I migliori pneumatici per la SEAT LEON 1.8TSI

Siamo al nostro terzo set di Matador montate su una Seat Leon 1.8 tsi FR. L'auto si guida con prudenza e sempre in base alle condizioni stradali, soprattutto su strade di campagna e autostrade dissestate a 80 km/h nel Regno Unito e in Francia. Non ci dedichiamo a gare di accelerazione, come sembra essere comune a molti al giorno d'oggi.
Queste Matador sono fantastiche e durano incredibilmente bene. A 30.000 miglia, le anteriori erano ancora a norma, ma vicine al limite di 1,6 mm. Le posteriori erano perfettamente a norma, ma avevano iniziato a deformarsi leggermente. Ho montato queste gomme anche sull'altra mia auto (Mercedes Classe E).
SEMPLICEMENTE FANTASTICO. Il prezzo è purtroppo aumentato nel corso degli anni. Un tempo le persone le chiamavano economiche, ma ora gli esperti di pneumatici le chiamano di fascia media. Siamo nel Regno Unito e abbiamo guidato a 110 km/h in Francia sotto una pioggia battente. Nessun segno di aquaplaning e maneggevolezza e feedback eccellenti. Non capisco perché qualcuno dovrebbe scegliere di spendere due o tre volte tanto.

Ho comprato questi pneumatici usati nel 2019 con 6,5 mm di usura. Avevano un anno quando li ho comprati. Cioè, erano del 2018. Devo sostituirli ora, visto che sono in uso da circa 6-7 anni.

Vivo nell'Europa orientale = Estati molto calde (30-38 °C), un bel po' di giorni di pioggia e un paio di settimane di neve sulle strade non proprio pulite. Sono un guidatore vivace, ma non percorro molti chilometri. Detto questo, i miei momenti salienti come recensione

Prima i brutti momenti
- A sei anni di distanza sono andato in Montenegro, una località costiera, per una settimana. Le temperature lì, direi, si aggirano costantemente intorno ai 38-40 °C. Gli pneumatici erano come gelatina. La frenata era molto irregolare, a seconda dell'esposizione della strada al sole e al calore. Sentivo come aderiscono all'asfalto, rotolano, si allungano e poi si staccano. Dopo essere tornato, ho notato che, per la prima volta dopo sei anni, i miei pneumatici presentavano quei temuti buchi, dove si erano staccati/rotti dei pezzi. Detto questo, penso che @tyrereviews dovrebbe/potrebbe effettuare dei test più approfonditi sulle strade estive calde e sul comportamento di questi pneumatici in quelle condizioni.
- Dopo sei anni, in inverno, diverse giornate con temperature sotto lo zero hanno assorbito l'acqua residua e si è formato del ghiaccio. Le gomme erano completamente inutilizzabili. Ho percorso una strada molto breve e molto ripida, muovendo a malapena la macchina (sapendo che probabilmente c'era del ghiaccio). Ho solo sbandato e mi sono fermato quando la ruota ha toccato il terreno orizzontale dell'incrocio. Inutile dire che mi sono spaventato a morte.
- A sette anni - un giorno sono rimasto impantanato nel fango. Quel giorno pioveva a dirotto e non riuscivo a uscire dal parcheggio, ahah.

Bei momenti
- Dopo due anni (gli pneumatici avevano già tre anni) ho avuto un paio di incidenti con una grande pozzanghera su una strada di campagna buia. Non è successo niente.
- A cinque e sei anni, ho avuto due brusche frenate improvvise in autostrada. Il cielo ci ha travolto in pochi minuti. La pioggia allagava tutto così tanto che il camion davanti a noi era diventato una macchia sfocata per la quantità d'acqua che ci pioveva addosso. Da 130 km/h, siamo passati a una velocità minima di 50/60 km/h nel giro di pochi minuti. A quel punto ero impressionato perché ero sicuro che avrei semplicemente sbandato e tamponato il camion da dietro.
- Al sesto anno (come nella storia di Ice qui sopra) abbiamo avuto una forte nevicata. Ho aspettato che le strade fossero moderatamente pulite per poter guidare. Nessun problema in salita o in discesa, purché non ci fosse ghiaccio pulito. Con neve compatta o normale, nessun problema.

Osservazioni generali; non necessariamente buone o cattive.
- Gli pneumatici sono piuttosto morbidi (rispetto a quelli stagionali) e sento il fianco piegarsi leggermente in sterzata. Niente a cui non ci si abitui, ma è così. A parte questo, dopo averli usati per 6/7 anni, non ho riscontrato alcun problema.
- Dopo alcune estati calde in città, i bordi degli pneumatici hanno iniziato ad apparire un po' bruciati. Tuttavia, non ho mai avuto problemi e lo strato bruciato si è consumato.
- Le Seat Leon MK2 non hanno generalmente un isolamento acustico molto buono (rispetto alle Golf 5/6), quindi guidando a velocità superiori ai 100 km/h si sente il rumore degli pneumatici che interagisce con gli altri passeggeri. Non è un suono sgradevole, ma c'è. Non so se sia dovuto agli pneumatici o all'isolamento acustico dell'auto.

A parte il famigerato episodio in riva al mare in cui si sono comportati come gelatina, sono davvero soddisfatto. Ora sono tentato di acquistare le Goodyear Vector 4 Gen 3. Non so cosa aspettarmi.

Quando ho comprato la mia auto montavo le gomme Conti 5. Le ho cambiate con le Bridgestone Potenza e l'ultima volta le ho cambiate con le Nexen.
All'inizio ero eccitato! Non c'era rumore. La maneggevolezza era molto buona e quando ho pensato che avrei speso 280 euro (ne servivano più di 400 per pneumatici premium) per un acquisto vfm.
Dopo 20.000 km con velocità mai superiori a 120 km, economia e guida sicura (niente brusche accelerazioni, frenate o curve) a causa di un neonato ho visto che quasi avevo bisogno di nuovi pneumatici. Sbandamento, inserimento di ABS e TCS si verificano troppo spesso e si può vedere il perché negli pneumatici. E il verdetto finale contro di loro è stata un'enorme crepa nella parte interna di uno pneumatico che è stata scoperta quando la spia di avvertimento per la pressione degli pneumatici si è accesa e sono andato al gommista per controllarla.
Per me è un "mai più", è uno pneumatico pericoloso e questo tipo di guasti, da quanto ho letto, sono quasi comuni.

Buoni pneumatici con buona aderenza su strada ghiacciata. Non abbastanza feedback stradale su strada asciutta e velocità più elevate.

Sebbene su 17" si sentisse abbastanza bene e sicuro, su 16" più piccolo si sentiva pesante, opaco e leggermente poco reattivo. Sembra che per le dimensioni più piccole sia più uno pneumatico da comfort che orientato al feedback.

Buono pneumatico. Più silenzioso dei miei pneumatici estivi Continental Sportcontact. Funziona bene su neve e ghiaccio, adatto per la guida sportiva. L'usura è stata buona (circa 45000 km) ma alla fine i bordi del battistrada hanno iniziato a screpolarsi e gli pneumatici hanno iniziato a perdere aria quando c'erano ancora 3 mm di battistrada. Nel complesso ha funzionato bene per 12 mesi nell'inverno nordico e altri 6 mesi nel periodo estivo nordico. Lo consiglierei.

Usato per 2 mesi. Innanzitutto posso dire che questi pneumatici sono davvero silenziosi. La maneggevolezza sulla neve è fantastica, stavo guidando in una tempesta di neve su un'autostrada e mi sono sentito molto sicuro. Non ho ancora testato molte strade ghiacciate, ma sembra che vadano bene a prima vista.
A volte tende a cercare un percorso su una strada dritta, bisogna regolarlo con il volante. Ma non è poi così male, considerando la larghezza di 225.
L'aderenza sull'asciutto è nella media, quella sul bagnato è un po' debole, la potente auto FWD non riesce a trasferire la coppia sull'asfalto, fa slittare le ruote un po' troppo facilmente. Sebbene l'aquaplaning sia ottimo, il battistrada profondo funziona bene.

Ho sostituito i miei pneumatici originali (Bridgestone Potenza S1) con questi e devo dire che la tenuta è migliore! Inoltre sono molto più economici dei miei pneumatici originali, quindi sono sicuramente un buon investimento.
Inoltre, le Assymetric 5 hanno una buona protezione del cerchio, cosa che le Bridgestone che avevo io non avevano affatto.
Unico contro (che per alcuni potrebbe essere considerato un pro): gli asymmetric 5 sono più morbidi rispetto ai miei pneumatici precedenti, il che significa che il feedback stradale sugli asymmetric 5 è inferiore rispetto ai Bridgestone, MA assorbono molto meglio le asperità della strada e le buche, quindi dipende da cosa preferisci: una guida più confortevole o un migliore feedback stradale.

In conclusione: pneumatici fantastici per quel prezzo, super consigliati.

Fatti 20.000 km di usura sono buoni. Buona aderenza in tutte le condizioni, guida confortevole e buone prestazioni sul bagnato. Questi pneumatici sono migliori dei Bridgestone ER300 che erano di serie. Più comodi e hanno una guida più fluida. Sono soddisfatto della mia scelta dei seguenti pneumatici Yokohama Advan Apex V601.

Li ho guidati per circa 30.000 miglia.
Troppo caro per quello che offre. Dovrebbero portare il nome Mediocre anno F8...
L'usura è terribile. Bisogna stare in autostrada per mezz'ora guidando a più di 120 km/h per iniziare a riscaldarsi. Per le crociere bagnate in città, quasi pericolose.