Test pneumatici estivi Sport Auto 2024

Il test sugli pneumatici estivi 2024 condotto dalla rivista Sport Auto ha confrontato cinque pneumatici estivi di categoria premium con uno pneumatico all-season su una Hyundai i20 N. L'obiettivo del test era determinare se lo pneumatico all-season potesse competere con i migliori pneumatici estivi in condizioni calde (temperatura dell'aria di circa 25 °C/77 °F).

Pubblicazione del Test:

215/40 R18 6 pneumatici 4 categorie

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https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Dimensione del Test: 215/40 R18

Pneumatici Testati: 6 pneumatici

Categorie del Test:
4 categorie (9 test)

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Includere uno pneumatico all-season in un test sugli pneumatici estivi, cosa che faremo verso la fine del 2024, fornisce un'interessante panoramica sulle differenze di prestazioni tra pneumatici estivi dedicati e opzioni all-season. Evidenzia il divario di prestazioni tra pneumatici estivi e all-season in condizioni in cui ci si aspetta che gli pneumatici estivi eccellano. Ciò può aiutare i consumatori a comprendere i compromessi implicati nell'optare per uno pneumatico all-season, in particolare in termini di aderenza, frenata e maneggevolezza sia su superfici bagnate che asciutte.

Lo pneumatico per tutte le stagioni scelto è stato il Goodyear Vector 4-Season Gen-3, che ha vinto molti test sugli pneumatici per tutte le stagioni, incluso il test sugli pneumatici per tutte le stagioni di Tyre Reviews del 2023. Tuttavia, se confrontato con gli pneumatici estivi nel test Sport Auto, ha dimostrato di non poter eguagliare le prestazioni degli pneumatici estivi specifici, in particolare in condizioni di bagnato e negli aspetti di maneggevolezza.

Prestazioni sul bagnato: lo pneumatico all-season ha avuto spazi di frenata significativamente più lunghi sul bagnato rispetto agli pneumatici estivi più performanti. Ciò indica un chiaro svantaggio nell'aderenza sul bagnato, che è un aspetto critico per la sicurezza in condizioni di pioggia.

Prestazioni su asciutto: sebbene lo pneumatico per tutte le stagioni possa aver offerto prestazioni adeguate su strade asciutte, è comunque rimasto al di sotto delle capacità degli pneumatici estivi, in particolare in termini di maneggevolezza e spazi di frenata. Gli pneumatici estivi hanno mostrato una migliore aderenza, spazi di frenata più brevi e una maneggevolezza più dinamica su asfalto asciutto.

Resistenza all'aquaplaning: lo pneumatico per tutte le stagioni ha mostrato prestazioni più deboli nella resistenza all'aquaplaning. Gli pneumatici estivi, con i loro battistrada specializzati, sono stati più efficaci nello spostamento dell'acqua, riducendo il rischio di aquaplaning su strade bagnate.

Maneggevolezza e stabilità: nei test di maneggevolezza dinamica, lo pneumatico per tutte le stagioni è risultato meno reattivo e ha offerto meno stabilità rispetto agli pneumatici estivi. Gli pneumatici estivi hanno dimostrato un supporto laterale superiore e una sterzata più precisa sia su piste bagnate che asciutte.

Sebbene il pneumatico per tutte le stagioni Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 abbia fornito un'opzione versatile adatta a condizioni diverse, non ha ottenuto risultati paragonabili agli pneumatici estivi nel test, soprattutto in aree critiche come aderenza sul bagnato e maneggevolezza. Questo divario di prestazioni sottolinea i compromessi dell'utilizzo di pneumatici per tutte le stagioni in condizioni in cui gli pneumatici estivi sono ottimizzati per eccellere.

Infine, vale la pena notare che il Bridgestone Turanza T005 era lo pneumatico con marchio AO (originale Audi), che sarà stato ottimizzato per l'Audi A1. Non siamo del tutto sicuri del perché questo sia avvenuto in un test su una Hyundai, di norma non testiamo pneumatici OE.

Dati

Michelin e Continental hanno guidato il gruppo, fermando il veicolo in 35,5 metri da 100 km/h. Il peggior pneumatico estivo, il Dunlop, ha impiegato 37,1 metri e il pneumatico all season 43,2 metri. Il Goodyear non è mai stato il miglior pneumatico all season in frenata sull'asciutto, ma è un divario significativo.

Una situazione simile si è verificata nella maneggevolezza sull'asciutto, con Continental e Michelin in testa al gruppo, mentre lo pneumatico per tutte le stagioni è risultato il più lento.

Bagnato

Continental è stata nuovamente in testa nella frenata sul bagnato, questa volta seguita da Bridgestone.

Continental si è nuovamente dimostrata la migliore nei test di maneggevolezza sul bagnato e nei test circolari sul bagnato.

Gli pneumatici per tutte le stagioni hanno continuato ad avere difficoltà nelle acque più profonde, soggette ad aquaplaning.

Comfort

Lo pneumatico per tutte le stagioni ha registrato il rumore più basso, unica vittoria nei test.

Valore

Il Bridgestone Turanza T005 aveva la più bassa resistenza al rotolamento, un requisito in base al quale l'OE avrebbe regolato lo pneumatico.

Risultati

1^st

Continental PremiumContact 7

215/40 R18 89Y

• Etichetta UE: C/A/71
• 3PMSF: no
• Peso: 8.26 kg
• Battistrada: 6.7 mm

Estremamente controllabile sul bagnato, grande precisione di guida, elevata protezione contro l'aquaplaning. Agile sull'asciutto, stabile in traiettoria, molto sicuro.

Piccoli compromessi in termini di comfort con l'asse posteriore.

Ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate, molto bilanciato e sicuro da guidare.

Dry

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	35.5 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	1st	105.3 Km/H			100%

Wet

99.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	29.8 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	1st	80.2 Km/H			100%
Cerchio su bagnato	1st	8.72 m/s			100%
Aquaplaning in rettilineo	4th	76.4 Km/H	77.2 Km/H	-0.8 Km/H	98.96%
Aquaplaning in curva	1st	8.45 m/sec2			100%

Comfort

98.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	5th	71.9 dB	71 dB	+0.9 dB	98.75%

Value

95.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	8.2 kg / t	7.8 kg / t	+0.4 kg / t	95.12%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Michelin Pilot Sport 5

215/40 R18 89Y

• Etichetta UE: C/A/72
• 3PMSF: no
• Peso: 8.8 kg
• Battistrada: 6.6 mm

Eccellente controllabilità grazie al livello di aderenza molto elevato su piste bagnate e asciutte, spazi di frenata sull'asciutto più brevi. La resistenza al rotolamento e il rumore di passaggio sono bassi.

Protezione moderata dall'aquaplaning in curva, guida in parte un po' saltellante.

Equilibrato e molto sicuro da guidare sia su strade bagnate che asciutte.

Dry

99.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	35.5 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	105.1 Km/H	105.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.81%

Wet

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	30.8 M	29.8 M	+1 M	96.75%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	79.6 Km/H	80.2 Km/H	-0.6 Km/H	99.25%
Cerchio su bagnato	2nd	8.71 m/s	8.72 m/s	-0.01 m/s	99.89%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	76.7 Km/H	77.2 Km/H	-0.5 Km/H	99.35%
Aquaplaning in curva	5th	7.76 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.69 m/sec2	91.83%

Comfort

98.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	6th	72.2 dB	71 dB	+1.2 dB	98.34%

Value

95.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	8.2 kg / t	7.8 kg / t	+0.4 kg / t	95.12%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

3^rd

Bridgestone Turanza T005

215/40 R18 89Y

• Etichetta UE: C/A/71
• 3PMSF: no
• Peso: 8.72 kg
• Battistrada: 7.3 mm

Il Turanza T005 AO, ottimizzato per l'Audi A1, ha una buona aderenza su strade asciutte e quando piove. Ha una bassa resistenza al rotolamento, un buon comfort di rotolamento e un'elevata protezione contro l'aquaplaning longitudinale.

L'asse posteriore è più sensibile alle variazioni di carico al limite.

Generalmente aderente e scorrevole. Potrebbe essere più bilanciato.

Dry

97.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	36.4 M	35.5 M	+0.9 M	97.53%
Maneggevolezza su asciutto	5th	103.5 Km/H	105.3 Km/H	-1.8 Km/H	98.29%

Wet

98%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	30.6 M	29.8 M	+0.8 M	97.39%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	79.1 Km/H	80.2 Km/H	-1.1 Km/H	98.63%
Cerchio su bagnato	4th	8.68 m/s	8.72 m/s	-0.04 m/s	99.54%
Aquaplaning in rettilineo	1st	77.2 Km/H			100%
Aquaplaning in curva	3rd	7.96 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.49 m/sec2	94.2%

Comfort

98.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	4th	71.8 dB	71 dB	+0.8 dB	98.89%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	1st	7.8 kg / t			100%

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4^th

Maxxis Victra Sport 5

215/40 R18 89Y

• Etichetta UE: D/A/72
• 3PMSF: no
• Peso: 9.3 kg
• Battistrada: 7.5 mm

Elevato supporto laterale in condizioni di bagnato, risposta spontanea dello sterzo, precisione nelle curve a zig zag. Maneggevolezza dinamica su asciutto con elevata sicurezza nei cambi di corsia.

Spazi di frenata piuttosto lunghi sul bagnato, risposta dello sterzo un po' ritardata sull'asciutto, elevata resistenza al rotolamento.

Maneggevolezza dinamica, ma lunghi spazi di frenata sul bagnato.

Dry

98.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	35.9 M	35.5 M	+0.4 M	98.89%
Maneggevolezza su asciutto	3rd	103.8 Km/H	105.3 Km/H	-1.5 Km/H	98.58%

Wet

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	31.5 M	29.8 M	+1.7 M	94.6%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	79.1 Km/H	80.2 Km/H	-1.1 Km/H	98.63%
Cerchio su bagnato	2nd	8.71 m/s	8.72 m/s	-0.01 m/s	99.89%
Aquaplaning in rettilineo	5th	76.3 Km/H	77.2 Km/H	-0.9 Km/H	98.83%
Aquaplaning in curva	4th	7.95 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.5 m/sec2	94.08%

Comfort

99.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	3rd	71.5 dB	71 dB	+0.5 dB	99.3%

Value

84.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	6th	9.2 kg / t	7.8 kg / t	+1.4 kg / t	84.78%

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5^th

Dunlop SportMaxx RT 2

215/40 R18 89W

• Etichetta UE: C/A/72
• 3PMSF: no
• Peso: 9.11 kg
• Battistrada: 7.7 mm

Contribuisce al risparmio di carburante grazie alla bassa resistenza al rotolamento e al buon spostamento dell'acqua durante la guida longitudinale attraverso le pozzanghere.

La frenata sul bagnato non è al top, la maneggevolezza sul bagnato è lenta, l'assetto sull'asciutto è parzialmente disarmonico.

Bassa resistenza al rotolamento, ma lievi deficit di aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto.

Dry

97.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	37.1 M	35.5 M	+1.6 M	95.69%
Maneggevolezza su asciutto	4th	103.7 Km/H	105.3 Km/H	-1.6 Km/H	98.48%

Wet

96.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	32 M	29.8 M	+2.2 M	93.13%
Maneggevolezza su bagnato	5th	78.1 Km/H	80.2 Km/H	-2.1 Km/H	97.38%
Cerchio su bagnato	5th	8.54 m/s	8.72 m/s	-0.18 m/s	97.94%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	76.8 Km/H	77.2 Km/H	-0.4 Km/H	99.48%
Aquaplaning in curva	2nd	8.15 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.3 m/sec2	96.45%

Comfort

99.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	2nd	71.4 dB	71 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

98.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	2nd	7.9 kg / t	7.8 kg / t	+0.1 kg / t	98.73%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

6^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/40 R18 89W

• Etichetta UE: C/B/72
• 3PMSF: no
• Peso: 8.52 kg
• Battistrada: 8.9 mm

Rumore di passaggio silenzioso, elevata sicurezza nei cambi di corsia su asfalto asciutto, buon comfort di rotolamento.

Spazio di frenata maggiore di quasi sei metri sul bagnato rispetto ai migliori pneumatici estivi, scarsa resistenza all'aquaplaning, bassa aderenza sull'asciutto.

Su superfici asciutte: silenzioso, stabile nei cambi di corsia, confortevole. Aderenza insufficiente in condizioni di bagnato.

Dry

89.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	43.2 M	35.5 M	+7.7 M	82.18%
Maneggevolezza su asciutto	6th	101.4 Km/H	105.3 Km/H	-3.9 Km/H	96.3%

Wet

85.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	35.6 M	29.8 M	+5.8 M	83.71%
Maneggevolezza su bagnato	6th	76.6 Km/H	80.2 Km/H	-3.6 Km/H	95.51%
Cerchio su bagnato	6th	8.07 m/s	8.72 m/s	-0.65 m/s	92.55%
Aquaplaning in rettilineo	6th	71.2 Km/H	77.2 Km/H	-6 Km/H	92.23%
Aquaplaning in curva	6th	5.32 m/sec2	8.45 m/sec2	-3.13 m/sec2	62.96%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	1st	71 dB			100%

Value

88.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	5th	8.8 kg / t	7.8 kg / t	+1 kg / t	88.64%

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