Ne comprerò di nuovo solo 7, solo perché voglio testare le nuove 3 asimmetriche, se un giorno saranno disponibili in questa taglia...

Ho percorso 35.000 miglia in 3 anni prima di sostituirle. Invecchiando hanno perso la nitidezza in curva e hanno dovuto essere sostituite perché i bordi esterni si consumavano, ma la maggior parte del battistrada era ancora probabilmente di 2-3 mm
Avevo un set posteriore di 255/35/18 nello stesso periodo. Questi si consumavano in modo più uniforme ed erano solo vicini alla barra di usura, non giù fino a lì, quando ho cambiato l'intero set.
Sostituite con le Michelin Pilot Sport 4, quindi non mi resta che sperare che siano altrettanto buone.

Pneumatico molto buono

Ottima aderenza su asciutto e bagnato. In termini di livelli di rumorosità, direi che erano OK. Gli pneumatici anteriori sono durati meno di 6.000 miglia e quindi ho dovuto portare gli pneumatici posteriori davanti. Li ho provati per la seconda volta e ho tenuto gli pneumatici anteriori fino ai "livelli di cambio". Era a 7.200 miglia, quando ho comprato un nuovo paio. Quindi non sono affatto soddisfatto della stanchezza. La mia scelta successiva è stata Michelin Pilot Sport 3.

Ho guidato diversi pneumatici nel corso degli anni. La mia auto è dotata di Pirelli Cinturato. Dopo di che ho provato Continental Sport Contact e Dunlop Sport Maxx. Ma i Goodyear Eagle F1 Assy 2 sono quelli che fanno per me. Ho dovuto abituarmi agli pneumatici la prima settimana, ma dopo è stato perfetto! Uno pneumatico molto buono sia sull'asciutto che sul bagnato.

Goodyear Eagle F1 Asymetrical 2, nel complesso ottimi pneumatici. Li ho montati sulla macchina per 50.000 km. Li riacquisterei sicuramente e li consiglio a tutti.

Uso questi pneumatici da anni e la mia Audi a4 b6 avant non ha rivali sulle rotatorie e ha una tenuta di strada a qualsiasi velocità legale o illegale, un sogno assoluto, puoi spingerla molto molto forte, le parole non possono descriverlo, mi fido della mia auto e dei miei pneumatici al 100% e sono una persona difficile da accontentare. Anche le persone che guidano con me sono sempre stupite. Attenzione, stanno per esaurire gli ultimi pneumatici, come mi ha detto uno dei miei amici in un gommista e sembra che non li producano, quindi fondamentalmente non saranno disponibili a lungo nemmeno online, è solo questione di tempo.

God sensazione generale e grip. L'usura è un po' deludente rispetto ai precedenti pneumatici che ho avuto di marchi premium. Il grip sul bagnato ha iniziato a deteriorarsi a 3,5 mm, ma prima era probabilmente uno dei migliori che abbia mai sperimentato. La protezione del cerchio è un must secondo me se si acquista.

Vivo in Thailandia e sto per acquistare il mio terzo set di EF1 A2. In precedenza avevo realizzato versioni di questo pneumatico in Cina e Thailandia. Quello attuale è prodotto in Germania e dura il 40% in più rispetto agli altri due!! Stessa auto, stile di guida simile. Tutti e tre i set sulla mia Beemer hanno funzionato come indicato. Guidare durante forti acquazzoni nel periodo dei monsoni è qualcosa che si fa con sicurezza. L'auto mantiene bene la rotta anche quando si eseguono azioni evasive improvvise, sull'asciutto o sul bagnato. L'EF1 A3 non sarà ancora disponibile qui prima dell'inizio dell'anno prossimo, così mi hanno detto. Pertanto sostituirò i miei pneumatici con un altro set di A2 (di nuovo realizzati in Germania). Consiglio vivamente Eagle F1 Asymmetric 2 a chiunque guidi in condizioni (semi) tropicali!

Questo è il secondo set di 4 Goodyear F1 Assy 2 che monto su questa vettura; ne abbiamo anche (secondo set) su un'Alfa Romeo Brera Spider.
Il primo set che ho montato sulla Brera ha percorso 20.000 miglia, ottima aderenza e silenziosità setosa, pochissimo rumore stradale, perfetto. Naturalmente ero sicuro di acquistare un secondo set. Questi 4 pneumatici sono così rumorosi, un mix di rumore stradale eccessivo e ronzio variabile su diverse superfici, guidare ora è molto stancante. Costerà molto ma dovrò sostituirli con qualcos'altro, non posso proprio tenerli. Ho contattato Goodyear e mi hanno detto di far smontare gli pneumatici e che verranno inviati in Germania per i test. Un suggerimento ridicolo. Goodyear non ha ingegneri tecnici nel Regno Unito! L'etichetta del rumore degli pneumatici non ha nulla a che fare con il rumore dell'abitacolo, è una valutazione drive-by.

Considerando il livello di servizio clienti e la mancanza di attenzione dimostrata, non comprerò mai più prodotti Goodyear.

Secondo set completo di questi pneumatici, su un veicolo pesante da 260 kW.
Generalmente percorro lunghe distanze >800 km in autostrada (da Sydney a Melbourne).
Non aver paura di portare fuori l'auto di tanto in tanto.
L'usura del battistrada a 2,7 bar è incredibilmente uniforme e ho guidato le gomme ben oltre il limite di usura sul bagnato senza preoccupazioni (ho solo guidato un po' più attentamente perché sapevo che il battistrada era abbassato). Le gomme posteriori che ho smontato oggi sono quasi slick: c'è già una fascia d'acciaio che spunta dal bordo interno. Sì, sono stato cattivo e questa volta l'ho cavalcata troppo a lungo!!
L'aderenza su strada asciutta nonostante il battistrada abbassato è impressionante, ma l'aderenza su strada bagnata mi lascia davvero senza parole. Ci sono state alcune occasioni in cui ho pensato di aver esagerato e di aspettare solo la scivolata e il botto, ma le gomme non hanno perso aderenza.
Non comprerò nient'altro per questa macchina finché la Serie 3 Assy non diventerà un po' più economica. L'auto aveva solo le gomme originali, un set completo di Assy 2, che ho sostituito al posteriore perché è lì che l'usura è più rapida (2 gomme nuove all'anteriore) e ora devo sostituire nuovamente le gomme posteriori. Quindi si tratta di un totale di 3 nuovi set di pneumatici per l'auto. Ma le gomme anteriori saranno nuove di zecca da domani, e quelle posteriori saranno solo a metà. Il totale è di 174.000 chilometri, quindi 2,5 set completi o più di 60.000 chilometri per set!
DILLO AL TUO GOMMISTA: da 2,6 a 2,9 bar! E non lasciarti convincere che 2,2 bar siano corretti. L'abrasione peggiore che ho avuto è stata su un pneumatico con una piccola foratura di cui ho controllato la pressione settimanalmente e che ha perso la maggior parte del battistrada quando la pressione è scesa a 2,0 bar prima di ripararlo.

Aderente e passo sicuro in condizioni esterne bagnate e asciutte.
In termini di usura del battistrada, il migliore dei cinque set di pneumatici montati su questa vettura in tre anni (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Gli Eagles davanti hanno resistito 32.000 chilometri, nessuno degli altri è durato più di 23.000 chilometri. Guidata per lo più su strade di campagna dissestate. Nessun danno osservato. Un pneumatico con buone caratteristiche generali e con un'usura (reale) molto inferiore rispetto agli altri. Ordinerò i nuovi Eagle 3 sperando che siano altrettanto buoni se non migliori.