Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Recensioni - Page 3

Per la strada vanno benissimo, sembrano avere una tenuta sufficiente e non ho notato alcun effetto aquaplaning o reazioni pericolose. Vedremo come si comporteranno man mano che i chilometri aumentano.

Per l'autocross non sono molto impressionato. Al mio ultimo evento ho scoperto che mancavano di grip estremo, ed erano scattanti al limite. Stavo scivolando per tutto il percorso, e non potevo più abbassare la pressione senza finire sul fianco.

Questi sono i run flat montati su una BMW 330D da nuova, sono appena accettabili su una strada perfetta appena riasfaltata, ma sulle strade del Regno Unito sono orribili. La qualità di guida è spaventosa, anche se la BMW deve prendersi una parte di colpa perché è così che è stata fornita l'auto.
Entrambe le posteriori hanno subito delle spaccature sui fianchi che si sono formate internamente quando erano usurate meno della metà a circa 12000 e 14000 miglia e ora sto sostituendo le anteriori per la seconda volta in 22000 miglia, una gomma ha 5 mm di battistrada rimanente e l'altra 6 mm, sempre a causa di un cedimento dei fianchi. Inutile dire che non con Goodyear. Un vero peccato perché ho usato le F1 per molti anni e sono stato contento, ma le run flat sono spazzatura assoluta come 9 gomme in 22000 miglia dovrebbero testimoniare.

Non li ho tenuti a lungo sulla mia auto perché ho finito per venderla, ma per il tempo in cui sono stati lì sono stati fantastici. Nessun problema. Sebbene non ci fosse alcun fattore wow, non ricordo un momento in cui abbiano perso trazione ecc. Avevo piena fiducia in questi. In precedenza ho usato gli Eagle F1 Asymmetric senza problemi e proverò i nuovi Eagle F1 Asymmetric 3. Ho usato tutti i marchi premium e consiglio sempre Goodyear ai miei amici e questi insieme a Continental sono i miei marchi preferiti.

Ciao, non ho mai recensito uno pneumatico in vita mia, ma con questi ho sentito l'urgenza di farlo. Ne ho montati 4 sulla mia Ford Kuga da circa 6 mesi e all'inizio ero soddisfatto, questo per tutti i mesi estivi! Poi siamo arrivati all'inverno ed è lì che ho trovato il problema, gli pneumatici sono completamente inutili se c'è un singolo fiocco di neve o una goccia di pioggia sulla strada, non ho mai sperimentato uno pneumatico che mi abbia dato così tanta mancanza di sicurezza. Per favore segui il mio consiglio e stai alla larga da questi se vuoi uno pneumatico per tutto l'anno!!!

Li ho montati sulla 250SLK di mia moglie e dopo 12000 miglia guidate principalmente in città sono appena legali. Lei NON è una guidatrice veloce e francamente questo tasso di usura è ridicolo.

Ho sostituito il mio precedente CSC5/3 con questi F1A2 e hanno ancora ottime prestazioni, probabilmente buone quanto il CSC5 e sicuramente molto meglio del CSC3. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, l'aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning sono molto buone, mentre sono piuttosto progressive nell'avvicinarsi e superare il limite, quindi ispirano molta fiducia. Direi che comfort e rumore sono molto buoni per questo tipo di pneumatico, ma questi criteri non sono la mia priorità. A proposito, se vuoi un rumore relativamente basso e prestazioni elevate, allora questo è uno di quei rari pneumatici che sembrano in grado di combinare entrambi. Nonostante sia un modello obsoleto (già sostituito dall'F1A3), questo pneumatico è ancora molto buono e migliore della maggior parte degli altri pneumatici più recenti.

Ho usato questi pneumatici per circa 2 anni. ASSICURATI che i tuoi pneumatici abbiano la pressione corretta. Se non lo sono, ti esponi a una serie di problemi come usura, slittamento, ecc. Una volta che ho portato i miei pneumatici alla pressione corretta, erano davvero buoni su strada. Poco rumore, buona aderenza su asciutto e bagnato. Poiché hanno un profilo abbastanza basso e il fatto che ho una Honda FN2 Type R, il comfort non si adatta bene a nessun pneumatico. Il prezzo è appena sopra la fascia media. Ho pagato 100 £ per pneumatico. A seconda della tua auto, potresti pagare fino a 140 £. (Ho pagato questo per una BMW 320i). Dipende solo da alcune strane dimensioni.

Ho comprato gli pneumatici con l'auto, mi piace la striscia di protezione del cerchio, sembrano buoni pneumatici ma avevano una crepa enorme a 18000 km

Pneumatico fantastico, batte i Michelin e i Pirelli P Zero che avevo sulla mia Lexus gs250. Comfort e guida sono fantastici. Anche più economici, se ci si guarda intorno!

Pneumatico molto buono, eccetto il feedback della strada. Devi sterzare la macchina guardando la strada, non sentendo lo pneumatico. Non avrai idea di quando slitterà mentre fai una curva stretta...
A parte questo, Goodyear offre uno dei migliori livelli di comfort che abbia mai visto.
Dalla Turchia.

Ciao, rispetto ai miei precedenti pneumatici invernali Conti TS830P 215 60 16. Sebbene non ci sia un punto di riferimento, questo pneumatico mi sta creando molti problemi su un asfalto asciutto e caldo. Il bagnato è meraviglioso, si ferma in modo incredibile. È molto strano con il tempo e ora solleva un sacco di rumore irritante a 70-80 km / h. 50/50 lo riacquisterei

Ne ho acquistati 4 per sostituire i pneumatici run flat della mia BMW 330d E92.
Li ho trovati troppo morbidi e spugnosi, danno più resistenza all'auto.
L'usura era comunque molto buona. Ho guadagnato più di 18.000 dollari dalle ruote posteriori e più di 25.000 dollari da quelle anteriori.

Li ho sostituiti con i Pirelli P Zero, che avevano meno grip ma erano più rigidi.

Ho sostituito le gomme posteriori con le Avon ZZ5 che avevano di gran lunga la migliore aderenza tra le 3. Ma si sono consumate più velocemente. Sicuramente monterei di nuovo le Avon. Non prenderò le Goodyear. Le Pirelli sono ancora davanti, in attesa che si consumino e le sostituirò con le Avon.