Bridgestone Potenza S001 Recensioni - Page 4

Li ho fatti montare quando ho comprato la mia auto. Ho guidato per circa 15000 km finché non ho rotto uno degli pneumatici anteriori in un cantiere, grazie a Dio per l'RFT ho guidato per circa 70 km fino a destinazione. Se dovessi confrontare gli pneumatici che ho mai usato - Pirelli P ZERO, Goodyear F1 Asymmetric, Continental Sport Contact ecc. Questi pneumatici non sono adatti per la guida lenta, in città sembrano "plastici", non hanno molto feedback e il comfort è piuttosto scarso anche con le sospensioni pneumatiche della serie 7. L'aderenza sul bagnato non è la migliore che abbia mai sentito, l'aderenza sull'asciutto era piuttosto buona. Penso che la cosa più impressionante di questi pneumatici sia la loro buona maneggevolezza ad alte velocità (oltre 150 km/h), è semplicemente incredibile quanto sia facile curvare con un rollio molto sottile a 200-260 km/h. Penso che questi pneumatici siano stati creati appositamente per la guida ad altissima velocità dove sono fenomenalmente facili e senza sforzo da guidare. Ora uso pneumatici Continental Sport Contact e, alle stesse curve e velocità, ci vuole più sforzo per fare qualsiasi cosa e il rollio è molto più accentuato.

Pneumatici Runflat BMW X4. Targa 69. 10.000 miglia 3 mm rimasti su entrambi i fronti. Mi sembrava di guidare ad aria. Nessun feedback. Con così tanta usura ti saresti aspettato che gli pneumatici si attaccassero alla strada. Esattamente il contrario! Il peggio di entrambi i mondi per usura e aderenza. Costano circa 200 ciascuno montato. Sicuramente non lo comprerò più.

Ho acquistato una MX5 del 2015 con queste gomme come OEM. L'auto ha percorso 24000 miglia da nuova e le gomme sono usurate. La guida è sconnessa e le gomme sembrano davvero dure al punto che non hanno una buona aderenza. Guidare forte sull'asciutto sono accettabili. Guidare forte sul bagnato non è possibile a causa dei bassi livelli di aderenza. Sul bagnato è come guidare con bucce di banana sulle ruote e lo sterzo diventa impreciso. Queste gomme sono probabilmente fantastiche se vivi in un paese caldo e secco perché iniziano ad avere una buona aderenza quando si riscaldano. Sfortunatamente vivo in Scozia!

Ho questi pneumatici montati in fabbrica sulla mia nuovissima Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS/380NM MY2014. Sono durati 6 stagioni / 43701 km / 27155 mi, con 3 mm al centro misurati, 2 mm sui blocchi esterni. Devo ammettere che avrei dovuto sostituirli dopo la quarta stagione a causa della formazione a denti di sega. Sono un guidatore consapevole, guido in modo molto prevedibile, vivo in Germania e viaggio quasi esclusivamente in autostrada. In realtà ho percorso almeno un paio di migliaia di chilometri a velocità sostenute superiori ai 200 km/h... Forse è per questo che le Bridgestone Potenza S001 OEM hanno quella formazione a denti di sega... Ogni stagione ruotavo gli pneumatici in modo da poter ottenere un'usura regolare su tutte e 4 le ruote. A circa 5-6 mm di profilo di riposo o 3-4 stagioni hanno iniziato a diventare rumorosi. La formazione a denti di sega non poteva più essere fermata. I bordi esterni avevano almeno 1 mm di profilo in meno rispetto a quelli misurati al centro. Inoltre: molto imprevedibili e scivolosi su superfici bagnate - nessuna trazione ma slittamento delle ruote anche in terza marcia. La mia conclusione - Bridgestone Potenza S001 225/40R18 92Y (le mie del 2014) non valgono i soldi spesi. Pro: buon controllo e feedback su asciutto, buona stabilità ad alte velocità (su asciutto). Contro: formazione a dente di sega, cattiva maneggevolezza e scivoloso su bagnato, rumoroso (a causa del dente di sega), non confortevole (fianchi rigidi). Ora ho montato Michelin Pilot Sport 4 225/40R18 92W dal 2020 e durante la prima stagione (circa 10000 km) ne sono stato soddisfatto...

Questi erano già montati sulla mia nuova importazione nel 2018 e, sebbene ritenga che la maggior parte degli pneumatici non valga la pena di essere descritta, questi mi hanno fatto spalancare gli occhi. I migliori pneumatici ad alte prestazioni che abbia mai avuto, con una sterzata precisa e quella che sembrava una presa illimitata sia sull'asciutto che sul bagnato, in estate o in inverno. Mi hanno dato la sicurezza di spingere sulle strade secondarie del Regno Unito in qualsiasi condizione atmosferica. Il lato negativo principale era la guida molto rigida, che avvertiva ogni irregolarità della strada. Subaru consiglia pressioni degli pneumatici relativamente basse, soprattutto sul posteriore e credo che questo abbia contribuito a rendere le spalle più spesse a 17.500 miglia, quindi ora uso 2 psi in più. Questi non sono più disponibili nella mia misura di pneumatici e quindi sono passato al vecchio RE050A, che in realtà sembra un compromesso migliore per una station wagon familiare ad alte prestazioni, con una guida più conforme, pur mantenendo la maggior parte delle prestazioni. Aspetto solo di vedere come si usurano.

