Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 135
Il Kumho Ecsta Sport PS72 e il Michelin Pilot Sport 5 si sono incontrati in 6 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 3-3. Il Ecsta Sport PS72 è stato più silenzioso di 0,8 dB; il Pilot Sport 5 ha mantenuto il 14,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin Pilot Sport 5 se desideri il pneumatico estivo ad alte prestazioni più raffinato e prevedibile con una migliore sicurezza contro l'aquaplaning e una durata di usura chiaramente superiore - ideale per la guida veloce su strada in condizioni miste bagnate e per un chilometraggio annuale più elevato. Scegli il Kumho Ecsta Sport PS72 se desideri il miglior rapporto qualità-prezzo con un rumore notevolmente inferiore e un forte potenziale di aderenza, e sei disposto a rinunciare a una certa finezza di sterzo/progressione ai limiti (e a una certa margine di idroplaning bagnato) per risparmiare denaro.
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Eccellente proposta di valore: costantemente più economico e ha ottenuto il punteggio migliore in termini di valore in Autobild (12,44 vs 15,42 prezzo/1000, ~19% vantaggio).
- Punto di forza del basso rumore/raffinatezza: ripetutamente il più silenzioso o tra i più silenziosi (ad esempio, vittoria di AutoView Sport sul rumore 47,8 vs 49,38 dB).
- Può fornire un freno molto forte su bagnato in diversi test (ad esempio, 23,07 m vs 24,37 m in Die Reifentester; 27,1 m vs 27,7 m nel test di frenata di 52 pneumatici).
Dove il Pilot Sport 5 è più forte
- Sensazione di maneggevolezza più costantemente ispiratrice di fiducia: punteggi soggettivi migliori in diversi test con un comportamento prevedibile e progressivo ai limiti.
- Vantaggio di sicurezza contro l'aquaplaning: ripetutamente più forte in aquaplaning rettilineo/curvo (Auto Express rettilineo 88,0 vs 83,6 km/h; curvo 0,85 vs 0,70).
- Solida base di sicurezza in frenata/equilibrio generale anche quando non vince direttamente (ad esempio, miglior frenata su bagnato in AutoView Sport 25,453 m vs 27,323 m).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5 in sintesi
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Divario | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 3 | 3 | |
| Asciutto15 misurazioni | 5 | Il Pilot Sport 5 ha frenato il 0,8% più corto sull'asciutto (6 test) | 7 |
| Bagnato17 misurazioni | 7 | Il Pilot Sport 5 ha mantenuto il 14,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 10 |
| Comfort9 misurazioni | 5 | Il Ecsta Sport PS72 è stato più silenzioso di 0,8 dB (3 test) | 1 |
| Valore5 misurazioni | 1 | Il Pilot Sport 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1,3% (3 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio Pilot Sport 5 (+0,2) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti41 e 135 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 82% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 5 era più caro in 2 test su 2 | +30,2% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 86 | 48 misure prodotte per entrambi | 66 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Gruppo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sportivi AutoView 2026 | P4 su 7 | P2 su 7 | |
| Test di valutazione degli pneumatici sportivi AutoView 2026 | P2 su 4 | P3 su 4 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P6 su 20 | P3 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P4 su 50 | P9 su 50 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P1 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P5 su 9 | P4 su 9 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ecsta Sport PS72 | Divario | Pilot Sport 5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,33 | 0,8% | 35,04 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 89,93 | 0,2% | 90,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 100 | 1,3% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,7% | valutato | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,91 | 1,1% | 72,11 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29,98 | 1,8% | 29,36 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 90,9 | 0,2% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 37,7% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,6 | 0,2% | 21,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84,17 | 2,2% | 86,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,07 | 14,9% | 2,29 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,6% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 61,37 | 0,8 dB | 62,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.230 | 23,7% | 59.670 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,21 | 1,3% | 8,09 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.605 | 15,7% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Asciutto | 93 | ||
| 88 | Bagnato | 96 | ||
| 35 | Comfort | 22 | ||
| 49 | Valore | 59 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 8,8 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,6 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,6 | Maneggevolezza | 8,3 | ||
| 8,3 | Usura | 8 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,2 | ||
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%da 135 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.851.266 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella pioggia
- Adesione molto forte sul secco con grandi riserve
- Guida confortevole e morbida per un pneumatico sportivo
- Comportamento raffinato e relativamente silenzioso in autostrada (soprattutto quando è nuovo)
- La sensazione di sterzo può essere un po' vaga o più lenta a rispondere rispetto ai rivali
- Può usurarsi più rapidamente del previsto per alcuni conducenti
- Non soddisfatto quando spinto al limite in pista; può surriscaldarsi e perdere aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 121 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 135 recensioni del Pilot Sport 5Ho guidato con PS5 per la prima stagione nella mia auto da 150 CV (Cupra Leon ST).
La tenuta di strada sia sul secco che sul bagnato è eccellente - ho cercato di spingerli al limite molte volte e finora non sono mai riuscito a perdere aderenza.
Devo però menzionare che si sentono molto morbidi vicino al limite - anche se l'aderenza è sempre garantita alla fine, il pneumatico spesso „fluttua” in curva, tanto che potresti iniziare a chiederti se il pneumatico uscirà dalla curva.
