I conducenti di Toyota Mark X hanno lasciato 20 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 455.723 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto. I numeri comprendono 1 varianti della Mark X, elencate più in basso.
I pneumatici più votati che si montano sulla Toyota Mark X
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Toyota Mark X. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 225/45 R18 e 225/45 R17 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Nessun conducente di Toyota Mark X ha ancora recensito un pneumatico della categoria Estate. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 su 10.
Pneumatici Estate più votati nelle misure della Toyota Mark X
Nessun conducente di Toyota Mark X ha ancora recensito un pneumatico della categoria Tutte le stagioni. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 su 10.
Pneumatici Tutte le stagioni più votati nelle misure della Toyota Mark X
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni →Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
Pneumatici Inverno
Nessun conducente di Toyota Mark X ha ancora recensito un pneumatico della categoria Inverno. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 su 10.
Pneumatici Inverno più votati nelle misure della Toyota Mark X
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Invernali →Vincitore del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Toyota Mark X
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 14 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
Tutti i pneumatici recensiti dai conducenti di Toyota Mark X
Ho acquistato questi 4 pneumatici a novembre 2023 - Ho percorso meno di 5.000 km. Uno dei pneumatici era gonfio. Fortunatamente sono riuscito a fare un reclamo in garanzia. Ho scoperto che le vibrazioni della strada sono irregolari e la console centrale vibra leggermente. Ho eseguito 3 volte l'equilibratura degli pneumatici, ma non è servito a nulla.
Gonfiare gli pneumatici a una pressione di 28 bar per ridurre la ruvidità e le vibrazioni. L'auto viene spinta e tirata a sinistra e a destra quando si sposta sulla strada toppata (bisogna tenere stretto il volante)
Guidando in autostrada in una giornata calda con una temperatura di 36 gradi Celsius, si riesce a percepire il rumore degli pneumatici sulla strada in modo molto evidente. Improvvisamente, quando il cielo si apre, gli pneumatici vibrano meno e sono rumorosi.
Questo è il miglior pneumatico UHP che abbia mai provato finora. Le prestazioni su asciutto e bagnato sono buone se non migliori di quelle di Michelin PS4 con una migliore durata del battistrada e nessun problema di scheggiatura del battistrada che affligge PS4. Le prestazioni rimangono buone anche quando si avvicina la fine della durata del battistrada a oltre 50.000 km. Con un prezzo pressoché uguale o anche leggermente inferiore, la maggiore durata del battistrada rende questo pneumatico un miglior rapporto qualità-prezzo di PS4.
Ho acquistato questo per sostituire il mio Yokohama Blue Earth. Pneumatici piuttosto ben fatti. Il rumore era molto minimo in autostrada, la maneggevolezza era buona. Anche se il mio Yokohama era una gioia da usare quando era nuovo rispetto a questi. Finora la tenuta su strada asciutta è stata fantastica, dato che per la maggior parte del tempo vado a 180 km/h in autostrada. La tenuta sul bagnato è stata molto migliore con una resistenza accettabile all'aquaplaning. Ho ancora un po' di aquaplaning quando passo attraverso una piccola pozzanghera, ma non sbando. L'auto sembrava avere il controllo per la maggior parte del tempo. Costa un po' di più del mio Blue Earth, ma è giustificato.
Gli pneumatici si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato per quanto riguarda l'aderenza, la vettura appare stabile e la risposta dello sterzo è ottima, gli pneumatici sono silenziosi sulla strada e molto comodi: una differenza notevole rispetto agli Achills ATR Sport che ho ereditato con la vettura.
L'unico problema riscontrato finora è il fianco gonfio di uno di essi, che fa sembrare che il fianco sia debole poco prima di raggiungere i 1000 km.
Comprerò di nuovo finora e lo consiglierò anche a chiunque altro
Innanzitutto, la Toyota MarkX è un'auto JDM, berlina 2.5 V6 Rwd, 212 CV 260 Nm, quindi i cerchi originali da 16X7.5 con 215/60R16 non hanno senso
Quando ho comprato la macchina non sapevo nulla di modelli specifici di pneumatici, pensavo che Michelin fosse uno dei migliori, quindi ho optato per XM2.
*Vivo in un paese tropicale, non nevica ma piove molto
Sull'asciutto, l'aderenza è buona, la maneggevolezza è buona, non sono sicuro del feedback dalla strada ma anche il comfort è buono, il rumore degli pneumatici aumenta con il chilometraggio. Non è l'auto più potente, ma nelle rotatorie o nelle inversioni a U, se premo a tavoletta l'auto slitta e fa piccole derapate, mentre se la premo a tavoletta in linea retta non slitta mai.
