Continental ExtremeContact Sport

Di recente li ho acquistati dopo aver letto molte recensioni di pneumatici. Inizialmente volevo acquistare i Contact 7, ma non sono riuscito a trovarli disponibili e sarebbero costati più del doppio. Questa è la mia prima esperienza con uno pneumatico di marca, finora ho avuto pneumatici aftermarket e usati casuali. Questi pneumatici hanno cambiato completamente la guidabilità della mia auto. Ho sempre avuto paura di guidare la mia auto sotto la pioggia perché le ruote posteriori si staccavano costantemente, ma ora ho questa presa tenace e sicura sulla strada. Guido con grinta ma non in pista, niente drift ma tante curve strette. Il volante è affilato e reattivo. Questi hanno migliorato la mia esperienza di guida del 100%!

Questi pneumatici sono fantastici. Li ho portati alla coda del drago e si sono attaccati alla strada come la colla. Inoltre, ho guidato il drago sotto la pioggia e la tenuta era ancora ottima. Dopo le mie corse vedo un sacco di roba attaccata agli pneumatici, quindi diventano davvero appiccicosi quando sono caldi. Ne comprerò altri la prossima estate

BMW Z4 30i del 2010 con 25850 miglia; maggio 2022. Ho tolto le gomme run-flat ed è un'auto completamente nuova. L'aderenza è incredibile, la tenuta in curva è solida, stretta e nessun rumore dagli pneumatici. La guida quotidiana è fluida, silenziosa, molto competente e conforme, nessun tracciamento sulle scanalature stradali e molto più stabile con venti trasversali. Sono molto, molto felice e li comprerò di nuovo. NOTA: questa dimensione non è quella originale, sono più larghe ma hanno la stessa circonferenza. Inoltre, vivo nel deserto del sud-ovest e non piove molto, quasi zero neve e temperature invernali molto miti, quindi questi sono i miei unici pneumatici.

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Ho acquistato le Conti ECS dopo averle provate su una GTI Mk7, ma purtroppo non si sono rivelate un'ottima scelta per la BRZ. Le ECS sembrano avere una struttura troppo morbida per il loro livello di aderenza, quindi mancano di precisione e hanno difficoltà a regolare la vettura a metà curva. Ho avuto la sensazione di dover guidare molto più avanti rispetto allo pneumatico e di doverne prevedere la capacità di aderenza. Sebbene questo abbia rafforzato la necessità di sterzare la BRZ con l'asse posteriore più che con quello anteriore e abbia imparato a guidare meglio grazie alla mia esperienza con queste gomme, non ha reso l'auto più divertente e su un percorso di autocross è stata appena più veloce delle Michelin Primacy HP di serie, con un grip notevolmente basso. A rafforzare l'impressione che la struttura dello pneumatico non fosse sufficientemente rigida per eguagliare la sua aderenza laterale è anche l'usura accelerata dovuta a 7 gare di autocross.
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\r\nCome pneumatico da strada, ho apprezzato l'eccellente aderenza sul bagnato dell'ECS e mi sono divertito a guidarlo sotto la pioggia, poiché la sua risposta dello sterzo, solitamente ritardata, si è rivelata molto più adatta alle condizioni di bagnato. Ha anche una guida confortevole con un buon smorzamento ed è stato quasi silenzioso quanto i Primacy HP di serie. Nella guida su strada asciutta, l'ECS non è riuscito a eguagliare la precisione dei Primacy HP, rendendo l'auto più pesante e meno agile. Penso che l'ECS semplicemente non sia un buon abbinamento per la BRZ, nonostante abbia molte ottime caratteristiche prestazionali per uno pneumatico da strada.