Grazie alla loro morbidezza, li trovo confortevoli come pneumatico estivo su piccole buche.
In sintesi - l'aderenza è eccellente, molto sicura e stabile, la frenata è decisa e... il pneumatico stesso ha un aspetto fantastico.
Vale la pena menzionare che il protettore del cerchio non esiste in questo pneumatico - se è qualcosa che ti interessa, il PS5 non fa per te.
Anche se non riesco a trovare controindicazioni in termini di sicurezza nel PS5, come appassionato di pneumatici, sto pensando di sostituirli per la prossima stagione con qualcosa di più preciso/sportivo (apprezzerei qualsiasi raccomandazione).
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 86 misure del Ecsta Sport PS72 e 66 del Pilot Sport 5, 48 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 86 misure, da 17 a 21 pollici | 66 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 48 misure 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17e altre 36 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A95%B5% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C77%B10%A8%D5% | C82%B10%A9% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | - | 2022 |
| Ha sostituito | Kumho Ecsta PS91 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 30,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto mette a confronto due pneumatici destinati allo stesso acquirente - pneumatici estivi ad alte prestazioni per una guida veloce su strada - ma provenienti da filosofie di valore molto diverse. Il Michelin Pilot Sport 5 (PS5) è il benchmark premium di lunga data per la tenuta e il raffinamento "tuttofare", mentre il Kumho Ecsta Sport PS72 è il challenger aggressivo che cerca di offrire prestazioni quasi premium a un prezzo di ingresso molto più basso.
In sei test professionali condivisi in diverse misure (225/40-245/45, 18-19”), il modello è chiaro: Michelin offre in modo più coerente un comportamento lucido e rassicurante - in particolare nella maneggevolezza soggettiva e nella sicurezza contro l'aquaplaning - mentre Kumho impressiona ripetutamente con un basso rumore, forti metriche di aderenza in alcuni formati e un valore eccezionale. La vera decisione non è "quale è buono?" (entrambi lo sono), ma se si dà priorità alla compostezza e alla longevità premium (Michelin) o al massimo valore quotidiano e silenziosità (Kumho).
Conclusione
Sulle prestazioni fondamentali, il Michelin Pilot Sport 5 è il più affidabile dei tuttofare. Si posiziona ripetutamente ai vertici delle valutazioni soggettive di sterzo/maneggevolezza (ad esempio, +12,5% in AutoView Sport; +25% in Autobild) ed è costantemente più forte nell'aquaplaning (Auto Express: aquaplaning rettilineo 88,0 vs 83,6 km/h; curvo 0,85 vs 0,70). Offre anche un grande vantaggio in termini di usura (Autobild: 59.670 km vs 48.230 km, ~+24%), che aiuta a compensare il suo prezzo di acquisto tipicamente elevato - sebbene i tester abbiano comunque segnalato il prezzo come il suo principale svantaggio e notato un caso isolato di danno da usura sulla spalla dopo ripetute corse al limite.
Il Kumho Ecsta Sport PS72 è l'acquisto più intelligente quando il valore, il raffinamento e la "vita reale" contano di più. È ripetutamente tra i pneumatici più silenziosi (vince sul rumore in diversi test, tra cui AutoView Sport e Autobild) e può eguagliare o superare Michelin in diverse metriche di aderenza oggettive a seconda della dimensione e del metodo di test - in particolare nel freno su bagnato in alcuni confronti (ad esempio, 27,1 m vs 27,7 m nel test di frenata di 52 pneumatici; 23,07 m vs 24,37 m in Die Reifentester). Lo svantaggio è che diversi rapporti descrivono un comportamento ai limiti più debole o meno affidabile/precisione di sterzo (risposta più lenta, sottosterzo più precoce o rottura brusca), oltre a una resistenza al rotolamento generalmente inferiore rispetto a Michelin nei test in cui viene misurata.
Conclusione pratica: se guidi spesso in modo aggressivo, desideri la direzione più prevedibile al limite, affronti regolarmente acqua stagnante e prevedi di mantenere i pneumatici per un chilometraggio elevato, il PS5 si giustifica. Se desideri un pneumatico più silenzioso e più economico che offra comunque una tenuta rapida su strada - e sei realistico riguardo alla finezza finale e ai margini di idroplaning bagnato - il PS72 è una delle opzioni "quasi premium per meno" più forti in questa categoria.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5: le tue domande
È migliore il Kumho Ecsta Sport PS72 o il Michelin Pilot Sport 5?
Il Kumho Ecsta Sport PS72 e il Michelin Pilot Sport 5 si sono incontrati in 6 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 3-3. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ecsta Sport PS72 o il Pilot Sport 5?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 10 delle 17 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 14,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 7 delle 15 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,8% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Pilot Sport 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1,3% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72 e 8/10 per il Pilot Sport 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ecsta Sport PS72 è stato più silenzioso di 0,8 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72 e 8,2/10 per il Pilot Sport 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Il 82% di chi ha il Ecsta Sport PS72 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Pilot Sport 5.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 30,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ecsta Sport PS72 è prodotto in 86 misure (da 17 a 21 pollici) e il Pilot Sport 5 in 66 (da 16 a 22 pollici). 48 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ecsta Sport PS72 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 5 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione