Questi pneumatici offrono un'ottima aderenza sull'asciutto, una maneggevolezza da sogno, quasi nessun rumore stradale, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e si consumano molto bene.

Lo pneumatico rende la guida della Skoda da 190 CV superba con trazione anteriore molto sgradevole. L'aderenza anteriore dell'auto è inesistente in accelerazione in uscita dalle curve sull'asciutto, sul bagnato lì l'aderenza è pessima senza accelerare già. Il comfort è molto scarso, lo pneumatico è troppo morbido, nonostante abbia una pressione degli pneumatici superiore a quella consigliata, l'auto continua a rimbalzare a ogni dosso. Le sezioni centrali degli pneumatici hanno ancora circa 4 mm di filettatura, i lati interni non hanno più alcuna filettatura (gli pneumatici sono stati ruotati, quindi tutti e 4 sono senza filettatura sui lati interni), i lati esterni hanno circa 1 mm di filettatura rimasta. L'auto è stata guidata da nuova e gli pneumatici sono stati montati in fabbrica in 235/40 R19, ho pensato che fosse solo un'auto di merda. Venendo dalla C6 A6 3.0 TDI quattro, ho pensato che fosse solo una merda perché è una skoda. Montando gli pneumatici invernali ho dimostrato che il colpevole erano in effetti gli pneumatici di merda Bridgestone S001. Gli pneumatici sono rumorosi come l'inferno alle velocità autostradali, su strade normali il rumore è ok. Uno pneumatico davvero pessimo, nonostante il prezzo piuttosto alto.

Montate originariamente su una MX5 ND 184, su strade asciutte rimangono accettabili ma su strade bagnate non sono catastrofiche. Durata: 17000 km

Risposta super rapida agli input dello sterzo. Pneumatico molto sportivo. Rumoroso ad alte velocità. L'usura potrebbe essere migliore.

Grip OK. Tasso di usura scarso. Maneggevolezza, guida e rumore buoni.

bmw 125i hatch 2019 anteriore 225x40x18 20000ks da sostituire. sono servizi run flat della bmw terribile rombo da strada v/v/cattivo, rumoroso da nuovo peggiora con l'usura. posteriore 245x35x18 ne ho ancora qualche migliaio. precedente bmw 325i coupé stesso problema. montato michelton pilot sport 3 enorme differenza ora montaggio michelin primacy 4 all'auto attuale. $880 per montato in australia

Pneumatici Skoda Kodiaq di 4 anni, 19.000 miglia - tutti i pneumatici sono screpolati sulla spalla esterna - consigliato per la sostituzione dal concessionario Skoda. La guida è rigida < quasi dura...............propongo di esaminare opzioni di guida più morbide = produttore alternativo. Considerata una maggiore profondità dei pneumatici = opzioni 45 o 50, ma entrambe mostrano una velocità su strada troppo elevata (oltre il 3%) per la calibrazione del tachimetro ECU esistente. Il concessionario Skoda ha informato che questa è un'impostazione di fabbrica e non può essere modificata

Li ho fatti montare quando ho comprato la mia auto. Ho guidato per circa 15000 km finché non ho rotto uno degli pneumatici anteriori in un cantiere, grazie a Dio per l'RFT ho guidato per circa 70 km fino a destinazione. Se dovessi confrontare gli pneumatici che ho mai usato - Pirelli P ZERO, Goodyear F1 Asymmetric, Continental Sport Contact ecc. Questi pneumatici non sono adatti per la guida lenta, in città sembrano "plastici", non hanno molto feedback e il comfort è piuttosto scarso anche con le sospensioni pneumatiche della serie 7. L'aderenza sul bagnato non è la migliore che abbia mai sentito, l'aderenza sull'asciutto era piuttosto buona. Penso che la cosa più impressionante di questi pneumatici sia la loro buona maneggevolezza ad alte velocità (oltre 150 km/h), è semplicemente incredibile quanto sia facile curvare con un rollio molto sottile a 200-260 km/h. Penso che questi pneumatici siano stati creati appositamente per la guida ad altissima velocità dove sono fenomenalmente facili e senza sforzo da guidare. Ora uso pneumatici Continental Sport Contact e, alle stesse curve e velocità, ci vuole più sforzo per fare qualsiasi cosa e il rollio è molto più accentuato.

