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Fonte del test TopTireReview

Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti

Vincitore della classifica generaleMichelin Pilot Sport 5

Top Tire Review ha messo a confronto sette tra i più rilevanti pneumatici estivi ultra-high-performance ponendo una domanda semplice: quanto sono davvero migliori i grandi marchi?

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson
7 min di lettura
Selezione pneumatici Leggi il test Guarda su YouTube
Pneumatici testati
7
Misura testata
225/45 R18
Veicolo del test
BMW 3 Series
Discipline
9

In sintesi

Selezione pneumatici

7 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Michelin Pilot Sport 5

+Il Michelin Pilot Sport 5 è stato il pneumatico più completo del test. Si è fermato nello spazio più corto sul bagnato con un margine netto, ha ottenuto i voti più alti per il feeling di sterzo sia sul bagnato sia sull'asciutto ed è stato giudicato il più confortevole e raffinato dei sette. Non c'è alcun ambito in cui sia realmente carente in termini di grip.

−L'unico punto debole del Pilot Sport 5 è la resistenza all'aquaplaning, dove si è collocato in fondo al gruppo. La sua frenata sull'asciutto e il tempo sul giro nell'handling sul bagnato sono buoni più che ai vertici della categoria, così un paio di rivali più incisivi lo superano sul passo puro.

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2°

Giti GitiSport S2+

+Il Giti Sport S2+ è lo sfidante che spicca, chiudendo al secondo posto assoluto e battendo diversi nomi premium. Ha resistito all'aquaplaning meglio di qualsiasi altro pneumatico presente, con ampio margine, ha frenato bene sul bagnato e ha fatto segnare una delle resistenze al rotolamento più basse, così combina sicurezza sul bagnato ed efficienza in modo insolitamente valido per il suo prezzo.

−Dove il Giti Sport S2+ cede terreno è sull'asciutto. La sua frenata e il feeling di sterzo sull'asciutto si collocano nella metà inferiore del gruppo e gli manca l'ultimo grado di precisione di guida offerto dai migliori pneumatici. È capace più che incisivo quando lo si spinge forte su una strada asciutta.

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3°

Sailun Atrezzo ZSR2

+Il Sailun Atrezzo ZSR2 è la sorpresa del test, conquistando il terzo posto assoluto. Ha fatto segnare agevolmente la resistenza al rotolamento più bassa dei sette, ha resistito con decisione all'aquaplaning ed è stato tra i pneumatici più confortevoli, elementi che insieme lo hanno issato sul podio.

−L'Atrezzo ZSR2 è frenato dal suo handling e dalla sua frenata. Ha fatto registrare l'handling soggettivo più debole del gruppo sia sul bagnato sia sull'asciutto e la frenata sull'asciutto più lunga, così un guidatore esigente lo troverà carente di feeling e di potenza frenante ai limiti quando spinge.

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4°

Continental MaxContact MC7

+Il Continental MaxContact MC7 è lo specialista della frenata sull'asciutto del gruppo: si ferma nello spazio più corto fra tutti e sette su strada asciutta e conferma il tutto con un handling deciso sull'asciutto. Trasmette una sensazione di aderenza e stabilità quando il fondo è asciutto.

−Il MaxContact MC7 ha faticato sul bagnato, facendo registrare lo spazio di frenata sul bagnato più lungo, il giro di handling sul bagnato più lento e la resistenza all'aquaplaning più debole del test. Per un pneumatico premium, è proprio questa carenza sul bagnato ad averlo fatto scivolare dietro a due sfidanti.

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5°

Toyo Proxes Sport 2

+Il Toyo Proxes Sport 2 è un pneumatico equilibrato e docile, giudicato tra i più confortevoli e silenziosi del test. Non ha alcuna debolezza evidente e si comporta in modo prevedibile sia sul bagnato sia sull'asciutto.

−Al Proxes Sport 2 manca un punto di forza che spicchi. È stato il pneumatico più lento sul tracciato di handling sull'asciutto e si è collocato nella metà inferiore sia nella frenata sul bagnato sia in quella sull'asciutto, così raramente insidia le posizioni di testa in termini di prestazioni pure.

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6°

Bridgestone Potenza Sport

+Il Bridgestone Potenza Sport è il pneumatico da guidatore del gruppo. Ha firmato il giro di handling sul bagnato più veloce, ha ottenuto punteggi elevati per il feeling di sterzo sul bagnato e ha frenato con decisione sia sul bagnato sia sull'asciutto, così è il pneumatico più coinvolgente quando il ritmo sale.

−Il Potenza Sport paga quella vocazione altrove. È stato giudicato il pneumatico meno confortevole e più rumoroso del test e ha fatto registrare una resistenza al rotolamento tra le più alte, e con comfort ed efficienza entrambi pesati nel punteggio, ciò ha trascinato in basso la sua posizione complessiva.

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7°

Yokohama Advan Sport V107

+Lo Yokohama Advan Sport V107 è veloce su strada asciutta, condividendo il giro di handling sull'asciutto più rapido e ottenendo un buon punteggio per il feeling di sterzo sull'asciutto. Frena in modo dignitoso e resiste all'aquaplaning meglio della maggior parte del gruppo.

−L'Advan Sport V107 è penalizzato da efficienza e raffinatezza. Ha fatto registrare la resistenza al rotolamento più alta del test con un margine netto ed è stato tra i pneumatici meno confortevoli, mentre il suo handling sul bagnato non è mai andato oltre il centro gruppo.

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25 recensioni degli utenti Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti · 225/45 R18

PneumaticoMichelin Pilot Sport 5Giti GitiSport S2+Sailun Atrezzo ZSR2Continental MaxContact MC7Toyo Proxes Sport 2Bridgestone Potenza SportYokohama Advan Sport V107
Posizione1°2°3°4°5°6°7°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto98,9%97,1%95,3%99,4%95,4%97,3%98,3%
Bagnato98,4%97,9%95,5%93,4%94%97,3%95,7%
Comfort100%97,2%97,2%94,4%98,6%90,3%91,7%
Resistenza al rotolamento91,8%92,9%100%91,8%89,7%82,1%78%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Top Tire Review ha messo a confronto sette tra i più rilevanti pneumatici estivi ultra-high-performance ponendo una domanda semplice: quanto sono davvero migliori i grandi marchi? Nomi affermati come Michelin Pilot Sport 5, Continental MaxContact MC7 e Bridgestone Potenza Sport se la vedono con quattro sfidanti: Giti Sport S2+, Toyo Proxes Sport 2, Sailun Atrezzo ZSR2 e Yokohama Advan Sport V107. Ogni pneumatico è stato montato in misura 225/45 R18 su una BMW 3 Series e sottoposto allo stesso programma di prove sul bagnato, sull'asciutto, di comfort ed efficienza, con il punteggio complessivo pesato a favore delle prestazioni sul bagnato (40%), poi dell'asciutto (30%), della rumorosità e del comfort (20%) e della resistenza al rotolamento (10%).

Il Michelin Pilot Sport 5 ha vinto come pneumatico più completo del gruppo, primeggiando nella frenata sul bagnato, in entrambe le prove soggettive di handling e nel comfort. La notizia più grande, però, sta dietro di lui: due degli sfidanti, il Giti Sport S2+ al secondo posto e il Sailun Atrezzo ZSR2 al terzo, hanno chiuso davanti a tre affermati marchi premium. Alla luce di questi risultati il divario tra i grandi nomi e gli sfidanti si è ridotto quasi a zero.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
80 → 0 km/h

L'ordine alle spalle del vincitore è ricco di carattere. Il Continental MaxContact MC7 ha fatto segnare la frenata sull'asciutto più corta di tutti e sette, eppure è scivolato al quarto posto a causa dei deludenti risultati sul bagnato. Il Bridgestone Potenza Sport è stato il pneumatico più votato al piacere di guida, con il giro di handling sul bagnato più veloce, ma il punteggio di comfort più basso e l'elevata resistenza al rotolamento lo hanno relegato al sesto posto. Il Sailun, invece, è salito sul podio soprattutto grazie alla migliore resistenza al rotolamento del test.

