I migliori pneumatici per la BMW 330D Touring

Positivo:
Gli pneumatici funzionano bene sia su strade bagnate che asciutte, offrono una trazione sufficiente per non far slittare le ruote anche in caso di forte accelerazione.
In curva offrono una buona aderenza, si sente chiaramente che l'auto inizia a sottosterzare quando si raggiunge il limite di aderenza in curva, non si verificano improvvise perdite di trazione o bruschi sovrasterzi.
Gli pneumatici sembrano consumarsi lentamente e in modo uniforme.

Neutro:
La trazione sulla neve, soprattutto su pochi centimetri di neve fresca e fanghiglia, sembra buona, ma è limitata dal fatto che l'auto è a trazione posteriore e non ha un differenziale autobloccante.

Negativo:
Con gli pneumatici Runflat "Driveguard", la guida può risultare brusca e i livelli di rumorosità sono soggettivamente elevati. Si avverte un forte ronzio tra gli 80 e i 90 km/h (50-55 mph) circa, che può essere piuttosto fastidioso. Il rumore è più evidente a velocità urbane; in autostrada, a oltre 100 km/h (60 mph), inizia a ridursi e non è più fastidioso.

Dopo 20.000 km, le gomme posteriori hanno una profondità del battistrada di circa 4 mm, mentre quelle anteriori di circa 6 mm. La mia G21 330d è un'auto piuttosto potente e pesante, quindi non mi aspettavo troppo in termini di usura, ma mi aspettavo comunque almeno 40.000 km, considerando che non spingo troppo l'auto. Forse ci farò altri 10-15.000 km e nel complesso le gomme sono andate bene, l'aderenza sul bagnato e la stabilità sono state davvero impressionanti. Anche se le gomme sono state usate principalmente in estate, sono un po' deluso dal rumore, considerando quanto sono morbide le pareti laterali. Le gomme precedenti erano Bridgestone Turanza T6, che erano estremamente silenziose.
Nel complesso sono leggermente deluso dall'usura e dal rumore, considerando che si tratta di pneumatici di marca premium molto costosi, più adatti al turismo.
La prossima volta opterò sicuramente per pneumatici simili, ma con un rumore e un'usura migliori.

Dopo aver guardato una recensione su YouTube che confrontava 3 pneumatici premium, ho optato per i Pilot 4. Hanno trasformato all'istante la qualità di guida e ridotto il rumore stradale che avevo con i run flat di fascia media. Feedback fantastico in curva. Si attaccano alla strada come la m*rda a una coperta. Sono davvero soddisfatto del mio acquisto. Non li ho ancora provati sul bagnato perché sono sull'auto solo da pochi giorni, ma per il mio stile di guida sono superbi.

Sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici. Quelli anteriori sono 225/40/18, quelli posteriori 255/35/18. 330d xDrive.
Le ho acquistate e montate un po' prima del solito (metà marzo). Per nostra fortuna abbiamo avuto qualche giorno di pioggia e molto freddo con temperature umide e quasi 0 °C al mattino, quando andavamo al lavoro. Anche se ovviamente richiedevano una guida attenta, sono rimasto sorpreso dalla quantità di aderenza e sicurezza che avevo in quelle condizioni.
Ora che le temperature sono più alte e il clima è prevalentemente asciutto, posso dire di essere ancora più impressionato. L'aderenza è eccezionale, sono notevolmente più silenziosi dei miei pneumatici precedenti (Hankook evo 3) e la guida è piuttosto confortevole. Non posso dire nulla sull'usura, perché finora ho percorso circa 1200 miglia.

Ho sostituito il precedente set di Michelin Primacy 3 runflat con questi Protech Newgens del marchio economico Continental; in precedenza erano di fabbricazione norvegese, ma i miei pneumatici erano realizzati in Portogallo. Il prezzo offerto da Delticom per questo design di pneumatici recentemente aggiornato era così basso che ha persino surclassato alcuni marchi cinesi: ho dovuto provarli. Penso che questi pneumatici siano identici ai Gislaved Ultraspeed 2, almeno il modello di pneumatico è lo stesso, anche di proprietà Conti. Per quanto riguarda la mia esperienza con i Vikings in termini di guida, sono stati assolutamente adeguati, ma si può dire che non sono un'offerta premium: piuttosto rumorosi per uno pneumatico standard non runflat e l'aderenza è buona fino a un certo punto, poi svanisce piuttosto rapidamente. Ma il lato positivo è la durata del battistrada: guidando una BMW 330d Touring a trazione posteriore con 258 CV e 560 Nm si è abituati al rapido consumo degli pneumatici (soprattutto quelli posteriori), ma questi finora sono durati 3,5 anni, con ancora molto battistrada ancora profondo, il che è STRAORDINARIO.

Ho acquistato gli pneumatici all'inizio di questa stagione invernale (2023). Gli anteriori sono 225/40/R18, i posteriori 255/35/R18. Non abbiamo avuto troppa neve o temperature fredde, ma siamo comunque riusciti a testarli su una strada di montagna con un bel po' di neve che alla fine della giornata era stata spazzata via e aveva lasciato un sottile strato di ghiaccio. Gli pneumatici si sono comportati in modo superbo. L'auto è xDrive, il che ha sicuramente aiutato in salita, ma la maneggevolezza e l'aderenza in discesa erano ancora molto prevedibili. Il rumore è discreto, le nostre superfici stradali sono scadenti, ma rispetto ad altri pneumatici sembrano generare più rumore stradale, ma niente di fastidioso.
Per uno pneumatico invernale il feedback e la sensazione sulla strada sono molto buoni, i migliori che abbia mai provato. Non posso ancora dire nulla sull'usura, perché finora ho percorso solo circa 5000 km. Ma il filo è appena consumato, quindi mi aspetto che durino abbastanza a lungo.
L'unico inconveniente è che dopo circa 3000 km l'auto ha sviluppato una leggerissima vibrazione quando viaggiava a oltre 120 km/h e un tremito molto evidente in frenata alle stesse velocità, e il problema è stato risolto bilanciando di nuovo tutti e quattro gli pneumatici. Non avevo mai avuto un comportamento del genere con nessuna auto prima. Ma una semplice bilanciatura ha risolto il problema e ho avuto altri pneumatici che hanno avuto bisogno di una seconda bilanciatura dopo un po' di rodaggio iniziale. Nel complesso sono estremamente soddisfatto degli pneumatici. Li consiglio a chiunque voglia uno pneumatico sportivo con prestazioni sulla neve straordinarie.

Li ho fatti montare in base alle recensioni ricevute e non esageravano, la presa è semplicemente infinita, finalmente posso usare i 700nm sul retro senza che la spia del controllo della trazione sfarfalli, queste cose una volta che hanno un po' di calore sono come la colla sulla strada. Dategli una possibilità, le prime 200 miglia sono state preoccupanti, ma una volta che hanno rimosso lo strato di spedizione sono una bestia diversa. Dal punto di vista del prezzo sono molto più economici delle PS4 e sì, sono davvero migliori delle PS4 perché la mia altra macchina le ha. Il miglior rapporto qualità-prezzo e il miglior pneumatico con la migliore aderenza in circolazione, senza dubbio

Gli pneumatici avevano una buona aderenza la prima estate, poi sono stati conservati bene e l'estate successiva l'aderenza è calata molto. Ora sono peggiori degli pneumatici economici.

Ne avevo un set completo con alcune leghe da competizione replica BMW M2 perché erano economiche. Posso dire onestamente che sono state impressionanti dato il costo. Ho percorso circa 21.000 miglia con queste, le anteriori sono usurate solo al 50%, le posteriori al 70%, ma data la geometria della parte posteriore le parti interne si stanno consumando più velocemente ma vanno comunque bene dato il 320bhp/700nm che le attraversano!