Hankook Ventus Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 18
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 4 volte e il N Fera Sport SU2 una volta. Il Ventus Evo è durato il 18,5% in più nei test di usura; il N Fera Sport SU2 è stato più silenzioso di 0,9 dB.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Hankook Ventus Evo se desideri la migliore prestazione estiva complessiva con le margini di sicurezza di frenata più coerenti e una migliore usura/valore misurata. Scegli il Nexen N'Fera Sport SU2 se stai cercando di rispettare un budget più ristretto e dai priorità a un basso rumore e a una sensazione sportiva amichevole e prevedibile, accettando che la frenata diretta e la precisione in genere non corrisponderanno a quelle del Hankook, soprattutto nelle categorie di test più pesate.
Dove il Ventus Evo è più forte
- Frenata costantemente di primo livello: vince la frenata su asciutto e bagnato in tutti i 5 test condivisi (ad esempio, 42,7 m vs 48,3 m di frenata su bagnato in Auto Bild 2025)
- Maggiore velocità di maneggevolezza oggettiva nella maggior parte dei set di dati (ad esempio, maneggevolezza su asciutto 120,9 vs 114,7 km/h; maneggevolezza su bagnato 83,6 vs 82,0 km/h)
- Migliore longevità e costo per km dove misurato (ad esempio, 56.310 km vs 47.810 km in Auto Bild 2026; migliore metrica di valore)
Dove il N Fera Sport SU2 è più forte
- Spesso più silenzioso e più raffinato nelle metriche di rumore (vince il rumore in 3 test condivisi)
- Generalmente buon comfort di guida per il prezzo; descritto come non guidare come il pneumatico più economico del suo gruppo
- Equilibrio di maneggevolezza competente e prevedibile per la guida sportiva quotidiana; prestazioni nel cerchio nella media in AutoView
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ventus Evo vs N Fera Sport SU2 in sintesi
| Categoria | Ventus Evo | Divario | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 4 | 1 | |
| Asciutto10 misurazioni | 8 | Il Ventus Evo ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto (5 test) | 2 |
| Bagnato14 misurazioni | 13 | Il Ventus Evo ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato (5 test) | 1 |
| Comfort6 misurazioni | 1 | Il N Fera Sport SU2 è stato più silenzioso di 0,9 dB (3 test) | 4 |
| Valore5 misurazioni | 4 | Il Ventus Evo è durato il 18,5% in più nei test di usura (2 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Ventus Evo (+1,0) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 18 recensioni | 86% | Vantaggio Ventus Evo (+16 punti) | 70% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 78% | Vantaggio Ventus Evo (+40 punti) | 38% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +12,8% | Il Ventus Evo era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 106 | 75 misure prodotte per entrambi | 138 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ventus Evo | Gruppo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sportivi AutoView 2026 | P6 su 7 | P5 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P1 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P2 su 50 | P3 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P4 su 20 | P14 su 20 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P3 su 52 | P16 su 52 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ventus Evo | Divario | N Fera Sport SU2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,5% | 35,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 111,2 | 3,8% | 107,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 20,2% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 71,18 | 1,5% | 72,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 33,21 | 5,3% | 35,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,55 | 2,2% | 76,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 19,2% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 14,56 | 2,5% | 14,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 85,55 | 0,7% | 86,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 3,9% | 3,16 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,4% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 64,78 | 0,9 dB | 63,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 48.875 | 18,5% | 41.295 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,19 | 0,6% | 8,23 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 14,5% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il N Fera Sport SU2 8,4 su 10.
| Ventus Evo | Categoria | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 78 | ||
| 99 | Bagnato | 76 | ||
| 50 | Comfort | 91 | ||
| 47 | Valore | 29 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ventus Evo | Categoria | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,1 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 7,8 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 7,7 | ||
| 7,8 | Usura | 5,6 | ||
| 7,9 | Comfort | 6,4 | ||
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%da 18 recensioni
- 38%lo ricomprerebbe
- 227.174 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti descrivono il Nexen N Fera Sport SU2 come un pneumatico ad alte prestazioni focalizzato sul valore, con un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità per il prezzo. Tuttavia, una grande parte degli utenti segnala una breve durata del battistrada (spesso con usura pesante/irregolare delle spalle) e molti menzionano anche una scarsa rifinitura man mano che il pneumatico invecchia, compresi l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida. Il sentimento generale è misto, con prestazioni lodate ma longevità e comfort che limitano comunemente gli acquisti ripetuti.
- Ottima aderenza su asciutto e maneggevolezza
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia in caso di pioggia
- Buon rapporto qualità/prezzo rispetto ai marchi premium
- Stabile e prevedibile a velocità più elevate
- Usura rapida/breve durata del battistrada (spesso usura irregolare delle spalle)
- Alto rumore stradale e comfort mediocre/guida rigida
- Prestazioni più deboli a basse temperature
Sintesi generata dall'IA a partire da 15 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 18 recensioni del N Fera Sport SU2Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici sulla mia station wagon diesel di famiglia. Il risultato finale è che sono andati persi dopo quattro estati. La protezione è spessa circa 4 mm, il lato esterno degli pneumatici è sciolto come uno pneumatico liscio e si staccano pezzi di gomma. Dopo un piccolo urto uno degli pneumatici ha forato la fiancata, il che mi ha un po' sorpreso, ma per il prezzo è tutto a posto. L'aderenza è molto buona su bagnato e asciutto, si comportano bene nella guida dinamica... quando sono nuovi :)
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 106 misure del Ventus Evo e 138 del N Fera Sport SU2, 75 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ventus Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 106 misure, da 17 a 22 pollici | 138 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 75 misure 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18e altre 63 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A97%B3% | A64%B34%C2% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C83%A10%B7%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B76%A24% | 68-75 dB B80%A20% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 0 su 184 | 2 su 266 |
| Ha sostituito | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 12,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Le Hankook Ventus Evo e le Nexen N'Fera Sport SU2 si rivolgono a un acquirente molto simile: qualcuno che cerca un pneumatico estivo veloce con una sicurezza credibile su bagnato e abbastanza raffinatezza per l'uso quotidiano. Sulla carta, si collocano nella stessa categoria moderna "sport" (massima performance vs ultra alta performance), ma attraverso cinque test condivisi si separano in due personalità distinte: il Hankook come pneumatico performante più completo e il Nexen come opzione orientata al valore che si sente meglio di quanto il prezzo suggerisca.
Ciò che rende interessante questo confronto è la coerenza delle metriche di sicurezza oggettive rispetto alla variabilità della sensazione soggettiva. Il Ventus Evo domina nella frenata - specialmente sul bagnato - mentre il SU2 ottiene ripetutamente buoni punteggi per rumore/comfort e può sembrare più gradevole in alcune misure di maneggevolezza soggettiva. Un test anomalo (AutoView 225/45 R18) capovolge il copione sulla sensazione di maneggevolezza per Hankook, evidenziando come il montaggio/dimensione e l'abbinamento del veicolo possano cambiare le impressioni anche quando la prestazione di arresto di base rimane forte.
Conclusione
Attraverso i dati condivisi, il Hankook Ventus Evo è la chiara scelta in termini di prestazioni e sicurezza. Vince ogni singolo risultato di frenata su asciutto e ogni risultato di frenata su bagnato (5/5 in entrambi i casi), spesso con margini significativi - in particolare nella frenata su bagnato di Auto Bild 2025, dove si ferma a 42,7 m contro i 48,3 m del Nexen (un grande divario nel mondo reale). Tende anche a mantenere velocità di maneggevolezza oggettive più elevate (maneggevolezza su asciutto 120,9 vs 114,7 km/h in Auto Bild 2025; maneggevolezza su bagnato 83,6 vs 82,0 km/h in Auto Bild 2026), e supporta ciò con calcoli di usura/valore più solidi nei test che lo hanno misurato (ad esempio, 56.310 km vs 47.810 km di usura stimata in Auto Bild 2026, oltre a un migliore valore di €/1000 km).
Il Nexen N'Fera Sport SU2 guadagna il suo posto essendo l'ingresso più orientato al comfort/silenzio e conveniente che non si comporta come un pneumatico "economico" durante la guida normale. È frequentemente più silenzioso (vince il test di rumore in 3 test) ed è ripetutamente descritto come stabile e coeso, sebbene con una leggera ritardo nell'entrata in curva. Dove cede terreno è nelle aree più importanti pesate in diversi test - frenata e, a volte, precisione al limite - quindi, mentre è un pneumatico sportivo sensato per i conducenti attenti ai costi, non è la scelta migliore se la tua priorità è la massima prestazione di arresto di emergenza o capacità all-round di alto livello.
Conclusione pratica: se desideri il pneumatico che converte più costantemente l'aderenza in distanze di arresto più brevi e metriche di giro/pista più elevate pur offrendo una buona usura/valore, scegli il Ventus Evo; se stai dando priorità a un pneumatico estivo più silenzioso, con una buona maneggevolezza a un prezzo di ingresso più basso e puoi accettare frenate medie o scarse in alcuni test di gruppo, il SU2 è la scelta razionale in termini di valore.
Ventus Evo vs N Fera Sport SU2: le tue domande
È migliore il Hankook Ventus Evo o il Nexen N Fera Sport SU2?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 4 volte e il N Fera Sport SU2 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il N Fera Sport SU2 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ventus Evo o il N Fera Sport SU2?
Il Ventus Evo è stato davanti in 13 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ventus Evo è stato davanti in 8 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ventus Evo è durato il 18,5% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Ventus Evo e 5,6/10 per il N Fera Sport SU2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il N Fera Sport SU2 è stato più silenzioso di 0,9 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il Ventus Evo e 6,4/10 per il N Fera Sport SU2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Il 78% di chi ha il Ventus Evo lo ricomprerebbe, contro il 38% per il N Fera Sport SU2.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 12,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ventus Evo è prodotto in 106 misure (da 17 a 22 pollici) e il N Fera Sport SU2 in 138 (da 16 a 22 pollici). 75 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ventus Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il N Fera Sport SU2 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
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vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 in 6 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 in 11 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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