Pneumatici Runflat BMW X4. Targa 69. 10.000 miglia 3 mm rimasti su entrambi i fronti. Mi sembrava di guidare ad aria. Nessun feedback. Con così tanta usura ti saresti aspettato che gli pneumatici si attaccassero alla strada. Esattamente il contrario! Il peggio di entrambi i mondi per usura e aderenza. Costano circa 200 ciascuno montato. Sicuramente non lo comprerò più.

Ho acquistato una MX5 del 2015 con queste gomme come OEM. L'auto ha percorso 24000 miglia da nuova e le gomme sono usurate. La guida è sconnessa e le gomme sembrano davvero dure al punto che non hanno una buona aderenza. Guidare forte sull'asciutto sono accettabili. Guidare forte sul bagnato non è possibile a causa dei bassi livelli di aderenza. Sul bagnato è come guidare con bucce di banana sulle ruote e lo sterzo diventa impreciso. Queste gomme sono probabilmente fantastiche se vivi in un paese caldo e secco perché iniziano ad avere una buona aderenza quando si riscaldano. Sfortunatamente vivo in Scozia!

Ho questi pneumatici montati in fabbrica sulla mia nuovissima Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS/380NM MY2014. Sono durati 6 stagioni / 43701 km / 27155 mi, con 3 mm al centro misurati, 2 mm sui blocchi esterni. Devo ammettere che avrei dovuto sostituirli dopo la quarta stagione a causa della formazione a denti di sega. Sono un guidatore consapevole, guido in modo molto prevedibile, vivo in Germania e viaggio quasi esclusivamente in autostrada. In realtà ho percorso almeno un paio di migliaia di chilometri a velocità sostenute superiori ai 200 km/h... Forse è per questo che le Bridgestone Potenza S001 OEM hanno quella formazione a denti di sega... Ogni stagione ruotavo gli pneumatici in modo da poter ottenere un'usura regolare su tutte e 4 le ruote. A circa 5-6 mm di profilo di riposo o 3-4 stagioni hanno iniziato a diventare rumorosi. La formazione a denti di sega non poteva più essere fermata. I bordi esterni avevano almeno 1 mm di profilo in meno rispetto a quelli misurati al centro. Inoltre: molto imprevedibili e scivolosi su superfici bagnate - nessuna trazione ma slittamento delle ruote anche in terza marcia. La mia conclusione - Bridgestone Potenza S001 225/40R18 92Y (le mie del 2014) non valgono i soldi spesi. Pro: buon controllo e feedback su asciutto, buona stabilità ad alte velocità (su asciutto). Contro: formazione a dente di sega, cattiva maneggevolezza e scivoloso su bagnato, rumoroso (a causa del dente di sega), non confortevole (fianchi rigidi). Ora ho montato Michelin Pilot Sport 4 225/40R18 92W dal 2020 e durante la prima stagione (circa 10000 km) ne sono stato soddisfatto...

Questi erano già montati sulla mia nuova importazione nel 2018 e, sebbene ritenga che la maggior parte degli pneumatici non valga la pena di essere descritta, questi mi hanno fatto spalancare gli occhi. I migliori pneumatici ad alte prestazioni che abbia mai avuto, con una sterzata precisa e quella che sembrava una presa illimitata sia sull'asciutto che sul bagnato, in estate o in inverno. Mi hanno dato la sicurezza di spingere sulle strade secondarie del Regno Unito in qualsiasi condizione atmosferica. Il lato negativo principale era la guida molto rigida, che avvertiva ogni irregolarità della strada. Subaru consiglia pressioni degli pneumatici relativamente basse, soprattutto sul posteriore e credo che questo abbia contribuito a rendere le spalle più spesse a 17.500 miglia, quindi ora uso 2 psi in più. Questi non sono più disponibili nella mia misura di pneumatici e quindi sono passato al vecchio RE050A, che in realtà sembra un compromesso migliore per una station wagon familiare ad alte prestazioni, con una guida più conforme, pur mantenendo la maggior parte delle prestazioni. Aspetto solo di vedere come si usurano.