Testato 40 volte da testate indipendenti, il Dunlop SportMaxx RT 2 chiude in media al 7° posto. La sua disciplina più forte è Aquaplaning in rettilineo, dove batte il 84% del gruppo su 18 test; la più debole è Frenata su bagnato, al 42% su 31 test.
40Test indipendenti
0Vittorie
6Podi
7°Posizione media
55%Gruppo battuto in media
13Testate
Pubblicità
40 test, dal 2016 al 2026
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
Il Dunlop Sport Maxx RT2 si classifica tredicesimo. I suoi punti di forza sono la dispersione dell'acqua e la resistenza all'aquaplaning diretto, dove si piazza a metà classifica. La frenata sull'asciutto è competitiva e il comfort al rotolamento è valutato positivamente. Tuttavia, perde terreno nei test sui costi, con una maggiore usura del battistrada e un prezzo al chilometro superiore alla media, che penalizzano il risultato complessivo.
Forte: Comfort soggettivo ·Debole: Frenata su asciutto ·Vincitore: Hankook Ventus Evo
Bilancio per disciplina
Dove il Dunlop SportMaxx RT 2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
Bilancio per disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Gruppo battuto
Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto
30
P8,7 su 20,3
51%
-
Handling su asciutto
20
P8 su 13
43%
-
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
8
P6,4 su 10,6
45%
-
Bagnato
Frenata su bagnato Debole
31
P10,3 su 20,2
42%
1
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
2
P10 su 17
44%
-
Handling su bagnato
20
P7,1 su 13,4
53%
2
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
7
P5 su 10,7
63%
-
Cerchio su bagnato
6
P7,7 su 14,2
45%
-
Aquaplaning in rettilineo Forte
18
P3,6 su 14,2
84%
6
Aquaplaning in curva
10
P3,2 su 15,7
86%
4
Comfort
Comfort soggettivo
6
P5,7 su 14
59%
2
Rumore
14
P9,5 su 15,9
47%
-
Valore
Usura
9
P8 su 19,4
61%
-
Valore
8
P12,3 su 19,4
38%
-
Resistenza al rotolamento
15
P7,5 su 13,5
59%
3
Consumo di carburante
2
P7,5 su 17
59%
-
Abrasione
3
P13,3 su 18
27%
-
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Dunlop SportMaxx RT 2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
In 40 test su pneumatici estivi, il Dunlop SportMaxx RT 2 ha mostrato una netta doppia personalità: un'eccellente resistenza all'aquaplaning (spesso la migliore della categoria in rettilineo e soprattutto in curva) e un comfort di guida generalmente buono, ma prestazioni di frenata sempre più deludenti, soprattutto sul bagnato, con un'efficienza e un rapporto qualità-prezzo mediocri nei test più recenti. La sua posizione media complessiva di 7,3 riflette un pneumatico che può ancora eccellere in specifici scenari di dispersione dell'acqua rilevanti per la sicurezza, ma che non è più in grado di competere in modo affidabile con le migliori opzioni UHP moderne in termini di frenata sul bagnato e prestazioni complessive equilibrate. Storicamente, l'RT2 ha ottenuto diversi piazzamenti complessivi di rilievo (ad esempio, 2°/20 nell'Auto Bild 2017; 3°/14 nel GTU 2016; 3°/6 nell'EVO 2018), ma recenti test su ampi gruppi lo collocano nella metà inferiore della classifica (13°/20 nell'Auto Bild 2026; 14°/20 nell'Auto Bild 2020), a causa di prestazioni di frenata deludenti e punteggi inferiori in termini di rapporto qualità-prezzo. In sintesi: uno pneumatico con notevoli punti di forza in termini di aquaplaning, ma con un deficit prestazionale nella frenata sul bagnato rispetto ai modelli moderni e un rapporto comfort/efficienza incoerente a seconda della misura e del contesto del test.
Punti di forza delle prestazioni
Resistenza all'aquaplaning (in rettilineo e in curva)ForteDettagli
Aquaplaning curvo: 1°/20 nell'Auto Bild 2025 (+ indicato come miglior aquaplaning curvo), 1°/18 nell'ADAC 2025, 1°/16 nell'ADAC 2024, 1°/15 e 1°/15 nell'Auto Bild 19" 2021 (dritto e curvo), 1°/18 nell'aquaplaning dritto EVO 2021, 1°/6 nell'aquaplaning dritto EVO 2018
Aquaplaning lineare: 1°/15 nel 2021 Auto Bild 19", 1°/10 nel 2021 Auto Zeitung, 1°/12 nel 2019 Gute Fahrt, 1°/7 nel 2020 EVO, e ancora forte nel 2026 Auto Bild con 4°/20 (+1,8% dal migliore)
Comfort / Conformità di marcia (a seconda del test)ModeratoDettagli
Comfort: 1°/20 nel 2026 Auto Bild comfort soggettivo (comfort di rotolamento evidenziato nell'articolo menzionato)
Comfort: 1°/20 nella classifica soggettiva del comfort di Auto Bild del 2025 e 2°/10 nella classifica soggettiva del comfort di Auto Zeitung del 2021
Capacità di movimentazione a secco (punti di forza occasionali)MinoreDettagli
2°/9 nella tenuta di strada su asciutto nell'EVO 2021 (+1,1% rispetto al migliore), a dimostrazione dell'ottima velocità in pista e delle buone capacità di sterzata in quel set di prova.
Prestazioni su asciutto nelle posizioni di testa nel test estivo 2017 di Auto Bild: 5°/20 per tenuta di strada su asciutto (+0,6% rispetto al migliore) e 3°/20 per frenata su asciutto (+0,9% rispetto al migliore).
Resistenza all'aquaplaningFortein 19 test su 28Dettagli
Frenata sul bagnato (grave deficit di sicurezza sul bagnato, soprattutto nei test più recenti)ForteDettagli
Frenata sul bagnato: 16°/20 nel 2026 Auto Bild (+15,8% rispetto al migliore), 18°/21 nel 2025 Auto Bild (+15% rispetto al migliore) e 12°/16 nel 2024 ADAC (+20,7% rispetto al migliore)
Risultati di frenata sul bagnato ripetuti e di fascia bassa nei test comparativi: 8°/9 nella EVO 2021 (+19,6% rispetto al migliore), 7°/7 nella EVO 2020 (+15,8% rispetto al migliore) e 19°/20 nella Auto Bild 2020 (+14,9% rispetto al migliore)
Frenata a secco (spesso nella metà inferiore / terzo inferiore)ModeratoDettagli
Frenata su asciutto: 19°/20 nel 2026 Auto Bild (+7,6% dal miglior risultato) e 19°/21 nel 2025 Auto Bild (+8% dal miglior risultato), a dimostrazione di un costante svantaggio rispetto ai leader nei recenti test su larga scala.
Debole anche nei test di performance su piccoli gruppi: 7°/9 nell'EVO 2021 (+8,3% rispetto al miglior risultato) e 6°/7 nell'EVO 2020 (+6% rispetto al miglior risultato)
Efficienza/Valore (variabilità della resistenza al rotolamento e metriche spesso inadeguate del costo per chilometro)ModeratoDettagli
Resistenza al rotolamento: 20°/22 nell'Auto Bild 2022 (+57,5% dal miglior risultato), 17°/22 nell'Auto Bild 2023 (+18,5% dal miglior risultato) e 16°/20 nell'Auto Bild 2026 (+31% dal miglior risultato)
I parametri di valutazione sono spesso deludenti: 17°/20° valore nel 2026 Auto Bild (+43,9% rispetto al migliore), 15°/16° valore nel 2024 ADAC (+101,7% rispetto al migliore) e 13°/18° valore nel 2025 ADAC (+186,1% rispetto al migliore)
Ogni commento dei tester sul Dunlop SportMaxx RT 2 (28 test) e 80 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Dove proprietari e tester concordano
AspettoTesterProprietari
Resistenza all'aquaplaning punto di forza in 19 test su 28 7 lo lodano, 2 lo criticano su 80 recensioni · Leggi quelle recensioni
Comfort di marcia punto di forza in 8 test su 28 18 lo lodano, 6 lo criticano su 80 recensioni · Leggi quelle recensioni
Frenata sull'asciutto punto di forza in 11 test su 28 3 lo lodano, 1 lo criticano su 80 recensioni · Leggi quelle recensioni
Rapporto qualità-prezzo punto di forza in 1 test su 28 6 lo lodano, 0 lo criticano su 80 recensioni · Leggi quelle recensioni
Dove non concordano
AspettoTesterProprietari
Comportamento al limite punto debole in 4 test su 28 9 lo lodano, 2 lo criticano su 80 recensioni · Leggi quelle recensioni
Sollevato dai proprietari, da nessun test di questo pneumatico
AspettoTesterProprietari
Rigidità dei fianchinessun test lo menziona 1 lo lodano, 14 lo criticano su 80 recensioni · Leggi quelle recensioni
Ogni test, dal più recente 40
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Nessun test corrisponde a questi filtri. Rimuovi un filtro per vederne di più.
Il Dunlop Sport Maxx RT2 si classifica tredicesimo. I suoi punti di forza sono la dispersione dell'acqua e la resistenza all'aquaplaning diretto, dove si piazza a metà classifica. La frenata sull'asciutto è competitiva e il comfort al rotolamento è valutato positivamente. Tuttavia, perde terreno nei test sui costi, con una maggiore usura del battistrada e un prezzo al chilometro superiore alla media, che penalizzano il risultato complessivo.
ForteComfort soggettivo DeboleFrenata su asciutto VincitoreHankook Ventus Evo
Il Dunlop Sport Maxx RT2 ha ottenuto le migliori riserve di aquaplaning nel test, eccellendo in particolare nella prova di aquaplaning in curva con un'accelerazione laterale di 3,45 m/s². Ha offerto una buona durata di quasi 40.000 chilometri e un buon comfort con livelli di rumorosità ragionevoli. Il suo principale punto debole è stato un leggero sottosterzo su superfici bagnate, pur mantenendo una buona stabilità generale. Il pneumatico si è comportato bene in condizioni di asciutto con una maneggevolezza reattiva e una frenata sicura, offrendo prestazioni equilibrate che gli sono valse una valutazione "buona" per questa opzione più sportiva.
ForteAquaplaning in curvaComfort soggettivo VincitoreGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Il Dunlop Sport Maxx RT2 ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" anche per la sicurezza di guida. Tuttavia, le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti. Pur offrendo un feedback adeguato su strade asciutte, può essere sensibile agli aumenti di temperatura. Ciononostante, mantiene la stabilità durante le manovre e la frenata è considerata buona. Su strade bagnate, si comporta bene in tutti gli ambiti, offrendo una buona frenata e tenuta di strada. Anche la resistenza all'aquaplaning è superiore alla media. Tuttavia, le sue prestazioni ambientali sono limitate da una durata e un'abrasione inferiori alla media, sebbene eccella in efficienza e sia il pneumatico più leggero del test.
ForteAquaplaning in curva VincitoreContinental SportContact 7
Bassa resistenza al rotolamento, ma lievi deficit di aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto.
ForteAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaRumoreResistenza al rotolamento DeboleFrenata su asciuttoFrenata su bagnatoHandling su bagnatoCerchio su bagnato VincitoreContinental PremiumContact 7
Il Dunlop Sport Maxx RT2 riceve una valutazione appena soddisfacente in termini di sicurezza di guida. Su strade asciutte, offre un buon feedback dello sterzo, controllo preciso e maneggevolezza sicura al limite, insieme a una breve distanza di frenata, guadagnando una solida valutazione buona per le prestazioni su asciutto. Tuttavia, su strade bagnate, lo Sport Maxx RT2 manca di poco di ottenere una valutazione più che soddisfacente. Sebbene si comporti bene nei test di aquaplaning con buoni voti, ottiene solo risultati soddisfacenti nelle misurazioni della distanza di frenata e nella maneggevolezza sul bagnato. Lo pneumatico offre un livello medio di aderenza e combina in modo soddisfacente le forze longitudinali e laterali. In termini di impatto ambientale, il Dunlop Sport Maxx RT2 non raggiunge di poco una buona valutazione. Il suo chilometraggio e l'usura previsti sono valutati quasi buoni, così come il suo peso e il consumo di carburante. Tuttavia, a causa di un rumore di rotolamento leggermente più elevato e di una sostenibilità appena soddisfacente, manca di poco una buona valutazione.
ForteAquaplaning in curva DeboleValore VincitoreContinental PremiumContact 7
L'RT2 ha un'eccellente resistenza all'aquaplaning, è agile sull'asciutto e si comporta benissimo su strada, con uno sterzo bilanciato e un buon comfort.
ForteHandling su asciuttoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curva DeboleFrenata su bagnato VincitorePirelli P Zero PZ4
Il Dunlop Sport Maxx RT2 è un altro specialista dell'asciutto, con maneggevolezza precisa e buoni livelli di aderenza. Lo Sport Maxx RT2 è meno bilanciato sul bagnato, ha una buona resistenza all'aquaplaning ma l'aderenza e la maneggevolezza sono solo nella media. Bassa rumorosità interna e basso consumo di carburante.
ForteAquaplaning in rettilineoComfort soggettivoRumoreResistenza al rotolamento DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettiva VincitoreGoodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Di gran lunga il migliore nell'aquaplaning, lo Sport Maxx RT2 è stato valutato molto bene anche nel circuito di maneggevolezza sul bagnato. Non è stato altrettanto impressionante sull'asciutto, essendo marginalmente il più lento in pista e di media classifica soggettivamente, e anche penalizzato su strada per una mancanza di sensibilità e raffinatezza.
ForteManeggevolezza su bagnato soggettivaAquaplaning in rettilineoResistenza al rotolamento DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciuttoFrenata su bagnato VincitoreMichelin Pilot Sport 4 S
Con la più bassa resistenza al rotolamento e i migliori risultati in termini di aquaplaning in curva, il Dunlop ha avuto lievi problemi di trazione sull'asciutto e sul bagnato.
ForteAquaplaning in rettilineoResistenza al rotolamento DeboleFrenata su asciuttoFrenata su bagnatoComfort soggettivo VincitorePirelli P Zero PZ4
ForteFrenata su bagnatoHandling su bagnatoManeggevolezza su bagnato soggettivaAquaplaning in rettilineoResistenza al rotolamento VincitoreMichelin Pilot Sport 4 S
Il Dunlop non ha eccelso in nessun'area chiave, ma come pacchetto completo è risultato più bilanciato rispetto agli pneumatici sottostanti. Una prestazione solida per uno degli pneumatici più economici in prova.
Falken Azenis FK510
Continental Premium Contact 6
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P Zero PZ4
Michelin Pilot Sport 4
Sava Intensa UHP 2
Fulda SportControl 2
Hankook Ventus S1 evo2
Nexen N Fera Sport SU2
Kumho Ecsta PS71
Vredestein Ultrac Vorti
Nokian PowerProof
Bridgestone Turanza T005
Maxxis Victra Sport 5
Hankook Ventus S1 evo 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Toyo Proxes Sport
Pirelli P Zero
Laufenn S Fit EQ+
Maxxis Premitra HP5