È uno pneumatico duro nel complesso. Ottima aderenza sull'asciutto ma ha bisogno di molto tempo per riscaldarsi. Ottima linea di guida, lo sterzo obbedisce subito. Quindi, pneumatico duro = difficile da usurare. Tre anni di guida sportiva su asciutto, oltre 40.000 chilometri e ancora vivo. L'aderenza sul bagnato non è il punto migliore di questo pneumatico. Sembra bello fino a 120 km/h ma non spingere più di 120 su bagnato. Per quanto riguarda il comfort. No, il punto di questo pneumatico non è nemmeno il comfort. Molto rumoroso su buone strade e molto tremolante su strade dissestate. Sì, sono molto contento di questo pneumatico per il mio uso personale e lo comprerò di nuovo

Un buon esecutore asciutto. Prestazioni web medie L'installazione anteriore è durata più di 80000 miglia Gli pneumatici RFT erano troppo rigidi e producevano una guida sconnessa, specialmente con 19"

CONTRO: Non è eccezionale nella frenata su asciutto (abbastanza simile a quella sul bagnato). Abbastanza scomodo su strade dissestate. Non è bravo nell'accelerazione massima su asciutto. L'ESP impazzisce in quasi tutte le occasioni: - Le accelerazioni in 1a e 2a marcia in salita sono molto dure con e senza ESP... Gli pneumatici continuano a perdere aderenza costantemente. - Le curve in salita al 15% in 3a marcia non mettono il 100% della potenza continuando a perdere aderenza sulla ruota esterna. L'accelerazione sul bagnato in qualsiasi condizione crea slittamento delle ruote, anche in 4a marcia, se l'asfalto è irregolare (telaio e sospensioni sono a posto, ma gli pneumatici sembrano di plastica). Le frenate brusche a velocità superiori a 100 MPH sono molto instabili. Sensazione eccessivamente pericolosa in caso di aquaplaning. PRO: Molto buono nelle curve su asciutto e bagnato. Girare sulle rotatorie è piuttosto eccitante (gli pneumatici perdono aderenza ma puntano molto bene l'auto) Le capacità di frenata superiori alle capacità di accelerazione forniscono un'esperienza molto soddisfacente e divertente sulle strade di montagna. Rumore/stridio quasi inesistente in curva ad alta velocità. Aspetto generale: molto ruvide e scomode con un rumore un po' aspro, ma rendono sicuramente l'auto divertente da guidare. Non le ricomprerei per un uso quotidiano, ma se mai dovessi prendere in considerazione l'idea di avere set di ruote diversi (17 pollici per i viaggi giornalieri e lunghi), queste sarebbero probabilmente la mia scelta per pneumatici con una sensazione di scorrevolezza. OB: queste sono le gomme di fabbrica, quindi non posso effettivamente fare un confronto o una valutazione adeguata, ma ho guidato auto simili con molti pneumatici diversi come riferimento.

Ho anche un paio di 225/40/18 all'anteriore. Questi pneumatici si attaccano molto. Sono runflat e con qualsiasi runflat saranno un po' rumorosi. Questi pneumatici sono stati sulla macchina da quando erano nuovi e hanno percorso 32.000 miglia con 2-2-3 mm di battistrada rimanenti (molti chilometri in autostrada). L'aderenza sull'asciutto è fantastica su una superficie decente. Se passi su dossi e simili, specialmente ad alta velocità, la tua schiena verrà messa a dura prova. Anche le buche ti faranno spaventare. Sono runflat e tutti i runflat che ho posseduto negli anni hanno lo stesso livello di comfort. (Non ho ancora provato quelli driveguard perché hanno solo misure specifiche). Nelle giuste condizioni, però, sono fantastici se stai giocando con 200 CV in più. In una giornata asciutta non esiterei a lanciare la macchina in una curva stretta ad alta velocità perché queste cose aderiscono bene alla strada. Questi pneumatici hanno anche 3 anni e non hanno problemi di foratura o danni. La prossima settimana ne monterò un nuovo set sulla macchina.

Durato 50 rumoroso scarsa aderenza sul bagnato

Sembra di correre con pneumatici di plastica. Controlli e ricontrolli la pressione dell'aria, forse li hai gonfiati troppo. :( Nessun comfort, scarsa aderenza sull'asciutto, con 150 CV perdi aderenza in accelerazione, nelle curve di montagna manca di sicurezza non mostrandoti la quantità di aderenza che hai e sul bagnato..... Ohhhh...sul bagnato devi stare molto attento. Extra attento. Zero aderenza. Dopo una stagione non vedo piccole crepe. E non guido in modo sportivo. Sono rumorose. Più rumorose delle gomme invernali che ho avuto quest'inverno. Fa schifo. Ho comprato l'auto con quelle gomme. Non ci pagherei un centesimo se potessi scegliere

Questi pneumatici erano già sulla mia Golf GTI MK7 che ha circa 320 CV grazie ad alcuni aggiornamenti, ma questi pneumatici non sono in grado di gestire la potenza aumentata. L'accelerazione in linea retta in qualsiasi marcia fino alla 3a e talvolta anche alla 4a fa accendere la spia del controllo della trazione e affrontare curve asciutte che di solito farei a 60 mph nella mia Scirocco molto più lenta provoca un sacco di stridii su questi pneumatici a una docile 50 mph nella Golf. Questi pneumatici sono anche incredibilmente rumorosi. Considerando che la mia Scirocco precedente (cavallo da tiro) aveva un mix di pneumatici economici tra cui alcuni Avon che si sono rotti entro 12 mesi dall'acquisto e pensavo fossero rumorosi, non vedevo l'ora di una guida più silenziosa e lussuosa con questi pneumatici premium nella Golf, ma sfortunatamente sono rimasto abbastanza deluso. Gli pneumatici sono semplicemente troppo duri per l'uso su strada veloce e non sono una buona soluzione per scaricare la potenza su una GTI mappata, anche se sono sicuro che di conseguenza il chilometraggio sarebbe ottimo. Sfortunatamente non mi trovo bene con queste gomme, quindi le cambierò con qualcosa di più aderente quando cambierò le ruote nelle prossime settimane.