Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 71
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 135
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 7 volte e il Pilot Sport 5 4 volte. Il PremiumContact 7 ha frenato il 2,3% più corto sul bagnato; il Pilot Sport 5 è durato il 10,2% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental PremiumContact 7 se desideri la massima sicurezza in frenata e tenuta di strada sul bagnato, oltre a uno pneumatico facile da guidare e bilanciato per l'uso quotidiano, che mantenga comunque prestazioni elevate. Scegli il Michelin Pilot Sport 5 se dai priorità alla lunga durata del battistrada e a una sensazione di guida più sportiva e coinvolgente, soprattutto se percorri molti chilometri all'anno e desideri prestazioni durature.
Dove il PremiumContact 7 è più forte
- Migliori prestazioni di frenata sul bagnato nei dati condivisi (8 vittorie contro 2), con vantaggi di classe ripetuti di 1,0-2,8 m nei test chiave (ad esempio, 29,8 m contro 30,8 m nella Sport Auto 2024; 33,3 m contro 34,3 m nella Sport Auto 2026)
- Maggiore sicurezza e stabilità sul bagnato (5 vittorie contro 2), spesso descritta come meno sensibile al trasferimento di peso e più facile da guidare al limite.
- In molti confronti, il comfort e la raffinatezza risultano superiori (il comfort vince 3-0; la rumorosità vince 5-2), in linea con la sua vocazione di auto da turismo di alta gamma.
Dove il Pilot Sport 5 è più forte
- Durata leader di categoria nei test condivisi (l'usura vince 5-0), con notevoli lacune in alcuni set di dati (ad esempio, 30.595 km contro 25.802 km nel test del 2023; 55.600 km contro 51.600 km in Auto Bild 2023; 59.670 km contro 56.350 km in Auto Bild 2026)
- Sterzo più gratificante/sportivo e tenuta di strada sull'asciutto soggettiva (la tenuta di strada sull'asciutto soggettiva vince 3-0; forti commenti su agilità e precisione in più report)
- Prestazioni complessive sull'asciutto molto competitive (spesso molto vicine in frenata/maneggevolezza sull'asciutto; possono addirittura primeggiare a seconda delle dimensioni/del test, ad esempio, Auto Bild Performance 2025 primo assoluto con ottimi parametri sull'asciutto)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
PremiumContact 7 vs Pilot Sport 5 in sintesi
| Categoria | PremiumContact 7 | Divario | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti11 test in comune | 7 | 4 | |
| Asciutto21 misurazioni | 10 | 9 | |
| Bagnato40 misurazioni | 24 | Il PremiumContact 7 ha frenato il 2,3% più corto sul bagnato (10 test) | 13 |
| Comfort12 misurazioni | 8 | Il PremiumContact 7 è stato più silenzioso di 0,7 dB (7 test) | 2 |
| Valore15 misurazioni | 5 | Il Pilot Sport 5 è durato il 10,2% in più nei test di usura (5 test) | 9 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio PremiumContact 7 (+0,1) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti71 e 135 recensioni | 82% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+3 punti) | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 74% | Vantaggio Pilot Sport 5 (+9 punti) | 83% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 5 era più caro in 5 test su 6 | +11% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 56 | 27 misure prodotte per entrambi | 66 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 11 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | PremiumContact 7 | Gruppo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P4 su 7 | P5 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P6 su 20 | P3 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P6 su 50 | P9 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P4 su 20 | P1 su 20 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P2 su 10 | P4 su 10 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P8 su 52 | P2 su 52 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2024 | P3 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2024 | P1 su 6 | P2 su 6 | |
| Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni | P1 su 6 | P2 su 6 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P3 su 20 | P2 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P5 su 50 | P6 su 50 |
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | PremiumContact 7 | Divario | Pilot Sport 5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,23 | 0,3% | 34,12 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,71 | 0,4% | 72,02 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,6 | 0,2% | 111,8 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 21,9% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,93 | 2,3% | 34,71 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27,9 | 9,1% | 30,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42,2 | 1,2% | 41,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,13 | 1,8% | 82,74 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,56 | 0,4% | 73,3 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 4,8% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,56 | 0,4% | 8,53 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,73 | 1,1% | 13,59 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,41 | 0,2% | 84,59 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,62 | 2,1% | 4,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 11,5% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,11 | 0,7 dB | 72,79 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44.500 | 10,2% | 48.607 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,3 | 1,7% | 8,45 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,9 | 13,4% | 65,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.302 | 3,8% | 1.353 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 20,6% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
| PremiumContact 7 | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 93 | ||
| 97 | Bagnato | 96 | ||
| 36 | Comfort | 22 | ||
| 67 | Valore | 59 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| PremiumContact 7 | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,3 | ||
| 7,3 | Usura | 8 | ||
| 7,5 | Comfort | 8,2 | ||
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental PremiumContact 7
- 82%da 71 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 1.134.395 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono per lo più colpiti dal Continental PremiumContact 7, valutandolo in media 82,9% senza recensioni negative. Il tema principale è un grip forte e che ispira fiducia sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Quasi la metà dei proprietari menziona un'eccellente aderenza sia su asciutto che su bagnato, spesso supportata da elogi per la maneggevolezza sicura e la stabilità. Il principale svantaggio è il comfort: circa un quarto a un terzo dei proprietari segnalano un rumore stradale notevole, e una quota simile è delusa dalla durata del battistrada, con l'usura a volte descritta come più rapida del previsto. Il comfort è generalmente visto in modo positivo nel complesso, anche se le opinioni variano, e la sensazione di sterzo è più mista di quanto i livelli di grip suggeriscano.
