I migliori pneumatici per la Volkswagen Passat 3.2 FSI 250BHP

Dopo aver sostituito i Pilot Sport 3 sulla mia Passat perché non avevano alcuna sensibilità, mi sono reso conto che l'auto stessa non ha alcuna sensibilità, le F1 almeno ne hanno un po' di più delle Pilot Sport 3. L'aderenza è sempre stata molto buona e, per un'auto solida con un donk da 3,2 sulle ruote anteriori e trazione integrale, si è comportata bene, sorprendendo alcuni passeggeri negli ultimi 2 anni. Tuttavia, un viaggio in solitaria e grintoso verso casa per oltre 160 km sembra essere stato troppo per loro, causando bolle sulla parte esterna degli pneumatici e ora anche una mancanza di aderenza, il che significa che ho bisogno di due nuovi pneumatici anteriori. Non li sostituirò per come, ho flotte occasionali di auto che si lanciano in curva e l'eccitazione di febbraio è stata uno sforzo prolungato, lo ammetto, ma mi aspetto che gli pneumatici durino più di 20.000 km, soprattutto quando l'85% è il lento gocciolamento cittadino. Altrimenti un buon pneumatico.

Sono ancora indeciso su queste. Ho comprato una Passat 3.2 4motion di recente e aveva delle gomme piuttosto scadenti. Quindi, come priorità, ho sostituito le anteriori con le PS4. Hanno una presa notevolmente maggiore, ma non ho fiducia in loro perché non riesco a sentire cosa stanno facendo, devo solo girare il volante e sperare che aderiscano. Devo ammettere che la mia ultima auto era una Saab 9-5 e aveva le Bridgestone RE003, era reattiva e dava un buon feedback.
Ora devo ultimare la parte posteriore, ma sto pensando di spostare le PS4 sul retro e di mettere qualche RE003 davanti, almeno per sapere se è l'auto a non dare feedback o gli pneumatici.

I primi 100+ miglia o giù di lì sono piuttosto spaventosi. Hanno una tenuta di strada praticamente nulla e sono letali in condizioni di bagnato. Sembrano completamente staccate dalla superficie stradale, come guidare su delle saponette. Quando il concessionario ti avverte di questo, prendilo sul serio. Era molto facile perdere trazione anche in un 4motion e letteralmente slittare in curva a qualsiasi velocità superiore a 30 mph.

Una volta rodati, l'agente sigillante si esaurisce e iniziano a funzionare. L'aderenza è costante e gli pneumatici sono molto progressivi anche in condizioni oleose. Quando vengono spinti davvero, non si staccano come i Nokian, ma piuttosto "scuotono" in modo controllato mentre perdono e guadagnano ripetutamente aderenza in curva stretta.

L'ingresso in curva è tuttavia fortemente ritardato. Penso che la parete laterale sia molto più morbida del previsto. Il grip c'è, ma il ritardo è molto evidente e ci vuole molto tempo per abituarsi. L'auto non sembra proprio che tu abbia iniziato la curva e poi morde, e finché non ci si abitua, si finisce per curvare troppo e poi arretrare, non è il massimo a velocità elevate. Inoltre, ho trovato che le curve dolci alle velocità dell'autostrada sono anche un po' inquietanti, con l'auto che sembra piuttosto staccata e "fluttuante".

Sul bagnato sono performanti, superano abbastanza bene l'acqua stagnante e hanno una buona frenata. Non è la migliore resistenza all'aquaplaning che abbia mai sperimentato in linea retta, ma non "tirano" quando uno pneumatico colpisce un'acqua stagnante profonda.

Le sue proprietà invernali sono molto buone, con quasi nessuna perdita di trazione se non spinto. Gestisce la neve e le strade ghiacciate, con esp che illumina il cruscotto solo quando sono pesante sull'acceleratore. Una volta che le lamelle si aprono, gli pneumatici sembrano molto attaccati alla superficie stradale (dubito molto che funzionerebbero sulla neve bagnata nelle prime 100 miglia circa...). Il fango, come l'acqua stagnante, non sembra schiarirsi così velocemente come i Nokian che avevo prima, ma d'altronde con un profilo così ampio sono molto colpito.

Tutto sommato li riacquisterei. Bisogna solo ricordarsi di essere pazienti dopo il montaggio! Sono stati consigliati per auto più pesanti e SUV, offrono ottime prestazioni in inverno/tempo umido mantenendo un profilo largo e un indice di velocità più elevato. Ottima scelta per l'inverno più mite del Regno Unito, con molta pioggia e neve/nevischio occasionali, e hanno resistito bene alle condizioni stradali invernali gallesi, scozzesi e tedesche senza problemi. Il tempo ci dirà se il tasso di usura è buono come dichiarato.

L'auto è arrivata con un mix di pneumatici Autogrip F107/Autoguard. Sono OK sull'asciutto ma letali sul bagnato. Anche con 4 motion 4WD, senza preavviso a velocità di rotatoria tutti e quattro si staccavano all'improvviso sul bagnato. La ruota di scorta era una Avon ZZ3 e non appena ho montato gli pneumatici Avon l'auto ha iniziato a fare una rotonda senza che la parte posteriore slittasse. Non comprare questi pneumatici! Spendi un po' di più e prendi uno pneumatico di fascia media.

Ottimo rapporto qualità-prezzo a 96 £ per pneumatico. Ho sostituito gli Autogrip/Autoguard economici che non hanno alcuna aderenza sul bagnato. Un po' di rumore stradale alle velocità autostradali, ma danno sicurezza sul bagnato. Di recente ho guidato sulla neve e si sono comportati bene. Mi hanno chiesto 1200 £ per un set di quattro pneumatici premium da Kwik-fit e questi costano 384 £ per quattro. Continuerò ad acquistarli finché saranno disponibili.