Leggi il mio sfogo sulle gomme da bagnato su Nankang NS-Sr. La mia prima volta su queste è stata alla gara di resistenza di Atlanta su strada nel 2018. Febbraio. Freddo, bagnato. Iniziato limpido, bello, freddo e asciutto, poi calato. Ero nella Ford Mustang del 1989 quando è cambiato il tempo. Sono un guidatore da maltempo! Adoro le sfide. Quando cambia il tempo, ci sono dentro per vincere. La mia teoria è che tutti gli altri sono tutti controllati e guidano al 50%. È il momento per me di aumentare la temperatura! Sono rimasto molto colpito da queste gomme. Hanno instillato un CARICO di sicurezza nella macchina. Sono stato in grado di mantenere una velocità maggiore in curva e di aspettare più a lungo nella zona di frenata. Detto questo, è qui che devo aiutare a spiegare alcune cose a voi lettori. Alcuni penserebbero che se sono progettate per essere gomme da bagnato allora devono attaccarsi come la colla o come se fossimo tutti sull'asciutto. Non è così vero. Guarda le auto di F1 o le auto di tipo IMSA LMP sul bagnato. Sebbene aderiscano bene alla pista con la loro configurazione da bagnato, si allentano comunque in curva, in frenata e in accelerazione. Tenetelo a mente. Non saranno al 100% attaccati alla pista. Durante il mio periodo di gara, ho adorato la sicurezza che queste gomme ispiravano. Mentre curvavo più velocemente di altre auto e all'uscita, acceleravo sulla Ford Mustang di serie (200 CV) e le gomme si allentavano leggermente, davano qualche input sullo sterzo, le afferravano e partivano, più veloci della concorrenza. QUESTO è ciò che queste gomme hanno fatto per me. Le Contis NON erano piantate al 100%. Ma nonostante tutto, sono riuscito a fare dei cerchi di danza attorno alle altre auto, e le Mustang sono note per i loro cerchi danzanti (di solito da sole sull'erba, HAHAH) Ho amato così tanto queste gomme che le ho comprate per la mia Mazda 3 del 2010 da usare tutti i giorni. Quando è bagnato, prendo ancora le rampe di accensione/spegnimento a più di 50 MPH con sicurezza, aderenza e piacere, senza sovrasterzo nella coda. Sull'asciutto...ancora rampe di accensione/spegnimento a più di 60 MPH. Grandi gomme. Le compriamo per la nostra opzione 200 TW nelle gare di endurance negli Stati Uniti come gomme da bagnato. Le consiglierei a tutti. Il prezzo non è male per quello che si ottiene. Mi piacciono.

Questo è il miglior pneumatico UHP che abbia mai provato finora. Le prestazioni su asciutto e bagnato sono buone se non migliori di quelle di Michelin PS4 con una migliore durata del battistrada e nessun problema di scheggiatura del battistrada che affligge PS4. Le prestazioni rimangono buone anche quando si avvicina la fine della durata del battistrada a oltre 50.000 km. Con un prezzo pressoché uguale o anche leggermente inferiore, la maggiore durata del battistrada rende questo pneumatico un miglior rapporto qualità-prezzo di PS4.

Ottima maneggevolezza e guidabilità. Dopo una dozzina di giornate in pista, ho ancora metà battistrada, ma il calore è scomparso dopo circa 10. Buon valore, ma si appiattisce dopo essere rimasto fermo, soprattutto a temperature più fredde. Ho dovuto riequilibrarlo un paio di volte.

I Continental ExtremeContact Sports sono degli ottimi pneumatici se vuoi qualcosa che ti dia un'ottima sensazione di guida su strada, capacità di guida in autostrada e un'usura che non ti faccia guardare due volte e il codice della data di fabbricazione. Devo dire che non faccio guida in pista, solo viaggi a lunga distanza e canyon carving. Sono degli ottimi pneumatici che reggono il confronto con gli MPSS senza il costo. Non sono un guidatore esperto, quindi la maggior parte delle cose che ho lanciato su questi pneumatici sono state ignorate. Anche al limite, gli pneumatici si rompono gradualmente e mi hanno permesso di tenere la macchina sotto controllo. Ho il mio attuale set di pneumatici da poco meno di 2 anni e presto avrò bisogno di sostituirli (5k miglia/anno). Anche se in realtà c'è una discreta quantità di battistrada rimasta, sembra che la gomma potrebbe essere vicina alla fine del suo numero di cicli di riscaldamento. Non pensavo di arrivare a questo punto con uno pneumatico estivo che può anche guidare sotto la pioggia, quindi sono decisamente soddisfatto di loro. Ci sono pneumatici migliori in circolazione? Certo, ma per uno pneumatico che verrà utilizzato per la guida fuori pista, è una scelta fantastica se non si vuole spendere soldi per delle Michelin (soprattutto se si sa che non si ha intenzione di sfruttarle al massimo).

Proveniente da iche Bridgestone S001 e Pirelli PZero 2015. Tutto di questo Continental Extremecontact Sport è fantastico. Il rumore è minimo. Il comfort è così buono come se il mio cerchio fosse stato cambiato in 18". L'aderenza su asciutto e usura è leader in questa classe, tranne per la sensazione di sterzo. Sì, fornisce un eccellente feedback stradale e lo sterzo è molto più leggero.

