Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Pagina 2

Li ho montati per circa 2000 km, quindi non molto tempo fa. Sono stato molto soddisfatto della loro aderenza e maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato. (Li ho acquistati in 235/55R17 come pneumatici "touring" più comodi per i viaggi lunghi; le mie altre ruote sono da 19" con pneumatici ContiSportContact 6 255/40R19; sono molto rumorosi su superfici stradali sconnesse e il cerchione è molto facile da frenare perché hanno una patetica striscia di protezione del cerchio.)

Torniamo agli Asymmetric 2, nella misura 235/55R17: offrono una guida più silenziosa, ma con la tenuta di strada e la maneggevolezza che desidero.

Non ho dato loro un punteggio alto in "Acquista di nuovo" perché sto per farne sostituire due in garanzia. Hanno entrambi sviluppato grumi/depressioni sui fianchi. Dopo una breve ricerca ho trovato un'altra persona con una BMW che ha segnalato "fianchi grumosi" come un problema. Anche un terzo pneumatico ha un grumo molto piccolo, lo terrò d'occhio. (Se stai cercando grumi, fallo passando un dito lungo il fianco.)

225/45/18 e 255/40/18

Come pneumatico orientato alla strada per l'uso in una varietà di condizioni e situazioni, non sbaglierai di molto con questi. Offrono prestazioni molto equilibrate e una longevità francamente sorprendente, soprattutto considerando che sono stati utilizzati su tutto, dalle strade cittadine alle piste tecniche e ai passi alpini.

All'asciutto.
Quando erano nuovi, sono rimasto impressionato dall'aderenza e dalla trazione che questi pneumatici offrivano. Le partenze brusche hanno comportato uno slittamento minimo e le curve potevano essere affrontate con assoluta sicurezza. Le loro prestazioni in pista erano ammirevoli per uno pneumatico da strada e, sebbene si siano staccati dopo diversi giri duri, sono rimasti comunicativi e progressivi nonostante il surriscaldamento.

Sul bagnato.
Tendo a evitare di guidare troppo sul bagnato, tuttavia ho trovato questi pneumatici fantastici quando nuovi: buon feedback e progressione, ma forse leggermente carenti in aderenza assoluta. Queste qualità sono rimaste per tutta la loro vita, con solo la loro resistenza all'aquaplaning che diminuisce una volta superato il 50% di usura, una caratteristica di cui immagino la maggior parte degli pneumatici soffrirà in una certa misura.

Rumore, comfort, mpg, longevità.
Sebbene queste siano le caratteristiche che apprezzo meno in questa vettura, la F1 A2 ha funzionato in modo impeccabile in tutte queste aree. Non ho mai notato rumore eccessivo, il mpg è sempre stato sorprendentemente buono e le ho trovate più comode delle Continental M3 che hanno sostituito senza alcun evidente compromesso nella precisione dello sterzo. La loro longevità rimane una sorpresa costante, semplicemente non si consumano così rapidamente come avrei pensato. In effetti, avrei voluto che si consumassero più velocemente così avrei avuto una scusa per provare qualcos'altro!

Riepilogo.
Come pneumatico tuttofare consiglierei vivamente l'F1 A2, con una precisazione. Percorro un chilometraggio annuale piuttosto basso, uso la mia auto principalmente per divertimento e ho scoperto che le loro prestazioni sono calate notevolmente dopo diversi anni. La profondità del battistrada era ancora elevata quando ho sperimentato questo per la prima volta e a quel punto non si erano surriscaldati in pista. Anche le basse temperature sembravano influenzare gli pneumatici in modo molto più significativo negli ultimi due anni, il che non accadeva quando erano nuovi, quindi posso solo supporre che forse si siano induriti nel tempo nonostante fossero stati conservati in condizioni ideali quando non venivano utilizzati.

Per questo motivo non potrei consigliarli completamente come pneumatici adatti a durare più di 5 anni su un'auto ad alte prestazioni usata raramente, ma suggerirei che chiunque utilizzi la propria auto in uno scenario di guida quotidiana più regolare ne sarebbe molto soddisfatto.

Per quanto riguarda se (teoricamente) li riacquisterei, sì e no. Non lo farei sulla mia auto, dato il degrado delle prestazioni dovuto all'età, ma lo farei, e l'ho fatto, sulla Z3 della mia ragazza (F1 A3) perché ritengo che siano degli ottimi pneumatici per il prezzo e si adattino perfettamente al suo modello di utilizzo.

Lo pneumatico ha ottime prestazioni complessive. L'aderenza e la frenata sono molto buone sia sull'asciutto che sul bagnato (non un 9 pieno, ma più vicino a 9 che a 8). Guidati su una qualità di asfalto piuttosto mediocre, sembrano aver bisogno di un po' più di riscaldamento prima di raggiungere le loro migliori prestazioni, ma dopo, le prestazioni sono molto buone. Ci sono due punti negativi, tuttavia, ma potrebbero essere circostanziali: il primo è che nelle curve molto strette hanno la tendenza a slittare un po' (ma questo potrebbe anche essere dovuto alla qualità dell'asfalto).
Il secondo punto negativo è "un certo tipo di usura", ma lasciatemi spiegare: l'estate greca è dura per gli pneumatici e, sebbene non ci sia una vera e propria usura del battistrada, si verifica un deterioramento delle prestazioni che mi ha costretto a cambiarli dopo poco più di 3 anni e 33.500 km, con un'altezza del battistrada che non avrebbe certamente reso necessario un cambio gomme.
Di recente li ho sostituiti con l'Asymetrico 3 che fin dall'inizio sembra aver subito qualche miglioramento....