Bagnato

La frenata sul bagnato è stata dominata nettamente dal Michelin Pilot Sport 5, che si è fermato con un margine netto rispetto a tutti gli altri. Gli sfidanti si sono raggruppati serrati alle sue spalle, mentre il Continental MaxContact MC7 ha avuto bisogno dello spazio maggiore fra tutti e sette per arrestarsi.

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
1Michelin Pilot Sport 5
 28.3 m Migliore 0 km/h
2Giti GitiSport S2+
 29.7 m +1,40 m 28 km/h
3Bridgestone Potenza Sport
 29.8 m +1,50 m 29 km/h
4Yokohama Advan Sport V107
 29.9 m +1,60 m 30 km/h
5Sailun Atrezzo ZSR2
 30.1 m +1,80 m 32 km/h
6Toyo Proxes Sport 2
 31.4 m +3,10 m 41 km/h
7Continental MaxContact MC7
 31.7 m +3,40 m 43 km/h

C'è una differenza del 12% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Continental MaxContact MC7 viaggerebbe ancora a 43 km/h quando il Michelin Pilot Sport 5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

L'handling sul bagnato ha raccontato due storie. Nel feeling di sterzo soggettivo il Michelin ha guidato la classifica, ma al cronometro è stato il Bridgestone Potenza Sport a firmare il giro più veloce sul bagnato, a conferma della sua vocazione al coinvolgimento di guida. Il Continental ha chiuso di nuovo il gruppo per tempo sul giro.

Maneggevolezza su bagnato soggettiva

Punteggio soggettivo di handling su bagnato

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 5
 7.2 Points Migliore
2Bridgestone Potenza Sport
 7.1 Points -0,10 Points
2Giti GitiSport S2+
 7.1 Points -0,10 Points
4Toyo Proxes Sport 2
 7 Points -0,20 Points
4Continental MaxContact MC7
 7 Points -0,20 Points
6Yokohama Advan Sport V107
 6.9 Points -0,30 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2
 6.7 Points -0,50 Points

C'è una differenza del 6,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 Points).

Handling su bagnato

Tempo su bagnato in secondi

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport
 29.9 s Migliore
2Giti GitiSport S2+
 30.1 s +0,20 s
3Michelin Pilot Sport 5
 30.4 s +0,50 s
4Sailun Atrezzo ZSR2
 30.8 s +0,90 s
5Toyo Proxes Sport 2
 30.9 s +1,00 s
6Yokohama Advan Sport V107
 31 s +1,10 s
6Continental MaxContact MC7
 31 s +1,10 s

C'è una differenza del 3,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,1 s).

L'aquaplaning ha prodotto il divario singolo più ampio del test. Il Giti Sport S2+ ha smaltito l'acqua stagnante molto meglio di qualsiasi rivale, con il Sailun secondo migliore, mentre i due pneumatici più in difficoltà sono stati nomi premium, il Michelin e il Continental.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Giti GitiSport S2+
 81.1 km/h Migliore
2Sailun Atrezzo ZSR2
 78.7 km/h -2,40 km/h
3Yokohama Advan Sport V107
 78.1 km/h -3,00 km/h
4Bridgestone Potenza Sport
 77.8 km/h -3,30 km/h
5Toyo Proxes Sport 2
 76.9 km/h -4,20 km/h
6Michelin Pilot Sport 5
 75.9 km/h -5,20 km/h
6Continental MaxContact MC7
 75.9 km/h -5,20 km/h

C'è una differenza del 6,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,2 Km/H).

Asciutto

L'asciutto è stato appannaggio del Continental MaxContact MC7, che si è fermato nello spazio più corto del gruppo ricordando a tutti perché è un punto di riferimento sull'asciutto. Il Sailun Atrezzo ZSR2 ha avuto bisogno dello spazio maggiore per arrestarsi.

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
1Continental MaxContact MC7
 36.4 m Migliore 0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport
 37.1 m +0,70 m 18 km/h
3Michelin Pilot Sport 5
 37.3 m +0,90 m 20 km/h
4Yokohama Advan Sport V107
 37.7 m +1,30 m 24 km/h
4Giti GitiSport S2+
 37.7 m +1,30 m 24 km/h
6Toyo Proxes Sport 2
 38.2 m +1,80 m 28 km/h
7Sailun Atrezzo ZSR2
 38.6 m +2,20 m 31 km/h

C'è una differenza del 6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sailun Atrezzo ZSR2 viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Continental MaxContact MC7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

L'handling sull'asciutto si è diviso secondo linee note. Il Michelin ha ottenuto il punteggio più alto per il feeling di sterzo e ha condiviso il giro più veloce sull'asciutto con lo Yokohama Advan Sport V107, mentre il Toyo Proxes Sport 2 è stato il più lento sul tracciato e il Sailun il meno rassicurante.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva

Punteggio soggettivo di handling su asciutto

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 5
 7.2 Points Migliore
2Yokohama Advan Sport V107
 7.1 Points -0,10 Points
2Continental MaxContact MC7
 7.1 Points -0,10 Points
4Bridgestone Potenza Sport
 7 Points -0,20 Points
4Toyo Proxes Sport 2
 7 Points -0,20 Points
4Giti GitiSport S2+
 7 Points -0,20 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2
 6.8 Points -0,40 Points

C'è una differenza del 5,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,4 Points).

Handling su asciutto

Tempo su asciutto in secondi

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Yokohama Advan Sport V107
 29.8 s Migliore
1Michelin Pilot Sport 5
 29.8 s Migliore
3Continental MaxContact MC7
 30.1 s +0,30 s
4Giti GitiSport S2+
 30.5 s +0,70 s
5Bridgestone Potenza Sport
 30.9 s +1,10 s
5Sailun Atrezzo ZSR2
 30.9 s +1,10 s
7Toyo Proxes Sport 2
 31.3 s +1,50 s

C'è una differenza del 5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 s).

Rumorosità e comfort

Comfort e rumorosità sono stati valutati insieme e qui il Michelin Pilot Sport 5 è stato giudicato il pneumatico più raffinato del test. Il Bridgestone Potenza Sport è stato penalizzato come il meno confortevole, il rovescio della medaglia della sua indole sportiva.

Comfort soggettivo

Punteggio di comfort soggettivo

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 5
 7.2 Points Migliore
2Toyo Proxes Sport 2
 7.1 Points -0,10 Points
3Sailun Atrezzo ZSR2
 7 Points -0,20 Points
3Giti GitiSport S2+
 7 Points -0,20 Points
5Continental MaxContact MC7
 6.8 Points -0,40 Points
6Yokohama Advan Sport V107
 6.6 Points -0,60 Points
7Bridgestone Potenza Sport
 6.5 Points -0,70 Points

C'è una differenza del 9,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,7 Points).

Resistenza al rotolamento

La resistenza al rotolamento è stata vinta agevolmente dal Sailun Atrezzo ZSR2, il pneumatico più efficiente dei sette con un netto distacco e uno dei motivi principali del suo podio. All'estremo opposto, lo Yokohama Advan Sport V107 ha fatto registrare la resistenza più alta di tutti e consumerebbe sensibilmente più carburante nell'arco di un anno.