Sul bagnato, se si guida in modo difensivo sarebbe normale, non ho mai sperimentato l'aquaplaning o le scivolate ma, in curva, nelle rotatorie, nelle inversioni a U, se si supera il 30% dell'acceleratore oltre i 3000 giri/min l'auto si stacca, non ho ancora avuto incidenti ma non è divertente
Ora ho acquistato un set di ruote 18x8.5, guardando Hankook v12 235/50R18
Innanzitutto, la Toyota MarkX è un'auto JDM, berlina 2.5 V6 Rwd, 212 CV 260 Nm, quindi i cerchi originali da 16X7.5 con 215/60R16 non hanno senso
Quando ho comprato la macchina non sapevo nulla di modelli specifici di pneumatici, pensavo che Michelin fosse uno dei migliori, quindi ho optato per XM2.
*Vivo in un paese tropicale, non nevica ma piove molto
Sull'asciutto, l'aderenza è buona, la maneggevolezza è buona, non sono sicuro del feedback dalla strada ma anche il comfort è buono, il rumore degli pneumatici aumenta con il chilometraggio. Non è l'auto più potente, ma nelle rotatorie o nelle inversioni a U, se premo a tavoletta l'auto slitta e fa piccole derapate, mentre se la premo a tavoletta in linea retta non slitta mai.
Sul bagnato, se si guida in modo difensivo sarebbe normale, non ho mai sperimentato l'aquaplaning o le scivolate ma, in curva, nelle rotatorie, nelle inversioni a U, se si supera il 30% dell'acceleratore oltre i 3000 giri/min l'auto si stacca, non ho ancora avuto incidenti ma non è divertente
Ora ho acquistato un set di ruote 18x8.5, guardando Hankook v12 235/50R18
74%
Neuton NT512225-45-17-Toyota Mark X3.219 km17 agosto 2018
Ho preso un set per la mia Toyota Mark X del 2010. 225/45/18 anteriori e 235/45/18 posteriori. Gli pneumatici sono comodi e non fanno quasi rumore. L'aderenza è buona sia sull'asciutto che sul bagnato. La tenuta in curva è buona ma non eccezionale. Molto soddisfatto del prezzo.
Ho sostituito il mio precedente CSC5/3 con questi F1A2 e hanno ancora ottime prestazioni, probabilmente buone quanto il CSC5 e sicuramente molto meglio del CSC3. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, l'aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning sono molto buone, mentre sono piuttosto progressive nell'avvicinarsi e superare il limite, quindi ispirano molta fiducia. Direi che comfort e rumore sono molto buoni per questo tipo di pneumatico, ma questi criteri non sono la mia priorità. A proposito, se vuoi un rumore relativamente basso e prestazioni elevate, allora questo è uno di quei rari pneumatici che sembrano in grado di combinare entrambi. Nonostante sia un modello obsoleto (già sostituito dall'F1A3), questo pneumatico è ancora molto buono e migliore della maggior parte degli altri pneumatici più recenti.
Pneumatico UHP decente ma già vecchio modello e quindi relativamente non più performante rispetto a F1D5, F1A2 e CSC5. Le prestazioni su asciutto e bagnato non sono buone come quelle di altri che ho usato/sto usando ora, ma sono comunque abbastanza decenti e sono ancora dei veri pneumatici UHP e migliori di molti altri pneumatici nelle categorie di prestazioni inferiori o di quei marchi economici, certamente ancora ben oltre la capacità di spingere della maggior parte dei normali conducenti e ragionevolmente ben controllati oltre il limite. Per quanto riguarda il comfort, è una buona qualità di guida, forse solo un po' rumorosa. Il tasso di usura è lo stesso di CSC5, quindi si è consumato un po' più velocemente, durando oltre 40.000 km per la mia guida ma con solo scheggiature minime, non quanto l'F1D5.
Finora questo è il miglior pneumatico che abbia mai usato rispetto a F1D5 e CSC3. Le prestazioni su bagnato e asciutto sono semplicemente eccellenti! Offre anche un buon controllo in avvicinamento e oltre il limite. Anche il comfort è buono e il rumore è accettabile per questo tipo di pneumatico ad alte prestazioni. L'unico lato negativo di questo pneumatico è che il tasso di usura è un po' veloce, tanto che ho finito gli pneumatici in circa 40.000 km/28.000 miglia rispetto al mio precedente F1D5 che è durato oltre 50.000 km, ma si è consumato bene con solo scheggiature minime rispetto al F1D5.
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Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
