT 21. Ho percorso più di 30.000 chilometri con questi pneumatici e l'usura è eccellente: ho ancora 4-5 mm di battistrada.

L'aderenza e la maneggevolezza su strade asciutte sono discrete per uno pneumatico all season, e anche su neve/ghiaccio sono sufficienti per un guidatore esperto. Ma l'aderenza sul bagnato è davvero pessima... soprattutto con temperature inferiori a 6 gradi. Ho spesso avuto slittamenti delle ruote in terza marcia, su un'auto a trazione posteriore da 170 CV. Questo sarebbe normale se l'auto avesse il doppio della potenza. Inoltre, c'è molto sottosterzo. Bisogna essere molto prudenti nella guida sul bagnato con questi pneumatici.