Fonte del test AutoView

Test di valutazione degli pneumatici sportivi AutoView 2026

Vincitore della classifica generaleContinental MaxContact MC7

AutoView ha testato quattro pneumatici estivi sportivi di fascia media che hanno conquistato silenziosamente il mercato delle prestazioni in Corea.

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

25 giugno 2026 8 min di lettura

Selezione pneumatici Leggi il test Guarda su YouTube

Pneumatici testati: 4
Misura testata: 235/40 R18
Veicolo del test: Hyundai Avante N Line (CN7)
Discipline: 7

In sintesi

Selezione pneumatici

4 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Continental MaxContact MC7

+Il Continental MaxContact MC7 si è distinto in questo test per le sue prestazioni oggettive. Ha registrato gli spazi di frenata più brevi su asciutto e bagnato tra i quattro pneumatici e ha fatto segnare il giro più veloce del circuito, combinando un'aderenza assoluta elevata con prestazioni di frenata che si sono mantenute costanti anche dopo ripetute frenate. Lo sterzo è risultato il più informativo del gruppo, con un peso costante e un comportamento prevedibile anche quando la vettura veniva spinta al limite, il che lo rende il pneumatico su cui fare affidamento per le curve affrontate in modo aggressivo o prolungato.

−Il principale punto debole del MaxContact MC7 è la resistenza al rotolamento. Ha percorso meno strada in folle rispetto agli pneumatici più efficienti presenti in questo confronto, quindi su un'auto elettrica o a basso consumo di carburante, ciò comporterebbe una riduzione dell'autonomia e un minor consumo. Questo è il compromesso da accettare per la sua elevata aderenza, ma è l'unico aspetto in cui risulta nettamente inferiore alla concorrenza.

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17 recensioni degli utenti Risultati dei test

2°

Kumho Ecsta Sport PS72

+Il Kumho Ecsta Sport PS72 ha registrato la migliore tenuta in curva del test ed è risultato anche il pneumatico più silenzioso in movimento, una combinazione utile per un'auto che trascorre la maggior parte del tempo su strada piuttosto che in pista. È il pneumatico più economico del gruppo, con un margine netto, il che lo rende la scelta con il miglior rapporto qualità-prezzo e spiega gran parte delle sue ottime prestazioni una volta considerato il prezzo.

−I limiti della Kumho emergono quando viene spinta al limite. Ha la distanza di frenata sull'asciutto più lunga tra le quattro e il suo comportamento oltre il limite di aderenza è brusco, con una perdita di aderenza improvvisa che lascia al guidatore poco tempo per reagire, minando la fiducia che l'elevato grip di picco dovrebbe infondere. Anche la resistenza al rotolamento è scarsa, quindi l'efficienza non è un punto di forza.

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41 recensioni degli utenti Risultati dei test

3°

Michelin Pilot Sport 5

+Il Michelin Pilot Sport 5 ha ottenuto il miglior punteggio soggettivo in termini di maneggevolezza nel test, con uno sterzo che rimane preciso e prevedibile a qualsiasi velocità e un limite di aderenza facilmente leggibile, in modo che il guidatore sappia sempre cosa sta per fare la vettura. È risultato inoltre nettamente il pneumatico più efficiente, con la maggiore autonomia nel test di veleggiamento, e la sua frenata, sia sull'asciutto che sul bagnato, è stata tra le migliori del gruppo. Essendo il punto di riferimento stabilito, ha definito il parametro di confronto con cui sono stati valutati gli altri pneumatici.

−Nonostante la sensazione di raffinatezza, il Pilot Sport 5 ha fatto registrare il giro più lento dei quattro, dove la velocità pura conta più della precisione, e ha ottenuto il punteggio più basso in termini di comfort di guida. È anche il pneumatico più costoso del test, il che rappresenta un grosso svantaggio quando si considera il rapporto qualità-prezzo.

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135 recensioni degli utenti Risultati dei test

4°

Hankook Ventus Evo

+L'Hankook Ventus Evo è stato il pneumatico più confortevole del test e ha fatto registrare un tempo sul giro competitivo, grazie al comportamento composto in uscita di curva e alla propensione a scaricare a terra la potenza in uscita di curva. Il suo comportamento nell'uso quotidiano è buono, con una guida fluida adatta a un pneumatico sportivo con vocazione stradale.

−La Ventus Evo perde terreno proprio quando l'aderenza è più importante. Ha registrato la velocità in curva più bassa e lo spazio di frenata sul bagnato più lungo tra le quattro, ed è risultata la gomma più rumorosa in movimento. Lo sterzo è lento a rispondere in curva e si alleggerisce con l'aumentare della velocità, e il posteriore può perdere aderenza bruscamente, tutti aspetti che indicano una maneggevolezza che trarrebbe beneficio da un ulteriore sviluppo.

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24 recensioni degli utenti Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test di valutazione degli pneumatici sportivi AutoView 2026 · 235/40 R18

Pneumatico	Continental MaxContact MC7	Kumho Ecsta Sport PS72	Michelin Pilot Sport 5	Hankook Ventus Evo
Posizione	1°	2°	3°	4°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto	99,9%	96,3%	98,5%	97,4%
Bagnato	100%	98,3%	99,5%	96,7%
Comfort	98,3%	98,7%	94,5%	98,8%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

AutoView ha testato quattro pneumatici estivi sportivi di fascia media che hanno conquistato silenziosamente il mercato delle prestazioni in Corea. Con il ritiro dal mercato dei vecchi pneumatici sportivi economici, i produttori hanno avvicinato questa fascia media ai loro prodotti di punta, in modo che l'acquirente non debba più spendere cifre esorbitanti per ottenere pneumatici estivi davvero performanti. Per scoprire quanto queste opzioni economiche si avvicinino realmente alle prestazioni di un prodotto di fascia alta, AutoView ha montato ciascun pneumatico su una Hyundai Avante N Line nella misura 235/40 R18 e ha effettuato una serie completa di test di frenata su asciutto, tenuta di strada in curva, giri in circuito, frenata sul bagnato, resistenza al rotolamento e rumorosità, il tutto supportato da valutazioni soggettive di maneggevolezza e comfort.

Il Continental MaxContact MC7 si è imposto nettamente in termini di prestazioni. Ha registrato gli spazi di frenata più brevi su asciutto e bagnato, ha fatto segnare il giro più veloce della giornata e ha offerto la maneggevolezza più composta e precisa del gruppo, caratteristiche che lo rendono il pneumatico da battere in questa categoria. Le sorprese sono arrivate più in basso nella classifica: il pneumatico più economico del test, il Kumho Ecsta Sport PS72, ha registrato la migliore tenuta di strada in curva e la minore rumorosità in abitacolo, mentre il noto Michelin Pilot Sport 5 ha ottenuto il miglior punteggio soggettivo in termini di maneggevolezza ed è risultato di gran lunga il più efficiente, pur avendo fatto segnare il giro più lento.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 0 km/h

Una nota su tempistiche e punteggio: AutoView ha raccolto questi dati nel 2025 e li ha pubblicati secondo un sistema di punteggio rivisto per il 2026, più indulgente nei confronti di piccole discrepanze nelle misurazioni e che attribuisce maggiore importanza al prezzo. In base a queste regole del 2026, la classifica dietro alle Continental si inverte, con le convenienti Kumho che superano le più costose Michelin, conquistando il secondo posto. Vale la pena aggiungere che le Kumho sono diventate difficili da reperire nel mercato interno dopo che un incendio in fabbrica ha interrotto la produzione nazionale, il che attenua un altrimenti ottimo rapporto qualità-prezzo.

Due dei test sull'asciutto necessitano di una breve spiegazione. Il giro in circuito combina frenata, curva e accelerazione in un unico tempo ed è il miglior indicatore delle prestazioni complessive, sebbene AutoView noti che la temperatura ambiente e il sistema di raffreddamento della vettura in prova possano influenzare i valori. L'aderenza in curva è stata misurata separatamente come la velocità media massima che la vettura riusciva a mantenere su un circuito di prova fisso di 40 metri di raggio prima di slittare, che qui riportiamo come Velocità sul Cerchio Asciutto.

Frenata a secco

Il Continental è stato l'unico pneumatico a fermarsi da 100 km/h in meno di 34 metri, e ha anche offerto la migliore sensazione al pedale del freno. Michelin e Hankook lo seguivano a breve distanza, mentre il Kumho necessitava di una distanza maggiore per fermarsi, risultando il risultato più deludente di un pneumatico altrimenti molto aderente.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental MaxContact MC7	33.91 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 5	34.53 m	+0,62 m	17 km/h
3Hankook Ventus Evo	34.77 m	+0,86 m	20 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	35.41 m	+1,50 m	27 km/h

C'è una differenza del 4,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 m ≈ 0,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Kumho Ecsta Sport PS72 viaggerebbe ancora a 27 km/h quando il Continental MaxContact MC7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Curva e manovrabilità su asciutto

Sul circuito di prova, la situazione si è completamente ribaltata: il Kumho ha mantenuto la velocità in curva più elevata, di poco davanti al Continental e al Michelin, mentre l'Hankook è rimasto piuttosto indietro. Il punto cruciale è come viene gestita questa aderenza: il Kumho la perde bruscamente una volta superato il limite, mentre il Continental e il Michelin slittano progressivamente, dando al pilota il tempo di reagire.

Velocità in cerchio asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Kumho Ecsta Sport PS72	73.75 km/h	Migliore
2Continental MaxContact MC7	72.53 km/h	-1,22 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	71.93 km/h	-1,82 km/h
4Hankook Ventus Evo	70.16 km/h	-3,59 km/h

C'è una differenza del 4,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,59 km/h).

Questa differenza si riflette nei punteggi soggettivi di maneggevolezza, dove lo sterzo prevedibile e dalla consistenza costante del Michelin ha ottenuto il massimo dei voti, superando di poco il Continental, mentre il Kumho e l'Hankook sono rimasti indietro per le loro risposte più vaghe o più brusche.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 5	8 Points	Migliore
2Continental MaxContact MC7	7.9 Points	-0,10 Points
3Hankook Ventus Evo	7.2 Points	-0,80 Points
4Kumho Ecsta Sport PS72	7 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 12,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Mettendo insieme frenata, aderenza e accelerazione su un giro completo, la Continental si è dimostrata nettamente la più veloce. La Hankook si è piazzata seconda per tempo sul giro, grazie anche a un'ottima uscita di curva, con la Kumho e la Michelin subito dietro, quest'ultima penalizzata dalla sua configurazione più orientata alla strada con il tempo più lento delle quattro.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental MaxContact MC7	95.69 s	Migliore
2Hankook Ventus Evo	96.77 s	+1,08 s
3Kumho Ecsta Sport PS72	97.05 s	+1,36 s
4Michelin Pilot Sport 5	97.11 s	+1,42 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Frenata sul bagnato

La capacità di frenata sul bagnato ha separato i leader per un margine minimo. Il Continental ha avuto lo spazio di frenata più breve da 80 km/h, con il Michelin così vicino che AutoView li considera praticamente equivalenti. Kumho e Hankook sono risultati un passo indietro, con l'Hankook che ha ceduto di più in termini di aderenza sul bagnato.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental MaxContact MC7	23.65 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 5	23.76 m	+0,11 m	9 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	24.07 m	+0,42 m	17 km/h
4Hankook Ventus Evo	24.45 m	+0,80 m	24 km/h

C'è una differenza del 3,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,8 m). Frenando da 130 km/h, il Hankook Ventus Evo viaggerebbe ancora a 24 km/h quando il Continental MaxContact MC7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort e rumore

Per essere pneumatici sportivi, sono tutti piuttosto silenziosi, ma il Kumho è risultato il più silenzioso in movimento, seguito a ruota da Michelin e Continental, mentre l'Hankook è stato il più rumoroso dei quattro.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Kumho Ecsta Sport PS72	62.2 dB	Migliore
2Michelin Pilot Sport 5	62.7 dB	+0,50 dB
2Continental MaxContact MC7	62.7 dB	+0,50 dB
4Hankook Ventus Evo	63.7 dB	+1,50 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Soggettivamente, la Hankook ha offerto la migliore esperienza di guida, seguita a ruota dalla Continental e dalla Kumho, mentre la Michelin è risultata la più rigida del gruppo.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Ventus Evo	7.8 Points	Migliore
2Continental MaxContact MC7	7.6 Points	-0,20 Points
2Kumho Ecsta Sport PS72	7.6 Points	-0,20 Points
4Michelin Pilot Sport 5	7 Points	-0,80 Points

C'è una differenza del 10,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,8 Points).

Efficienza e valore

La resistenza al rotolamento è stata misurata procedendo in folle e osservando la distanza percorsa da ciascun pneumatico. Non abbiamo riportato questo risultato nel grafico perché le unità di misura non corrispondono alla nostra scala di resistenza al rotolamento, ma l'ordine è comunque interessante: il Michelin ha percorso la distanza maggiore con un margine netto, l'Hankook lo ha seguito a ruota, mentre il Continental e il Kumho, più aderenti, hanno disperso più energia, quindi i primi due sarebbero le scelte più vantaggiose in termini di risparmio di carburante o autonomia in modalità elettrica. Per quanto riguarda il prezzo, il Kumho è risultato di gran lunga il più economico, mentre il Michelin il più caro; questo è il fattore che fa salire il Kumho in classifica e penalizzare il Michelin, considerando il rapporto qualità-prezzo.

Risultati

Il Continental MaxContact MC7 si aggiudica questo test a pieno titolo, primeggiando nei test di frenata, sul giro e sul bagnato, e dimostrando un'affidabilità di guida eccezionale. Il Kumho Ecsta Sport PS72 si distingue per il miglior rapporto qualità-prezzo e rappresenta la sorpresa del gruppo per aderenza e silenziosità, il Michelin Pilot Sport 5 rimane il versatile pneumatico raffinato ed efficiente che si distingue per il prezzo più elevato, mentre l'Hankook Ventus Evo è la scelta più confortevole, ma necessita di ulteriori miglioramenti in termini di aderenza e sicurezza sul bagnato. Il programma completo, inclusi i dati sulla resistenza al rotolamento e le tabelle di valutazione di AutoView, è disponibile nell'articolo originale su autoview.co.kr.

2026 AutoView Value Sport Tyre TestGuarda il video completo di questo test su YouTube Guarda su YouTube

AutoView Test Winner

Il Continental MaxContact MC7 è il vincitore assoluto di questo test. Si posiziona ai vertici in quasi tutte le prove su asciutto e bagnato, offrendo un equilibrio di guida impeccabile che lo rende il pneumatico di riferimento in questo segmento sportivo dal buon rapporto qualità-prezzo. Gli automobilisti che desiderano le massime prestazioni e non si preoccupano di spendere un po' di più o di sacrificare leggermente l'efficienza, troveranno in questo pneumatico la soluzione ideale.

Asciutto99,9%

Bagnato100%

Comfort98,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 4	33.91 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 4	95.69 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 4	7.9 Points	-0,10 Points
Velocità in cerchio asciuttoPiù alto è meglio	2° / 4	72.53 km/h	-1,22 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 4	23.65 m	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 4	7.6 Points	-0,20 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 4	62.7 dB	+0,50 dB

Peso: 10.71 kg
Battistrada: 6.88 mm

AutoView Best Value

La Kumho Ecsta Sport PS72 è la campionessa per rapporto qualità-prezzo di questo test e si piazza al secondo posto, a poca distanza dalla prima, se si considera anche il prezzo. Offre un'ottima tenuta di strada in curva e una buona raffinatezza per il prezzo, penalizzata principalmente da una frenata lunga e da un limitatore di giri un po' brusco che necessita di ulteriori miglioramenti. Il suo appeal è ulteriormente ridotto dai problemi di approvvigionamento a seguito di un incendio in fabbrica, che ne hanno reso difficile l'acquisto.

Asciutto96,3%

Bagnato98,3%

Comfort98,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 4	35.41 m	+1,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 4	97.05 s	+1,36 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 4	7 Points	-1,00 Points
Velocità in cerchio asciuttoPiù alto è meglio	1° / 4	73.75 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 4	24.07 m	+0,42 m
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 4	7.6 Points	-0,20 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 4	62.2 dB	Miglior risultato in questa disciplina

Peso: 9.97 kg
Battistrada: 7.40 mm

Il Michelin Pilot Sport 5 è un pneumatico versatile, equilibrato e affidabile, che eccelle in quasi ogni situazione, con un'efficienza ai vertici della categoria e la sensazione di guida più naturale del gruppo. Il suo punto debole, in questo caso, è il rapporto qualità-prezzo, piuttosto che le prestazioni: forte su strada ma con un prezzo superiore rispetto ai concorrenti, risulta meno competitivo rispetto ai pneumatici più economici una volta considerato il costo.

Asciutto98,5%

Bagnato99,5%

Comfort94,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 4	34.53 m	+0,62 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 4	97.11 s	+1,42 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 4	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Velocità in cerchio asciuttoPiù alto è meglio	3° / 4	71.93 km/h	-1,82 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 4	23.76 m	+0,11 m
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 4	7 Points	-0,80 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 4	62.7 dB	+0,50 dB

Peso: 10.36 kg
Battistrada: 7.21 mm

L'Hankook Ventus Evo è uno pneumatico confortevole e adatto all'uso stradale, competitivo in termini di tempi sul giro, ma inferiore ai leader per quanto riguarda l'aderenza assoluta e la sicurezza sul bagnato. È una scelta ragionevole per un guidatore che privilegia la raffinatezza rispetto alle prestazioni assolute in curva, sebbene la sua sterzata meno precisa e la frenata sul bagnato meno efficace lo releghino in fondo alla classifica in questo specifico segmento.

Asciutto97,4%

Bagnato96,7%

Comfort98,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 4	34.77 m	+0,86 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 4	96.77 s	+1,08 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 4	7.2 Points	-0,80 Points
Velocità in cerchio asciuttoPiù alto è meglio	4° / 4	70.16 km/h	-3,59 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 4	24.45 m	+0,80 m
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 4	7.8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	4° / 4	63.7 dB	+1,50 dB

Peso: 9.67 kg
Battistrada: 7.14 mm

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