- Ottimo grip su asciutto e trazione
- Grip molto sicuro su bagnato
- Maneggevolezza sicura e stabile su asciutto
- Viaggio confortevole su dossi e su lunghe distanze
- Rumore stradale evidente, soprattutto su superfici ruvide
- La durata del battistrada può essere deludente per un pneumatico premium
- La sensazione di sterzo/precisione può essere incoerente (alcuni la trovano vaga)
Sintesi generata dall'IA a partire da 58 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 71 recensioni del PremiumContact 7Il PremiumContact 7 offre un ottimo equilibrio tra longevità in touring, comfort e un handling sufficientemente preciso per mantenerti al sicuro a velocità elevate e in situazioni inaspettate. Questi pneumatici offrono un'aderenza quasi perfetta in varie condizioni, performando eccezionalmente bene sia su strade asciutte che bagnate. D'altra parte, possono risultare un po' rumorosi su superfici ruvide.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%da 135 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.851.266 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella pioggia
- Adesione molto forte sul secco con grandi riserve
- Guida confortevole e morbida per un pneumatico sportivo
- Comportamento raffinato e relativamente silenzioso in autostrada (soprattutto quando è nuovo)
- La sensazione di sterzo può essere un po' vaga o più lenta a rispondere rispetto ai rivali
- Può usurarsi più rapidamente del previsto per alcuni conducenti
- Non soddisfatto quando spinto al limite in pista; può surriscaldarsi e perdere aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 121 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 135 recensioni del Pilot Sport 5Ho guidato con PS5 per la prima stagione nella mia auto da 150 CV (Cupra Leon ST).
La tenuta di strada sia sul secco che sul bagnato è eccellente - ho cercato di spingerli al limite molte volte e finora non sono mai riuscito a perdere aderenza.
Devo però menzionare che si sentono molto morbidi vicino al limite - anche se l'aderenza è sempre garantita alla fine, il pneumatico spesso „fluttua” in curva, tanto che potresti iniziare a chiederti se il pneumatico uscirà dalla curva.
Grazie alla loro morbidezza, li trovo confortevoli come pneumatico estivo su piccole buche.
In sintesi - l'aderenza è eccellente, molto sicura e stabile, la frenata è decisa e... il pneumatico stesso ha un aspetto fantastico.
Vale la pena menzionare che il protettore del cerchio non esiste in questo pneumatico - se è qualcosa che ti interessa, il PS5 non fa per te.
Anche se non riesco a trovare controindicazioni in termini di sicurezza nel PS5, come appassionato di pneumatici, sto pensando di sostituirli per la prossima stagione con qualcosa di più preciso/sportivo (apprezzerei qualsiasi raccomandazione).
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 56 misure del PremiumContact 7 e 66 del Pilot Sport 5, 27 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | PremiumContact 7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 56 misure, da 16 a 21 pollici | 66 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 27 misure 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18e altre 15 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C74%B26% | C82%B10%A9% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2022 | 2022 |
| Ha sostituito | Continental Premium Contact 6 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 11% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto è insolitamente interessante perché questi pneumatici si collocano in "aree di intenti" leggermente diverse: il Continental PremiumContact 7 (pneumatico estivo premium-touring) mira a combinare comfort, efficienza e sicurezza, mentre il Michelin Pilot Sport 5 (pneumatico estivo ad alte prestazioni) propende maggiormente per una dinamica di guida più precisa e una lunga durata in termini di prestazioni elevate. In pratica, tuttavia, i dati dei test condivisi mostrano una notevole sovrapposizione: entrambi si posizionano costantemente ai vertici dei test estivi condotti su ampi gruppi di utenti, e le differenze si riducono alle priorità prestazionali di ciascun pneumatico. Su 11 test professionali condivisi, il quadro è chiaro: il PremiumContact 7 vince più spesso nei parametri di sicurezza sul bagnato (in particolare frenata e stabilità di guida sul bagnato), mentre il Pilot Sport 5 vince più spesso in termini di "sportività" soggettiva e domina costantemente in termini di usura/durata. Ciò significa che la scelta migliore dipende meno dall'aderenza assoluta (entrambi sono ottimi) e più dalla priorità data alla sicurezza sul bagnato e alla raffinatezza quotidiana rispetto alle prestazioni a lungo termine e a una sensazione di sterzata più coinvolgente.
Conclusione
Nel complesso, il Continental PremiumContact 7 si dimostra più "sicuro prima di tutto" e più completo nell'utilizzo misto nel mondo reale. Domina nettamente il confronto nella frenata sul bagnato (8 vittorie contro 2) e tende anche a superare la tenuta di strada sul bagnato (5 vittorie contro 2), con esempi significativi come la frenata sul bagnato Sport Auto 2026 (33,3 m contro 34,3 m) e Sport Auto 2024 (29,8 m contro 30,8 m). Diverse recensioni descrivono inoltre il Continental come meno sensibile al trasferimento di carico/peso sul bagnato, che è proprio la caratteristica che rende uno pneumatico prevedibile quando le strade sono scivolose, le temperature scendono o si guida un'auto normale a velocità sostenuta su strade pubbliche. Il Michelin Pilot Sport 5, tuttavia, si distingue maggiormente in due aree importanti per i proprietari: offre ripetutamente una maggiore soddisfazione soggettiva nella tenuta di strada sull'asciutto (3 vittorie contro 0) ed è costantemente il campione in termini di durata (usura: 5 vittorie contro 0). Nel test "Migliori pneumatici ad alte prestazioni" del 2023, ad esempio, il vantaggio di Michelin in termini di durata del battistrada è notevole (30.595 km contro 25.802 km) e in diversi test di Auto Bild mantiene un netto vantaggio anche in termini di chilometraggio (ad esempio, 59.670 km contro 56.350 km in Auto Bild 2026). Se percorri molti chilometri in autostrada, preferisci tenere gli pneumatici più a lungo o apprezzi la costanza delle prestazioni nel tempo, la proposta di acquisto del PS5 è difficile da ignorare. In pratica: se la tua priorità è la massima sicurezza sul bagnato e un equilibrio tra comfort e guida quotidiana senza "cattive abitudini" (inclusi comfort e basso sforzo al limite), il PremiumContact 7 è la scelta più intelligente, anche se nominalmente appartiene alla categoria meno sportiva. Se la tua priorità è una lunga durata e una maneggevolezza più orientata alle prestazioni (e accetti che il comportamento sul bagnato possa essere un po' meno permissivo al limite a seconda del test), la Pilot Sport 5 è l'acquisto migliore in termini di prestazioni a lungo termine.
PremiumContact 7 vs Pilot Sport 5: le tue domande
È migliore il Continental PremiumContact 7 o il Michelin Pilot Sport 5?
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 7 volte e il Pilot Sport 5 4 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il PremiumContact 7 o il Pilot Sport 5?
Il PremiumContact 7 è stato davanti in 24 delle 40 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,3% più corto sul bagnato su 10 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il PremiumContact 7 è stato davanti in 10 delle 21 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il PremiumContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1,7% (7 test); il Pilot Sport 5 è durato il 10,2% in più nei test di usura (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,3/10 per il PremiumContact 7 e 8/10 per il Pilot Sport 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il PremiumContact 7 è stato più silenzioso di 0,7 dB (7 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,5/10 per il PremiumContact 7 e 8,2/10 per il Pilot Sport 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Il 74% di chi ha il PremiumContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Pilot Sport 5.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 11% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il PremiumContact 7 è prodotto in 56 misure (da 16 a 21 pollici) e il Pilot Sport 5 in 66 (da 16 a 22 pollici). 27 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il PremiumContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 5 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 in 11 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 in 14 test in comune
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 test in comune
Tutti i test Continental vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione