I migliori pneumatici per la BMW 530i

Il mio set ha ora 7 anni. So che probabilmente avrei dovuto cambiarli, ma hanno ancora un sacco di battistrada dopo circa 20.000 miglia. Sì, non guido spesso l'auto. Ho aggiunto un set per l'asse posteriore (275/30/19) e, rispetto ai vecchi Pilot Super Sport, posso dire con certezza che il PS4S è più confortevole. Tuttavia, la mia auto è ribassata e i pneumatici posteriori sfregano contro il parafango quando passo su strade sconnesse. Non ho mai avuto questo problema con il PSS, quindi è qualcosa da tenere a mente per chi ha auto ribassate. Non ho bisogno di parlare delle prestazioni. Penso che altri ne abbiano parlato, ma quel comfort aggiuntivo ha un costo. Il PSS sembrava un po' più affilato, ma questo non significa che il PS4S sia molto peggio. Il PS4S è molto più durevole del PSS. Ho avuto gravi crepe dopo 6 anni con il PSS, il che mi ha fatto preoccupare per la separazione del battistrada. Il PS4S appare ancora impeccabile dopo 7 anni e 20.000 miglia. Il PS4S è decisamente il miglior pneumatico che abbia mai avuto finora. Vale davvero il prezzo.

Nel complesso, un pneumatico estivo semplicemente eccezionale.

Cosa posso dire che non sia già stato detto? Li ho comprati per sostituire i Michelin Pilot Super Sport, rovinati dal dry marciume. Sono molto simili in termini di prestazioni, ma per me i Super Sport sono un po' più sportivi. I PS4S sono un po' più comodi dei Super Sport. La guida è piuttosto morbida e silenziosa per uno pneumatico ad alte prestazioni. Sono anche molto buoni sul bagnato. Non ho mai avuto problemi di aquaplaning con loro. Un aspetto in cui penso che i PS4S siano molto migliori dei Super Sport è la durata. Li ho da 7 anni (sì, lo so), e sembrano ancora nuovi, e ho ancora un sacco di battistrada. I miei vecchi Super Sport erano piuttosto usurati e rovinati dal dry marciume al settimo anno. Detto questo, non credo che i PS4S rappresentino un grande miglioramento rispetto ai Super Sport, che erano già fantastici. E negli ultimi anni il prezzo è salito alle stelle, almeno dove vivo, quindi anche se li consiglierei senza problemi se il budget non è un problema, penso che in futuro proverò un altro pneumatico.

Li ho montati questa stagione sulla mia BMW 530i xDrive e, dopo qualche centinaio di chilometri di guida mista, tra cui strade di montagna con tornanti stretti, asfalto bagnato e temperature tra i 3 e i 5 °C, sono davvero impressionato. Con tutti gli aiuti alla guida disattivati, l'aderenza era fastidiosamente buona; non importava quanto cercassi di destabilizzare l'auto, rimaneva semplicemente incollata alla strada.

Provenendo dai Continental run-flat, il miglioramento del comfort è immediatamente evidente. La guida è più confortevole e, sorprendentemente, il rumore stradale è minimo, appena distinguibile da quello dei miei Michelin Primacy 3 estivi. Un vantaggio inaspettato.

Per quanto riguarda il consumo di carburante, non posso fare un confronto diretto perché la mia configurazione invernale è 245/45 R18 su tutte le ruote, mentre quella estiva è 245 anteriore / 275 posteriore su cerchi da 19 pollici. Tuttavia, il consumo complessivo sembra simile.

Finora, i WP52+ si sono dimostrati impeccabili in tutte le condizioni testate: aderenza sul bagnato, maneggevolezza, comfort e silenziosità sono di prim'ordine. Pubblicherò un aggiornamento non appena avrò avuto la possibilità di testarli su neve e ghiaccio, ma per ora Kumho ha davvero fatto centro con questo pneumatico.

Questa è una recensione successiva a quella che ho pubblicato in precedenza. Ho percorso circa 10.000 km con quegli pneumatici nell'arco di 4 mesi.
I miei commenti iniziali sul comfort rimangono validi. È uno pneumatico super silenzioso e le sue qualità sono completamente orientate al comfort.

Tuttavia, almeno per la mia auto, sono davvero (davvero) inadatti. Ho già detto che i fianchi sono troppo morbidi e questo si nota anche dall'usura.
I miei pneumatici posteriori sono come nuovi. Ma quelli anteriori hanno ormai reso la sensazione di centratura dell'auto molto vaga, al punto che guidare a velocità autostradali normali mi è sembrato scomodo. Vedo chiaramente come sul lato esterno delle pareti del canale (in mancanza di parole migliori) ho schiacciato gli pneumatici e ho iniziato a consumarli. In termini pratici, questo significa che ora, se devo fare un cambio di direzione piuttosto brusco, l'anteriore non solo è lento a rispondere, ma inizia a perdere aderenza piuttosto rapidamente e sento al volante che sto solo schiacciando lo pneumatico e chiedendogli di fare qualcosa che non vuole.

A questo punto penso che probabilmente non siano adatti ad auto più grandi e pesanti, nonostante la loro classificazione XL. Le ho spinte al massimo sui passi di montagna solo 3-4 volte e questa perdita di prestazioni è preoccupante. Soprattutto considerando che la BMW G30 che guido ha solo un motore a benzina da 2 litri, quindi non è né molto potente né particolarmente pesante al muso.

Dopo il mio ultimo viaggio in autostrada ho deciso di lasciar perdere e ho comprato un set di Crossclimate 3 Sport che finora hanno fatto sì che la mia auto tornasse a essere una BMW. Non appena avrò percorso altri chilometri, condividerò una recensione anche sulle Michelin.

