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Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti
- Misura testata
- 225/45 R18
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 9
- Veicolo del test
- BMW 3 Series
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,97 | 37,3 | 29,8 | 7,2 | 98,9 | 28,3 | 30,4 | 7,2 | 75,9 | 98,4 | 7,2 | 100,0 | 8,5 | 91,8 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport 5 è stato il pneumatico più completo del test. Si è fermato nello spazio più corto sul bagnato con un margine netto, ha ottenuto i voti più alti per il feeling di sterzo sia sul bagnato sia sull'asciutto ed è stato giudicato il più confortevole e raffinato dei sette. Non c'è alcun ambito in cui sia realmente carente in termini di grip. Da considerareL'unico punto debole del Pilot Sport 5 è la resistenza all'aquaplaning, dove si è collocato in fondo al gruppo. La sua frenata sull'asciutto e il tempo sul giro nell'handling sul bagnato sono buoni più che ai vertici della categoria, così un paio di rivali più incisivi lo superano sul passo puro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,89 × 35% = 34,61 Bagnato98,37 × 50% = 49,18 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,08 | 37,7 | 30,5 | 7,0 | 97,1 | 29,7 | 30,1 | 7,1 | 81,1 | 97,9 | 7,0 | 97,2 | 8,4 | 92,9 | |
Punti di forzaIl Giti Sport S2+ è lo sfidante che spicca, chiudendo al secondo posto assoluto e battendo diversi nomi premium. Ha resistito all'aquaplaning meglio di qualsiasi altro pneumatico presente, con ampio margine, ha frenato bene sul bagnato e ha fatto segnare una delle resistenze al rotolamento più basse, così combina sicurezza sul bagnato ed efficienza in modo insolitamente valido per il suo prezzo. Da considerareDove il Giti Sport S2+ cede terreno è sull'asciutto. La sua frenata e il feeling di sterzo sull'asciutto si collocano nella metà inferiore del gruppo e gli manca l'ultimo grado di precisione di guida offerto dai migliori pneumatici. È capace più che incisivo quando lo si spinge forte su una strada asciutta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,13 × 35% = 33,99 Bagnato97,87 × 50% = 48,94 Comfort97,22 × 5% = 4,86 Resistenza al rotolamento92,86 × 10% = 9,29 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,98 | 38,6 | 30,9 | 6,8 | 95,3 | 30,1 | 30,8 | 6,7 | 78,7 | 95,5 | 7,0 | 97,2 | 7,8 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Sailun Atrezzo ZSR2 è la sorpresa del test, conquistando il terzo posto assoluto. Ha fatto segnare agevolmente la resistenza al rotolamento più bassa dei sette, ha resistito con decisione all'aquaplaning ed è stato tra i pneumatici più confortevoli, elementi che insieme lo hanno issato sul podio. Da considerareL'Atrezzo ZSR2 è frenato dal suo handling e dalla sua frenata. Ha fatto registrare l'handling soggettivo più debole del gruppo sia sul bagnato sia sull'asciutto e la frenata sull'asciutto più lunga, così un guidatore esigente lo troverà carente di feeling e di potenza frenante ai limiti quando spinge. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,28 × 35% = 33,35 Bagnato95,54 × 50% = 47,77 Comfort97,22 × 5% = 4,86 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,40 | 36,4 | 30,1 | 7,1 | 99,4 | 31,7 | 31,0 | 7,0 | 75,9 | 93,4 | 6,8 | 94,4 | 8,5 | 91,8 | |
Punti di forzaIl Continental MaxContact MC7 è lo specialista della frenata sull'asciutto del gruppo: si ferma nello spazio più corto fra tutti e sette su strada asciutta e conferma il tutto con un handling deciso sull'asciutto. Trasmette una sensazione di aderenza e stabilità quando il fondo è asciutto. Da considerareIl MaxContact MC7 ha faticato sul bagnato, facendo registrare lo spazio di frenata sul bagnato più lungo, il giro di handling sul bagnato più lento e la resistenza all'aquaplaning più debole del test. Per un pneumatico premium, è proprio questa carenza sul bagnato ad averlo fatto scivolare dietro a due sfidanti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,42 × 35% = 34,8 Bagnato93,41 × 50% = 46,71 Comfort94,44 × 5% = 4,72 Resistenza al rotolamento91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 5 | 7 | 94,32 | 38,2 | 31,3 | 7,0 | 95,4 | 31,4 | 30,9 | 7,0 | 76,9 | 94,0 | 7,1 | 98,6 | 8,7 | 89,7 | |
Punti di forzaIl Toyo Proxes Sport 2 è un pneumatico equilibrato e docile, giudicato tra i più confortevoli e silenziosi del test. Non ha alcuna debolezza evidente e si comporta in modo prevedibile sia sul bagnato sia sull'asciutto. Da considerareAl Proxes Sport 2 manca un punto di forza che spicchi. È stato il pneumatico più lento sul tracciato di handling sull'asciutto e si è collocato nella metà inferiore sia nella frenata sul bagnato sia in quella sull'asciutto, così raramente insidia le posizioni di testa in termini di prestazioni pure. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,43 × 35% = 33,4 Bagnato94,04 × 50% = 47,02 Comfort98,61 × 5% = 4,93 Resistenza al rotolamento89,66 × 10% = 8,97 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,45 | 37,1 | 30,9 | 7,0 | 97,3 | 29,8 | 29,9 | 7,1 | 77,8 | 97,3 | 6,5 | 90,3 | 9,5 | 82,1 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Potenza Sport è il pneumatico da guidatore del gruppo. Ha firmato il giro di handling sul bagnato più veloce, ha ottenuto punteggi elevati per il feeling di sterzo sul bagnato e ha frenato con decisione sia sul bagnato sia sull'asciutto, così è il pneumatico più coinvolgente quando il ritmo sale. Da considerareIl Potenza Sport paga quella vocazione altrove. È stato giudicato il pneumatico meno confortevole e più rumoroso del test e ha fatto registrare una resistenza al rotolamento tra le più alte, e con comfort ed efficienza entrambi pesati nel punteggio, ciò ha trascinato in basso la sua posizione complessiva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,28 × 35% = 34,05 Bagnato97,35 × 50% = 48,67 Comfort90,28 × 5% = 4,51 Resistenza al rotolamento82,11 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,63 | 37,7 | 29,8 | 7,1 | 98,3 | 29,9 | 31,0 | 6,9 | 78,1 | 95,7 | 6,6 | 91,7 | 10,0 | 78,0 | |
Punti di forzaLo Yokohama Advan Sport V107 è veloce su strada asciutta, condividendo il giro di handling sull'asciutto più rapido e ottenendo un buon punteggio per il feeling di sterzo sull'asciutto. Frena in modo dignitoso e resiste all'aquaplaning meglio della maggior parte del gruppo. Da considerareL'Advan Sport V107 è penalizzato da efficienza e raffinatezza. Ha fatto registrare la resistenza al rotolamento più alta del test con un margine netto ed è stato tra i pneumatici meno confortevoli, mentre il suo handling sul bagnato non è mai andato oltre il centro gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,29 × 35% = 34,4 Bagnato95,7 × 50% = 47,85 Comfort91,67 × 5% = 4,58 Resistenza al rotolamento78 × 10% = 7,8 | ||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Michelin Pilot Sport 5
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 28%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 43%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 8%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 21%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 21% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su asciutto vale il 16,1% del punteggio ma crea solo il 10% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 9
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,1% | 10% |
| Handling su asciutto | 15,8% | 16% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 1% |
| Frenata su bagnato | 18,5% | 19% |
| Handling su bagnato | 18,5% | 14% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 8% | 7% |
| Comfort soggettivo | 5% | 8% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 21% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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