TUTTAVIA, questo pneumatico ha una spalla morbida che non ha il feedback immediato che ho ricevuto da Bridgestone e Pirelli. C'è un ritardo di un millisecondo quando si guida in città, ma scompare quando sono in autostrada. Viaggio molto sulla UK M5 e questo è ciò che ho scoperto. Per questo motivo, chiediti se il feedback immediato dello sterzo è più importante o il comfort. La prossima estate opterò per Pirelli PZ4.

Non fraintendetemi. Sono pneumatici da 99/100. Preferisco solo la mia VW Golf R con Pirelli pzero 2015 che mi danno un feedback immediato sullo sterzo.

Sono sempre stato un utente Continental. Per 5 anni non ho mai provato altre marche. Quindi non farò confronti con altre marche. Ma esaminerò cosa e come ho pensato di questo pneumatico rispetto al mio precedente pneumatico. In precedenza usavo MC5 e ogni set di pneumatici durava almeno 1-1,5 anni. Abbastanza buono sull'asciutto e accettabile sul bagnato, ma a volte ho ancora sottosterzo/sovrasterzo e a volte mi lamento ancora lol.
Per quanto riguarda questo ExtremeContactSport ha solo 3-4 mesi/20-30k km+-. Quindi non posso ancora commentare la sua usura. Ma in termini di prestazioni, questo ExtremeContactSport è molto molto meglio di MC5 su asciutto e bagnato. MOLTO MEGLIO. Non c'è nemmeno un suono di scricchiolio in curva o sottosterzo/sovrasterzo quando lo provo in salita a Genting (Malesia) su strada asciutta e dopo la pioggia. E usarlo quotidianamente non è un problema perché ti dà ancora il comfort di cui hai bisogno. E non mi lamento ancora!
Tuttavia, in base al ragazzo che mi ha suggerito questo pneumatico, Michelin PS4/PS4s sarà senza dubbio il migliore, ma questo pneumatico ti darà sicuramente abbastanza sicurezza che PS4/PS4s ha un'alternativa più economica di almeno RM150 (in Malesia). Non consiglierei nessun altro pneumatico tranne Continental ExtremeContactSport o il migliore, Michelin PS4/PS4s.

Ho acquistato un set di Continental Extreme Contact Sport circa 2 mesi fa, misura 255/35R19. Li ho usati per quasi 10.000 km (6.210 miglia). Eccellente aderenza su asciutto a circa 30 gradi Celsius (in Malesia). Darei circa l'82% di aderenza su bagnato a bassa velocità e in curva (120 km/h) e il 78% a media velocità (150 km/h). Il feedback stradale è del 78%, un po' morbido ma riesce comunque a tenere il passo con la velocità in curva. Comodo, sì.
Sceglierei o gli pneumatici che sto utilizzando attualmente e potrei confrontarli con i GoodYear Asymmetric 3 o leggermente più economici dei Michelin Pilot Super Sport, che erano i miei precedenti set di pneumatici.

Li ho appena montati 4 giorni fa e ho già percorso 300 miglia e fatto un giro sulla pista di accelerazione. La mia esperienza iniziale con questo è che la tenuta laterale è piuttosto impressionante (10/10), e anche quella longitudinale è molto impressionante, ma potrebbe essere solo un po' migliore (9/10).
Le trovo un po' morbide, il che è ottimo per il mio utilizzo, dato che le userò principalmente per la guida di tutti i giorni; assorbiranno molto bene le asperità e le ondulazioni delle strade. (Ho un set separato di ruote e pneumatici per l'autocross e per l'uso in pista). A causa di questa tendenza morbida, non le consiglierei rispetto alle Michelin PS4S se si prevede di usarle per un doppio uso. Si suppone che queste Conti siano persino migliori delle Michelin sul bagnato, ma non ho esperienza diretta in merito, quindi non posso dire nulla.
Finora ne sono rimasto molto colpito e li consiglierei vivamente a chi cerca un buon set di pneumatici per uso quotidiano, magari per un paio di sessioni di autocross/short track all'anno.

Primo cambio gomme dalle michelin pilot sport 3, ed è stato un affare quando ho preso queste gomme. In base alla sensazione di guida sembra avere un comfort migliore rispetto alle ps3, tuttavia la resistenza al rotolamento sembra molto più pesante.

Non ho effettuato test in autostrada e su superfici bagnate.