TL;DR
Per il comfort sulle autovetture più piccole, probabilmente va bene. Per altro? Troppo morbido e probabilmente si usurerà rapidamente e avrà scarse prestazioni.

Era in dotazione con l'auto che ho comprato a novembre.
Mediocre sull'asciutto, pessimo sul bagnato. Fianchi morbidi, scarsa reattività.
Al limite della categoria dei cercafossi.

Nessuna progressività quando ci si avvicina al limite di aderenza. Feedback dello sterzo scarso o nullo.
Sembra resistente. Relativamente silenzioso.

"pneumatico ad alte prestazioni" secondo l'intelligenza artificiale di Google, il che è estremamente fuorviante. Non è uno pneumatico ad alte prestazioni e le prestazioni dichiarate non sono certamente elevate.
Non investirei mai un centesimo in questi pneumatici. La prossima settimana li farò sostituire con qualcosa di decente.

Se stai leggendo questo e stai prendendo in considerazione questo pneumatico per la tua auto: non acquistarlo se tieni alla tua famiglia o alla tua auto.

Ho comprato un set per sostituire i miei precedenti Firestone Roadhawk, forniti con l'auto al momento dell'acquisto. Non posso fare un paragone preciso, dato che i Firestone erano quasi al termine del loro ciclo di vita quando ho comprato l'auto. (2022DOT con circa 3 mm di battistrada rimanenti)

Guido molto d'estate, soprattutto in autostrada o su strade secondarie, e volevo uno pneumatico orientato al comfort, dato che la mia auto non ha sospensioni M Sport ed è già piuttosto orientata al comfort. Per questo motivo, sono ottimi pneumatici e sono molto soddisfatto della mia scelta. Il rumore stradale è estremamente basso, anche su asfalto dissestato.
Uno svantaggio del livello di comfort è che le fiancate sono estremamente morbide, al punto che la sensazione di "centratura" dell'auto oltre i 130 km/h alle pressioni raccomandate dal produttore originale di 2,4 bar all'anteriore e 2,8 bar al posteriore è davvero pessima. Le ho aumentate a 2,6 bar all'anteriore e 3,0 bar al posteriore e questo ha fatto un'enorme differenza, e ora l'auto si comporta bene anche alle alte velocità.

Il fatto interessante è che, tra tutte le opzioni di pneumatici, da quelli economici a quelli premium, nella mia misura, tutti erano classificati per 300 km/h, mentre questi erano gli unici con indice di velocità H. E sebbene tengano bene la strada, non mi danno abbastanza sicurezza per superare i 180 km/h per un periodo prolungato, nemmeno con pressioni più elevate. Ma non vivo in Germania, quindi non è un grosso problema.

Ho dovuto spingerli parecchio su alcune strade di montagna e l'aderenza è stata sorprendentemente buona. Il mio viaggio mi ha portato attraverso lo stesso passo di montagna sia sul bagnato che sull'asciutto, quindi ho potuto fare un confronto piuttosto preciso e l'aderenza è stata davvero buona in entrambe le condizioni. Ho avuto Michelin PS4 e Goodyear Asymmetric 6 e direi che offrono forse l'80-85% dell'aderenza pura. Ma soggettivamente non ispirano la stessa fiducia e il feedback è quasi inesistente. L'anteriore sembra molle anche con pressioni più elevate, ma la perdita di aderenza vicino al limite è piuttosto progressiva e l'auto tende a sottosterzare prima (forse ereditato dal fatto che Michelin è il loro marchio di fascia media?).

Ho percorso circa 3500 km con queste auto nei due mesi in cui le ho avute e non mostrano segni di usura anomali, anzi sembrano praticamente nuove di zecca. Quindi presumo che l'usura non avrà problemi, ma solo il tempo potrà dirlo.

In conclusione:

Come pneumatici da turismo li consiglio sicuramente, con la precisazione che l'unico aspetto da considerare è il comfort.
Li ricomprerei? Su questa auto, probabilmente no. Anche se la mia non è affatto sportiva, mi piace comunque dare una spinta energica ogni tanto su una strada deserta e sembra che questi pneumatici vogliano punirmi per questo. Ma come pneumatici da turismo comfort, per cui sono commercializzati, fanno un ottimo lavoro. Ma solo quello.

ps: il battistrada da nuovo, prima di montare la mia misura 245/40/19, era di 7,2 mm

Dopo averli acquistati, ho letto alcune recensioni negative, quindi volevo esprimere la mia opinione. Sono migliori di quanto mi aspettassi e sembrano molto migliori di alcune recensioni precedenti, non so cosa si aspettino alcuni da uno pneumatico di fascia media. Hanno un'ottima aderenza e la maneggevolezza dell'auto è ottima. Sembrano ottimi pneumatici, non economici. Non so cosa significhi il feedback sulla strada, quindi non ho dato un punteggio, così come la "progressività al limite". Non sono un pilota professionista, ma mi sembrano una buona opzione rispetto ai grandi marchi.

Non ho mai avuto uno pneumatico che si consumasse così velocemente. Questi sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai usato. La maggior parte degli pneumatici mi durava 3 o 4 anni quando guidavo un'auto sportiva AWD. Ora ho una BMW Serie 5 Turbo che non accelera velocemente né mi fa impazzire e andando al lavoro e parcheggiando in garage li ho consumati in 9000 miglia. Ho chiesto a Discount Tire di fare di più che accreditare l'usura perché mi è stato detto che questo è il loro pneumatico migliore. Il Continental sulla mia auto è durato 32000 miglia.