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento in kg t

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
1Sailun Atrezzo ZSR2
 7.8 kg/t Migliore €0
2Giti GitiSport S2+
 8.4 kg/t +0,60 kg/t €39
3Michelin Pilot Sport 5
 8.5 kg/t +0,70 kg/t €45
3Continental MaxContact MC7
 8.5 kg/t +0,70 kg/t €45
5Toyo Proxes Sport 2
 8.7 kg/t +0,90 kg/t €58
6Bridgestone Potenza Sport
 9.5 kg/t +1,70 kg/t €109
7Yokohama Advan Sport V107
 10 kg/t +2,20 kg/t €141

C'è una differenza del 28,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Yokohama Advan Sport V107 consuma circa 86 L (€141) di carburante in più rispetto al Sailun Atrezzo ZSR2.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Considerando l'intera ponderazione, il Michelin Pilot Sport 5 conquista la vittoria come pneumatico più completo, ma la vera storia del test è quanto siano stati vicini gli sfidanti: il Giti Sport S2+ e il Sailun Atrezzo ZSR2 hanno chiuso entrambi davanti a rivali premium, e appena una manciata di punti ha separato dal quarto al settimo posto. Il set completo di dati e l'articolo originale sono pubblicati da Top Tire Review nel loro test pneumatici UHP 2026.

Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs ChallengersGuarda il video completo di questo test su YouTube Guarda su YouTube

1°

Michelin Pilot Sport 5

225/45 R18
Michelin Pilot Sport 5
Il Michelin Pilot Sport 5 è il vincitore assoluto e il punto di riferimento di questo test. Non ha alcuna vera debolezza oltre all'aquaplaning e primeggia negli ambiti che pesano di più, il che ne fa la scelta più sicura a tutto tondo nella categoria UHP.
Asciutto98,9%
Bagnato98,4%
Comfort100%
Resistenza al rotolamento91,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio3° / 737.3 m+0,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio1° / 729.8 sMiglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio1° / 77.2 PointsMiglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio1° / 728.3 mMiglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio3° / 730.4 s+0,50 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio1° / 77.2 PointsMiglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio6° / 775.9 km/h-5,20 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio1° / 77.2 PointsMiglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio3° / 78.5 kg/t+0,70 kg/t
2°

Giti GitiSport S2+

225/45 R18
Giti GitiSport S2+
Il Giti Sport S2+ è la scelta di valore del test e il segnale più chiaro che il divario con i grandi marchi si è ridotto. Ha chiuso al secondo posto assoluto, davanti a diversi affermati rivali premium, grazie alla sua sicurezza sul bagnato e alla sua efficienza.
Asciutto97,1%
Bagnato97,9%
Comfort97,2%
Resistenza al rotolamento92,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio4° / 737.7 m+1,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio4° / 730.5 s+0,70 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio4° / 77 Points-0,20 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio2° / 729.7 m+1,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio2° / 730.1 s+0,20 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio2° / 77.1 Points-0,10 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio1° / 781.1 km/hMiglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio3° / 77 Points-0,20 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio2° / 78.4 kg/t+0,60 kg/t
3°

Sailun Atrezzo ZSR2

225/45 R18
Sailun Atrezzo ZSR2
Il Sailun Atrezzo ZSR2 è una vera sorpresa economica, chiudendo al terzo posto assoluto. Si guadagna quel piazzamento grazie a efficienza, aquaplaning e comfort più che al grip puro, e si adatta ai guidatori che privilegiano i costi di esercizio e la sicurezza sul bagnato rispetto al feeling sportivo.
Asciutto95,3%
Bagnato95,5%
Comfort97,2%
Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio7° / 738.6 m+2,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio5° / 730.9 s+1,10 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio7° / 76.8 Points-0,40 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio5° / 730.1 m+1,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio4° / 730.8 s+0,90 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio7° / 76.7 Points-0,50 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio2° / 778.7 km/h-2,40 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio3° / 77 Points-0,20 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio1° / 77.8 kg/tMiglior risultato in questa disciplina
4°

Continental MaxContact MC7

225/45 R18
Continental MaxContact MC7
Il Continental MaxContact MC7 ha chiuso al quarto posto, un risultato solido ma non dominante per un grande marchio. È eccellente sull'asciutto ma cede troppo sul bagnato per giocarsi la vittoria, e qui è stato battuto dagli sfidanti Giti e Sailun.
Asciutto99,4%
Bagnato93,4%
Comfort94,4%
Resistenza al rotolamento91,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio1° / 736.4 mMiglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio3° / 730.1 s+0,30 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio2° / 77.1 Points-0,10 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio7° / 731.7 m+3,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio6° / 731 s+1,10 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio4° / 77 Points-0,20 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio6° / 775.9 km/h-5,20 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio5° / 76.8 Points-0,40 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio3° / 78.5 kg/t+0,70 kg/t
5°

Toyo Proxes Sport 2

225/45 R18
Toyo Proxes Sport 2
Il Toyo Proxes Sport 2 è un tuttofare da centro classifica. Baratta l'incisività con comfort e costanza, chiudendo al quinto posto come scelta sensata anche se non entusiasmante.
Asciutto95,4%
Bagnato94%
Comfort98,6%
Resistenza al rotolamento89,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio6° / 738.2 m+1,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio7° / 731.3 s+1,50 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio4° / 77 Points-0,20 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio6° / 731.4 m+3,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio5° / 730.9 s+1,00 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio4° / 77 Points-0,20 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio5° / 776.9 km/h-4,20 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio2° / 77.1 Points-0,10 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio5° / 78.7 kg/t+0,90 kg/t
6°

Bridgestone Potenza Sport

225/45 R18
Bridgestone Potenza Sport
Il Bridgestone Potenza Sport ha chiuso al sesto posto nonostante autentici punti di forza in handling e frenata, tradito dallo scarso comfort e dall'elevata resistenza al rotolamento. È un pneumatico per guidatori esigenti disposti a barattare raffinatezza e costi di esercizio con risposte più incisive.
Asciutto97,3%
Bagnato97,3%
Comfort90,3%
Resistenza al rotolamento82,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio2° / 737.1 m+0,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio5° / 730.9 s+1,10 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio4° / 77 Points-0,20 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio3° / 729.8 m+1,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio1° / 729.9 sMiglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio2° / 77.1 Points-0,10 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio4° / 777.8 km/h-3,30 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio7° / 76.5 Points-0,70 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio6° / 79.5 kg/t+1,70 kg/t
7°

Yokohama Advan Sport V107

225/45 R18
Yokohama Advan Sport V107
Lo Yokohama Advan Sport V107 ha chiuso all'ultimo posto, anche se non con un ampio margine. Ha reali doti di handling sull'asciutto, ma la resistenza al rotolamento più alta del gruppo e un passo sul bagnato solo nella media lo lasciano in fondo a un gruppo compatto.
Asciutto98,3%
Bagnato95,7%
Comfort91,7%
Resistenza al rotolamento78%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio4° / 737.7 m+1,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio1° / 729.8 sMiglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio2° / 77.1 Points-0,10 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio4° / 729.9 m+1,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio6° / 731 s+1,10 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio6° / 76.9 Points-0,30 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio3° / 778.1 km/h-3,00 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio6° / 76.6 Points-0,60 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio7° / 710 kg/t+2,20 kg/t

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Discussione

1 commento
  1. GACempowR
    Sono così sorpreso che l'MC7 sia così debole quando la strada è bagnata, e questo è totalmente diverso dal report di Jonathan Benson----https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-autoview-value-sport-tyre-test.htm Quindi, non sono sicuro che sia affidabile. La mia auto a trazione anteriore ha 264 CV e le ruote anteriori sono 245 40 18 MC7, le ruote posteriori 225 45 18 PS4. Quando piove, però, si comporta abbastanza bene, ma non ho ancora usato le Giti Sport S2 Plus. In Cina, Giti è sempre vista come una scelta più economica, quando si vuole uno pneumatico sportivo, di solito si sceglie Michelin, Continental, Pirelli o qualche marca di pneumatici semi-slick come Nankang, ADVAN. Forse è un buon nuovo prodotto, forse è una semplice pubblicità commerciale.
    #10719
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