Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 135
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 7 volte e il Pilot Sport 5 4 volte. Il Potenza Sport ha frenato il 2,3% più corto sull'asciutto; il Pilot Sport 5 è durato il 25,9% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Bridgestone Potenza Sport se desideri il pneumatico estivo ad alte prestazioni più incisivo per una guida stradale entusiasta - soprattutto se la prestazione di frenata e la maneggevolezza precisa su bagnato/asciutto contano più del comfort e dell'efficienza. Scegli il Michelin Pilot Sport 5 se desideri il miglior tuttofare per l'uso quotidiano: migliore sicurezza contro l'aquaplaning, efficienza nettamente migliore e generalmente una durata del battistrada più lunga, rendendolo l'acquisto premium più sensato per i conducenti ad alto chilometraggio.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Distanze di frenata costantemente più brevi (9/10 vittorie in frenata su asciutto e 8/10 in frenata su bagnato nei test condivisi)
- Pace di maneggevolezza oggettiva più forte sia su asciutto che su bagnato (6 vittorie in confronti di maneggevolezza su asciutto e 7 vittorie in confronti di maneggevolezza su bagnato)
- Carattere di sterzo/feedback coinvolgente e preciso evidenziato da più tester (spesso descritto come l'opzione più 'focalizzata sul conducente')
Dove il Pilot Sport 5 è più forte
- Eccellenza in efficienza per il segmento (8/8 vittorie in confronti di resistenza al rotolamento; spesso ~10-16% di resistenza al rotolamento inferiore)
- Maggiore durata del battistrada e minore usura/abrasione (vittorie in tutti i confronti di usura riportati; spesso ~10-30% di chilometraggio in più, e fino a ~50% in un test del 2023)
- Resistenza all'aquaplaning molto forte nel complesso (vittorie in 7 confronti di aquaplaning dritto e 4 confronti di aquaplaning curvo)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs Pilot Sport 5 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti11 test in comune | 7 | 4 | |
| Asciutto21 misurazioni | 17 | Il Potenza Sport ha frenato il 2,3% più corto sull'asciutto (10 test) | 4 |
| Bagnato42 misurazioni | 25 | Il Potenza Sport ha frenato il 1,2% più corto sul bagnato (10 test) | 17 |
| Comfort13 misurazioni | 5 | 7 | |
| Valore16 misurazioni | 0 | Il Pilot Sport 5 è durato il 25,9% in più nei test di usura (4 test) | 16 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Pilot Sport 5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 135 recensioni | 80% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+5 punti) | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+16 punti) | 83% |
| Prezzonei 7 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 5 era più caro in 7 test su 7 | +13,9% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 54 misure prodotte per entrambi | 66 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 11 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti | P6 su 7 | P1 su 7 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P2 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P2 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P3 su 20 | P1 su 20 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P3 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P2 su 18 | P3 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P1 su 52 | P2 su 52 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2024 | P7 su 8 | P4 su 8 | |
| Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni | P5 su 6 | P2 su 6 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P1 su 10 | P5 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P2 su 13 | P3 su 13 |
Profilo prestazionale
17 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | Pilot Sport 5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 2,3% | 34,59 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,82 | 0,2% | 71,41 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 118,1 | 0,4% | 117,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,5% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 18,8% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,3 | 1,2% | 33,69 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 2,5% | 30,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 2% | 35,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 2,9% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,62 | 1,8% | 70,97 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,2 | 1,4% | 79,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,6% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,7 | 0,5% | 15,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,74 | 0,7% | 79,3 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,06 | 7,3% | 3,27 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,4% | valutato | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 0,2 dB | 71,92 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37.960 | 25,9% | 46.041 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,65 | 11,5% | 8,52 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,05 | 10,6% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 19,8% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 93 | ||
| 97 | Bagnato | 96 | ||
| 12 | Comfort | 22 | ||
| 9 | Valore | 59 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,3 | ||
| 6,1 | Usura | 8 | ||
| 7 | Comfort | 8,2 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%da 135 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.851.266 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella pioggia
- Adesione molto forte sul secco con grandi riserve
- Guida confortevole e morbida per un pneumatico sportivo
- Comportamento raffinato e relativamente silenzioso in autostrada (soprattutto quando è nuovo)
- La sensazione di sterzo può essere un po' vaga o più lenta a rispondere rispetto ai rivali
- Può usurarsi più rapidamente del previsto per alcuni conducenti
- Non soddisfatto quando spinto al limite in pista; può surriscaldarsi e perdere aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 121 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 135 recensioni del Pilot Sport 5Ho guidato con PS5 per la prima stagione nella mia auto da 150 CV (Cupra Leon ST).
La tenuta di strada sia sul secco che sul bagnato è eccellente - ho cercato di spingerli al limite molte volte e finora non sono mai riuscito a perdere aderenza.
Devo però menzionare che si sentono molto morbidi vicino al limite - anche se l'aderenza è sempre garantita alla fine, il pneumatico spesso „fluttua” in curva, tanto che potresti iniziare a chiederti se il pneumatico uscirà dalla curva.
Grazie alla loro morbidezza, li trovo confortevoli come pneumatico estivo su piccole buche.
In sintesi - l'aderenza è eccellente, molto sicura e stabile, la frenata è decisa e... il pneumatico stesso ha un aspetto fantastico.
Vale la pena menzionare che il protettore del cerchio non esiste in questo pneumatico - se è qualcosa che ti interessa, il PS5 non fa per te.
Anche se non riesco a trovare controindicazioni in termini di sicurezza nel PS5, come appassionato di pneumatici, sto pensando di sostituirli per la prossima stagione con qualcosa di più preciso/sportivo (apprezzerei qualsiasi raccomandazione).
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 66 del Pilot Sport 5, 54 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 66 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 54 misure 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18e altre 42 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C82%B10%A9% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2022 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 7 dei 7 test che hanno indicato i prezzi, del 13,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Potenza Sport di Bridgestone e il Pilot Sport 5 di Michelin appartengono alla stessa categoria di "pneumatici estivi ad alte prestazioni", ma i dati di test condivisi mostrano che perseguono questo obiettivo in modi diversi. In 11 test professionali comuni, il Bridgestone registra ripetutamente numeri di prestazione oggettivi più nitidi, specialmente per quanto riguarda la frenata e la velocità di maneggiamento, mentre il Michelin vince più spesso su aspetti che si vivono ogni giorno: efficienza, comfort e usura a lungo termine.
Questa divisione crea un classico dilemma per l'acquirente. Se ti interessa principalmente la massima aderenza, fermate brevi e un anteriore più reattivo, i risultati del Potenza Sport (9/10 vittorie in frenata su asciutto, 8/10 vittorie in frenata su bagnato e 7 vittorie in maneggiamento su bagnato) fanno un forte caso. Ma se desideri il pneumatico stradale più completo - silenzioso, confortevole, economico e probabilmente più durevole - il dominio del Pilot Sport 5 nella resistenza al rotolamento (8 vittorie) e nell'usura (4 vittorie, spesso con margini a due cifre) lo rende la scelta più “imposta e dimentica”, anche quando non è il più veloce su un cronometro.
Conclusione
Sulle metriche di prestazione pura, il Bridgestone Potenza Sport è più spesso il "pneumatico del conducente". Vince la maggior parte delle categorie dinamiche difficili: la frenata su asciutto è frequentemente più corta dell'1-5% (ad esempio, 34,9 m contro 36,8 m in Auto Express 2025; 33,62 m contro 34,97 m in Die Reifentester 2025), e spesso supera anche la maneggevolezza su asciutto e bagnato (ad esempio, AZ 2025: 69,1 s contro 69,6 s asciutto; 69,9 s contro 70,8 s bagnato). Quando stai spingendo, questo si traduce in una maggiore presa durante la frenata, maggiore fiducia in ingresso curva e generalmente prestazioni più veloci in stile giro.
Il Michelin Pilot Sport 5, tuttavia, è la scelta stradale a lungo termine più intelligente nella maggior parte degli scenari di possesso quotidiano. È ripetutamente più efficiente (i vantaggi della resistenza al rotolamento sono comunemente ~10-16%; ad esempio, 10,3 contro 8,6 kg/t nei test del 2023, 9,5 contro 8,5 kg/t nel Top Tyre Review 2026) e tende a durare significativamente più a lungo (ad esempio, 45.000 contro 35.000 km in AZ 2025; 56.400 contro 50.500 km in ADAC 2025; 52.170 contro 45.880 km in Auto Bild 2025). Ottiene anche punteggi migliori per comfort/raffinatezza e la sua resistenza all'aquaplaning è generalmente notevole (vittorie in aquaplaning dritto/curvo in più test).
La conclusione pratica: il Potenza Sport è la scelta quando dai valore alla massima frenata/maneggevolezza e feedback rispetto ai costi di gestione e raffinatezza; il Pilot Sport 5 è la scelta quando desideri un pneumatico UHP premium ben bilanciato che sia più facile da vivere e più economico per chilometro, pur offrendo prestazioni solide. Se la tua guida include molti chilometri in autostrada, superfici ruvide o se dai priorità all'efficienza e alla durata del battistrada, i punti di forza di Michelin conteranno di più ogni giorno rispetto al vantaggio extra di Bridgestone al limite.
Potenza Sport vs Pilot Sport 5: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Michelin Pilot Sport 5?
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 7 volte e il Pilot Sport 5 4 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il Pilot Sport 5?
Il Potenza Sport è stato davanti in 25 delle 42 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,2% più corto sul bagnato su 10 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 17 delle 21 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,3% più corto sull'asciutto su 10 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Pilot Sport 5 è durato il 25,9% in più nei test di usura (4 test), ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,5% (8 test) e ha perso il 10,6% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 8/10 per il Pilot Sport 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 8,2/10 per il Pilot Sport 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Pilot Sport 5.
Quale costa di più?
Nei 7 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 7 di essi, del 13,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il Pilot Sport 5 in 66 (da 16 a 22 pollici). 54 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 5 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Pilot Sport 5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2022, il Potenza Sport nel 2021. Il Potenza Sport ha sostituito il Bridgestone Potenza S001. Il Pilot Sport 5 ha sostituito il Michelin Pilot Sport 4.
Altri confronti con questi pneumatici
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
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Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
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Tutti i test Bridgestone vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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