Dunlop SportMaxx RT 2 vs Nexen N Fera Sport SU2
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 94
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 18
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop SportMaxx RT 2 è arrivato davanti 6 volte e il N Fera Sport SU2 5 volte. Il SportMaxx RT 2 ha mantenuto il 14,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il N Fera Sport SU2 ha frenato il 2,9% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Nexen N Fera Sport SU2 per frenate più corte, meno rumore e costi più bassi nell'uso quotidiano; scegliete il Dunlop SportMaxx RT 2 se incontrate spesso acqua stagnante o tenete il ritmo sul bagnato, dove il suo vantaggio in aquaplaning e comportamento vale più dei metri di frenata che concede.
Dove il SportMaxx RT 2 è più forte
- Ha vinto tutte le prove di aquaplaning in curva contro il Nexen, con distacchi fino al 21,3 per cento
- In testa nell'aquaplaning in rettilineo in cinque test su sei
- Tre dei quattro esercizi sul bagnato, oltre al voto soggettivo di Auto Zeitung
Dove il N Fera Sport SU2 è più forte
- Frenata sull'asciutto più corta in tutti i dieci test che l'hanno misurata
- Frenata sul bagnato più corta in otto test su undici, con 3,2 m di vantaggio nel test Auto Bild 2026
- Più silenzioso in tutte e sei le misurazioni di rumorosità
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportMaxx RT 2 vs N Fera Sport SU2 in sintesi
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Divario | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti11 test in comune | 6 | 5 | |
| Asciutto17 misurazioni | 3 | Il N Fera Sport SU2 ha frenato il 2,1% più corto sull'asciutto (10 test) | 13 |
| Bagnato31 misurazioni | 18 | Il SportMaxx RT 2 ha mantenuto il 14,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (4 test) | 11 |
| Comfort9 misurazioni | 1 | Il N Fera Sport SU2 è stato più silenzioso di 1,3 dB (6 test) | 7 |
| Valore13 misurazioni | 6 | Parità tra i due. | 6 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,4/10 | Parità | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti94 e 18 recensioni | 77% | Vantaggio SportMaxx RT 2 (+7 punti) | 70% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 63% | Vantaggio SportMaxx RT 2 (+25 punti) | 38% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | +23,6% | Il SportMaxx RT 2 era più caro in 6 test su 6 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 61 | 52 misure prodotte per entrambi | 138 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 11 test, dal 2020 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportMaxx RT 2 | Gruppo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P13 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P17 su 50 | P3 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P9 su 20 | P14 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P9 su 18 | P10 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P19 su 52 | P16 su 52 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P5 su 20 | P17 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P13 su 50 | P14 su 50 | |
| Test sugli pneumatici estivi ADAC 2021 - 225/50 R17 | P6 su 17 | P8 su 17 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP Auto Zeitung 2021 | P8 su 10 | P10 su 10 | |
| Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020 | P14 su 20 | P6 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici 2020 Test di frenata | P17 su 50 | P7 su 50 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportMaxx RT 2 | Divario | N Fera Sport SU2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,27 | 2,1% | 34,54 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,7 | 0,4% | 69,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112,4 | 0,7% | 111,6 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 25% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,83 | 2,9% | 37,7 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 1% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,3 | 2,5% | 64,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,28 | 0,1% | 74,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 50% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 0,3% | 14,94 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,65 | 1,8% | 86,32 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,58 | 14,6% | 3,13 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 1% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,38 | 1,3 dB | 71,07 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39.469 | 4,4% | 38.155 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,48 | 2,6% | 8,71 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91 | 17,9% | 74,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.656 | 3,7% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il N Fera Sport SU2 8,4 su 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoria | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Asciutto | 78 | ||
| 83 | Bagnato | 76 | ||
| 33 | Comfort | 91 | ||
| 37 | Valore | 29 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportMaxx RT 2 | Categoria | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,1 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 7,8 | ||
| 7,6 | Maneggevolezza | 7,7 | ||
| 7,5 | Usura | 5,6 | ||
| 7,9 | Comfort | 6,4 | ||
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%da 94 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 1.269.534 kmpercorsi da chi ha recensito
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
- Forte aderenza sul bagnato e stabilità rassicurante in caso di pioggia intensa
- Buona resistenza all'aquaplaning
- Buona aderenza/traffico su strada asciutta per una guida normale a dinamica
- Basso rumore di rotolamento e generalmente un viaggio confortevole
- Fiancate morbide che causano sterzata vaga, oscillazioni o ridotta precisione in curva sotto carico
- Alcuni rapporti di scarsa aderenza sul bagnato o ridotta fiducia (spesso man mano che il pneumatico si consuma)
- Il rumore può aumentare man mano che il pneumatico si consuma o su superfici stradali ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 81 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 94 recensioni del SportMaxx RT 2Ne ho montati diversi set sulla mia auto, perché si sono dimostrati affidabili e infondono sicurezza sul bagnato. Sono sopravvissuti a buche, detriti e qualche cordolo. Non mi sono mai trovato a desiderare più aderenza sull'asciutto. La risposta è forse leggermente attenuata rispetto a pneumatici più costosi, ma personalmente non ho problemi, perché guido al 90% in autostrada/strade principali.
Sul bagnato, l'auto sembra stabile sotto la pioggia a velocità autostradali fino a circa 3 mm di profondità del battistrada, punto in cui l'anteriore ha iniziato a sembrare nervoso. La frenata è stata buona sul bagnato, ma partendo bruscamente in qualsiasi cosa che non sia una linea retta, si attiva il controllo della trazione. Difficile dire se questo potrebbe essere ridotto con uno pneumatico più costoso.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 11k miglia prima di raggiungere la linea di usura. Quelli posteriori hanno più di 20k e hanno ancora un po' di strada da fare.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%da 18 recensioni
- 38%lo ricomprerebbe
- 227.174 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti descrivono il Nexen N Fera Sport SU2 come un pneumatico ad alte prestazioni focalizzato sul valore, con un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità per il prezzo. Tuttavia, una grande parte degli utenti segnala una breve durata del battistrada (spesso con usura pesante/irregolare delle spalle) e molti menzionano anche una scarsa rifinitura man mano che il pneumatico invecchia, compresi l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida. Il sentimento generale è misto, con prestazioni lodate ma longevità e comfort che limitano comunemente gli acquisti ripetuti.
- Ottima aderenza su asciutto e maneggevolezza
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia in caso di pioggia
- Buon rapporto qualità/prezzo rispetto ai marchi premium
- Stabile e prevedibile a velocità più elevate
- Usura rapida/breve durata del battistrada (spesso usura irregolare delle spalle)
- Alto rumore stradale e comfort mediocre/guida rigida
- Prestazioni più deboli a basse temperature
Sintesi generata dall'IA a partire da 15 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 18 recensioni del N Fera Sport SU2Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici sulla mia station wagon diesel di famiglia. Il risultato finale è che sono andati persi dopo quattro estati. La protezione è spessa circa 4 mm, il lato esterno degli pneumatici è sciolto come uno pneumatico liscio e si staccano pezzi di gomma. Dopo un piccolo urto uno degli pneumatici ha forato la fiancata, il che mi ha un po' sorpreso, ma per il prezzo è tutto a posto. L'aderenza è molto buona su bagnato e asciutto, si comportano bene nella guida dinamica... quando sono nuovi :)
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 61 misure del SportMaxx RT 2 e 138 del N Fera Sport SU2, 52 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportMaxx RT 2 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 61 misure, da 17 a 21 pollici | 138 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 52 misure 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/60 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18e altre 40 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A64%B34%C2% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C79%D19%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B93%A7% | 68-75 dB B80%A20% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 0 su 107 | 2 su 266 |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 23,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questi due pneumatici si sono incrociati undici volte in test pubblicati, il che rende questo confronto uno dei meglio documentati del sito, e il bilancio è quasi in parità: il Dunlop SportMaxx RT 2 ha chiuso davanti sei volte, il Nexen N Fera Sport SU2 cinque. Quel punteggio nasconde però l'essenziale: i due non sono quasi mai bravi nelle stesse cose, e chi la spunta dipende soprattutto da ciò che il test misurava.
Il Nexen è lo pneumatico della frenata. Si è fermato prima sull'asciutto in tutti i dieci test che l'hanno misurata, e prima sul bagnato in otto degli undici, ed è per questo che ha chiuso 3º su 50 nel confronto di frenata di Auto Bild 2026 mentre il Dunlop si fermava al 17º posto. Il Dunlop risponde con l'evacuazione dell'acqua e la sicurezza sul bagnato: ha vinto tutte le prove di aquaplaning in curva contro il Nexen, con distacchi fino al 21,3 per cento, e si è preso tre dei quattro esercizi di comportamento sul bagnato.
Entrambi sono progetti ormai datati, misurati contro rivali più recenti: nessuno dei due è più un riferimento della categoria. La domanda interessante non è quale sia il migliore, ma quale insieme di compromessi si adatti alle strade che percorrete.
Conclusione
Scegliete il Nexen N Fera Sport SU2 se distanza di frenata e costi di esercizio vengono per primi. Il suo vantaggio in frenata sull'asciutto è piccolo ma implacabile e compare in ognuno dei dieci test che l'hanno misurato; il divario più significativo è però sul bagnato: 42,3 m contro i 45,5 m del Dunlop nel test Auto Bild 2026, e 48,3 m contro 51,6 m nel 2020. È anche costantemente il più silenzioso dei due, con sei misurazioni di rumorosità su sei a suo favore, ed è lo pneumatico più economico sia da comprare sia da usare: 12,13 per 1000 km contro 15,84 nel test del 2026. I collaudatori tornano sempre alle stesse parole per riassumerlo: distanze di frenata corte e bassa rumorosità.
Scegliete il Dunlop SportMaxx RT 2 se il vostro timore è l'acqua stagnante e la curva sul bagnato più che i metri di frenata. Ha battuto il Nexen in tutte e quattro le prove di aquaplaning in curva, tra cui 3,87 contro 3,19 m/sec2 nel test UHP di Auto Bild 2023, e ha guidato l'aquaplaning in rettilineo cinque volte su sei. Si è preso anche tre dei quattro esercizi sul bagnato, e i giudici di Auto Zeitung gli hanno assegnato 6 punti contro i 3 del Nexen nella valutazione soggettiva sul bagnato del 2021. Il test UHP 2023 è l'esempio più chiaro dello schema: il Dunlop ha chiuso 5º su 21 e il Nexen 17º su 21, perché un test che pesa molto comportamento e aquaplaning premia lo pneumatico che in quelle prove è forte, qualunque cosa dicano i valori di frenata.
Usura e resistenza al rotolamento si rifiutano di decidere, divise 2-3 e 3-2 tra i due negli anni, quindi nessuno può rivendicarle. Il riassunto onesto è questo: il Nexen è l'acquisto più sicuro per il pendolarismo autostradale e per un budget contenuto, il Dunlop l'acquisto più sicuro su una strada secondaria bagnata, e oggi entrambi vengono superati da pneumatici più recenti nelle stesse misure.
SportMaxx RT 2 vs N Fera Sport SU2: le tue domande
È migliore il Dunlop SportMaxx RT 2 o il Nexen N Fera Sport SU2?
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop SportMaxx RT 2 è arrivato davanti 6 volte e il N Fera Sport SU2 5 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il N Fera Sport SU2 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportMaxx RT 2 o il N Fera Sport SU2?
Il SportMaxx RT 2 è stato davanti in 18 delle 31 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 14,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il N Fera Sport SU2 è stato davanti in 13 delle 17 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,1% più corto sull'asciutto su 10 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportMaxx RT 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,6% (5 test); il N Fera Sport SU2 è durato il 4,4% in più nei test di usura (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,5/10 per il SportMaxx RT 2 e 5,6/10 per il N Fera Sport SU2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il N Fera Sport SU2 è stato più silenzioso di 1,3 dB (6 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il SportMaxx RT 2 e 6,4/10 per il N Fera Sport SU2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Il 63% di chi ha il SportMaxx RT 2 lo ricomprerebbe, contro il 38% per il N Fera Sport SU2.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 23,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportMaxx RT 2 è prodotto in 61 misure (da 17 a 21 pollici) e il N Fera Sport SU2 in 138 (da 16 a 22 pollici). 52 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportMaxx RT 2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il N Fera Sport SU2 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 in 9 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 in 9 test in comune
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 in 7 test in comune
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 in 8 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 in 11 test in comune
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
3-1 in 4 test in comune
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-3 in 7 test in comune
vs
Hankook Ventus Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
4-1 in 5 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione