Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 6 volte e il Ecsta Sport PS72 due volte. Il Ventus Evo ha frenato il 3% più corto sul bagnato; il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Hankook Ventus Evo se dai priorità alla sicurezza su bagnato (frenata su bagnato + aquaplaning), a un record di test più completo e potenzialmente a una migliore usura/valore. Scegli il Kumho Ecsta Sport PS72 se la tua priorità è il massimo valore con un forte raffinatezza quotidiana e una migliore resistenza al rotolamento/efficienza, e sei disposto a scambiare un certo margine di sicurezza su bagnato e lucidatura del comportamento al limite per il prezzo.
Dove il Ventus Evo è più forte
- Vantaggio in sicurezza su bagnato: tendenza dominante alla frenata su bagnato e maneggevolezza su bagnato (vince la frenata su bagnato in 7/8 delle comparazioni condivise; ad esempio, 32,4 m vs 35,9 m in Auto Express 225/40 R18)
- Resistenza all'aquaplaning: soglie di aquaplaning dritto/curvo ripetutamente più alte (ad esempio, +10,3% dritto e +15,7% curvo nei test 225/45 R17)
- Prestazione equilibrata + valore nei test di gruppo ampi: vittoria netta in AutoBild 1/20 con forte frenata su asciutto (32,8 m) e forte pacchetto su bagnato, oltre al miglior costo per km riportato
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Spesso forti metriche di aderenza/ritmo su asciutto: può guidare in velocità di cerchio su asciutto (ad esempio, 73,75 vs 70,16 km/h in AutoView Value) e occasionalmente superare frenata/maneggevolezza su asciutto in test di dimensioni più piccole
- Vantaggio di efficienza complessivo: vittorie più frequenti in resistenza al rotolamento (4 vs 1 nel riepilogo; ad esempio, 7,36 vs 7,9 kg/t in Auto Express)
- Il raffinement può essere un punto di forza: pneumatico più silenzioso nel test AutoView Sport (47,8 dB vs 49,44 dB) e frequentemente lodato per il basso rumore/comportamento stradale in confronti focalizzati sul valore
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72 in sintesi
| Categoria | Ventus Evo | Divario | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti8 test in comune | 6 | 2 | |
| Asciutto21 misurazioni | 10 | Il Ventus Evo ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto (8 test) | 9 |
| Bagnato30 misurazioni | 26 | Il Ventus Evo ha frenato il 3% più corto sul bagnato (8 test) | 3 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort12 misurazioni | 8 | Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 0,6 dB (6 test) | 3 |
| Valore7 misurazioni | 3 | Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,8% (5 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Ventus Evo (+0,2) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 41 recensioni | 86% | Vantaggio Ventus Evo (+2 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 78% | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+4 punti) | 82% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +14% | Il Ventus Evo era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 106 | 38 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 8 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ventus Evo | Gruppo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sportivi AutoView 2026 | P6 su 7 | P4 su 7 | |
| Test di valutazione degli pneumatici sportivi AutoView 2026 | P4 su 4 | P2 su 4 | |
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P3 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P1 su 9 | P6 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P1 su 20 | P6 su 20 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P3 su 12 | P4 su 12 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P2 su 50 | P4 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P3 su 9 | P5 su 9 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 8 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ventus Evo | Divario | Ecsta Sport PS72 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 1,6% | 35,74 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,89 | 0,1% | 81,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 0,7% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,6% | valutato | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,67 | 3,2% | 72,91 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,23 | 3% | 35,48 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 1,1% | 77,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,35 | 2,1% | 84,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,4% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,77 | 0,5% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,82 | 1,2% | 19,06 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,64 | 5,1% | 80,91 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 11,5% | 2,63 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,3 | 0,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11.442 | 5,8% | 10.810 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8.501 | 17,9% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.729 | 44,3% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,1% | valutato | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,2% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,17 | 0,6 dB | 65,75 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56.310 | 16,8% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 4,8% | 6,41 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 8,4% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
| Ventus Evo | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 92 | ||
| 99 | Bagnato | 88 | ||
| 50 | Comfort | 35 | ||
| 47 | Valore | 49 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ventus Evo | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,8 | Usura | 8,3 | ||
| 7,9 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 106 misure del Ventus Evo e 86 del Ecsta Sport PS72, 38 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ventus Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 106 misure, da 17 a 22 pollici | 86 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 38 misure 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18e altre 26 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A97%B3% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C83%A10%B7%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B76%A24% | 70-74 dB B100% |
| Ha sostituito | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Riconoscimenti | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 14% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Hankook Ventus Evo e il Kumho Ecsta Sport PS72 si collocano nella stessa categoria di "pneumatici estivi ad alte prestazioni", ma il set di dati condiviso di 8 test mostra che raggiungono capacità di tempo sul giro simili attraverso priorità diverse. Il Ventus Evo è ripetutamente impostato come l'opzione focalizzata sulla sicurezza e sul bagnato, mentre il PS72 brilla spesso nelle metriche di possesso quotidiano (in particolare efficienza/resistenza al rotolamento e, in alcuni test, rumore in cabina) e può registrare forti numeri di aderenza su asciutto.
Ciò che rende questo confronto particolarmente interessante è la variabilità: il Ventus Evo varia da prestazioni di classe leader (1°/20 in AutoBild 245/45 R19 e 1°/9 in un test SUV 255/45 R19) a prestazioni insolitamente deboli (6°/7 in AutoView 225/45 R18, dove i tester hanno notato una direzione poco precisa al centro e un comportamento limite non lineare). Il PS72 è generalmente più costantemente "buono ma non eccezionale", tipicamente posizionandosi a metà gruppo, con un tema ricorrente di forte aderenza di picco minata dalla lucidatura della direzione/comportamento al limite e, in diversi rapporti, una resilienza all'aquaplaning più debole.
Conclusione
Attraverso l'intero set di risultati condivisi, il Hankook Ventus Evo è il pneumatico ad alte prestazioni più convincente, in particolare se il freno su bagnato, la maneggevolezza su bagnato e la sicurezza contro l'aquaplaning sono importanti. Vince il freno su bagnato in 7 dei confronti condivisi e mostra ripetutamente un margine significativo nella rimozione dell'acqua (ad esempio, 225/45 R17 aquaplaning dritto 78,8 vs 71,4 km/h e aquaplaning curvo 3,84 vs 3,32 m/s²). Sostiene anche questo con solidi fondamentali su asciutto in test chiave (ad esempio, AutoBild 245/45 R19: 32,8 m di frenata su asciutto vs 34,4 m per il PS72) più un'usura/valore eccezionali nell'unico test che l'ha misurato (56.310 km vs 48.230 km).
Il Kumho Ecsta Sport PS72 rimane un acquisto intelligente quando il prezzo e la guidabilità quotidiana sono la priorità, e può assolutamente offrire un ritmo competitivo, a volte anche superando metriche secche come la velocità in cerchio (ad esempio, AutoView Value 235/40 R18: 73,75 vs 70,16 km/h). Ma il set di dati segnala due avvertenze pratiche: (1) la frenata può essere il punto debole (il più lungo freno su asciutto in AutoView Value), e (2) il modo in cui comunica al di sopra/oltre il limite è spesso descritto come meno raffinato (risposta della direzione più lenta, sottosterzo precoce o una rottura più brusca a seconda del test). La conclusione pratica: se desideri un pacchetto di prestazioni "pronto per la pioggia" più sicuro e completo, il Ventus Evo è la scommessa più forte; se desideri un pneumatico sportivo a prezzo competitivo con buona efficienza e risultati di rumore spesso eccellenti, il PS72 è convincente: accetta solo che la sicurezza finale su bagnato e la lucidatura dei limiti non sono i suoi punti di forza principali.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72: le tue domande
È migliore il Hankook Ventus Evo o il Kumho Ecsta Sport PS72?
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 6 volte e il Ecsta Sport PS72 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ventus Evo o il Ecsta Sport PS72?
Il Ventus Evo è stato davanti in 26 delle 30 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3% più corto sul bagnato su 8 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ventus Evo è stato davanti in 10 delle 21 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto su 8 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,8% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Ventus Evo e 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 0,6 dB (6 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il Ventus Evo e 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Il 78% di chi ha il Ventus Evo lo ricomprerebbe, contro il 82% per il Ecsta Sport PS72.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 14% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ventus Evo è prodotto in 106 misure (da 17 a 22 pollici) e il Ecsta Sport PS72 in 86 (da 17 a 21 pollici). 38 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ventus Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 in 2 test in comune
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 in 6 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 in 4 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 in 6 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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