Test pneumatici estivi Sport Auto 2024

Il test sugli pneumatici estivi 2024 condotto dalla rivista Sport Auto ha confrontato cinque pneumatici estivi di categoria premium con uno pneumatico all-season su una Hyundai i20 N. L'obiettivo del test era determinare se lo pneumatico all-season potesse competere con i migliori pneumatici estivi in condizioni calde (temperatura dell'aria di circa 25 °C/77 °F).

Includere uno pneumatico all-season in un test sugli pneumatici estivi, cosa che faremo verso la fine del 2024, fornisce un'interessante panoramica sulle differenze di prestazioni tra pneumatici estivi dedicati e opzioni all-season. Evidenzia il divario di prestazioni tra pneumatici estivi e all-season in condizioni in cui ci si aspetta che gli pneumatici estivi eccellano. Ciò può aiutare i consumatori a comprendere i compromessi implicati nell'optare per uno pneumatico all-season, in particolare in termini di aderenza, frenata e maneggevolezza sia su superfici bagnate che asciutte.

Lo pneumatico per tutte le stagioni scelto è stato il Goodyear Vector 4-Season Gen-3, che ha vinto molti test sugli pneumatici per tutte le stagioni, incluso il test sugli pneumatici per tutte le stagioni di Tyre Reviews del 2023. Tuttavia, se confrontato con gli pneumatici estivi nel test Sport Auto, ha dimostrato di non poter eguagliare le prestazioni degli pneumatici estivi specifici, in particolare in condizioni di bagnato e negli aspetti di maneggevolezza.

Prestazioni sul bagnato: lo pneumatico all-season ha avuto spazi di frenata significativamente più lunghi sul bagnato rispetto agli pneumatici estivi più performanti. Ciò indica un chiaro svantaggio nell'aderenza sul bagnato, che è un aspetto critico per la sicurezza in condizioni di pioggia.

Prestazioni su asciutto: sebbene lo pneumatico per tutte le stagioni possa aver offerto prestazioni adeguate su strade asciutte, è comunque rimasto al di sotto delle capacità degli pneumatici estivi, in particolare in termini di maneggevolezza e spazi di frenata. Gli pneumatici estivi hanno mostrato una migliore aderenza, spazi di frenata più brevi e una maneggevolezza più dinamica su asfalto asciutto.

Resistenza all'aquaplaning: lo pneumatico per tutte le stagioni ha mostrato prestazioni più deboli nella resistenza all'aquaplaning. Gli pneumatici estivi, con i loro battistrada specializzati, sono stati più efficaci nello spostamento dell'acqua, riducendo il rischio di aquaplaning su strade bagnate.

Maneggevolezza e stabilità: nei test di maneggevolezza dinamica, lo pneumatico per tutte le stagioni è risultato meno reattivo e ha offerto meno stabilità rispetto agli pneumatici estivi. Gli pneumatici estivi hanno dimostrato un supporto laterale superiore e una sterzata più precisa sia su piste bagnate che asciutte.

Sebbene il pneumatico per tutte le stagioni Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 abbia fornito un'opzione versatile adatta a condizioni diverse, non ha ottenuto risultati paragonabili agli pneumatici estivi nel test, soprattutto in aree critiche come aderenza sul bagnato e maneggevolezza. Questo divario di prestazioni sottolinea i compromessi dell'utilizzo di pneumatici per tutte le stagioni in condizioni in cui gli pneumatici estivi sono ottimizzati per eccellere.

Infine, vale la pena notare che il Bridgestone Turanza T005 era lo pneumatico con marchio AO (originale Audi), che sarà stato ottimizzato per l'Audi A1. Non siamo del tutto sicuri del perché questo sia avvenuto in un test su una Hyundai, di norma non testiamo pneumatici OE.

Dati

Michelin e Continental hanno guidato il gruppo, fermando il veicolo in 35,5 metri da 100 km/h. Il peggior pneumatico estivo, il Dunlop, ha impiegato 37,1 metri e il pneumatico all season 43,2 metri. Il Goodyear non è mai stato il miglior pneumatico all season in frenata sull'asciutto, ma è un divario significativo.

Una situazione simile si è verificata nella maneggevolezza sull'asciutto, con Continental e Michelin in testa al gruppo, mentre lo pneumatico per tutte le stagioni è risultato il più lento.

Bagnato

Continental è stata nuovamente in testa nella frenata sul bagnato, questa volta seguita da Bridgestone.

Continental si è nuovamente dimostrata la migliore nei test di maneggevolezza sul bagnato e nei test circolari sul bagnato.

Gli pneumatici per tutte le stagioni hanno continuato ad avere difficoltà nelle acque più profonde, soggette ad aquaplaning.

Comfort

Lo pneumatico per tutte le stagioni ha registrato il rumore più basso, unica vittoria nei test.

Valore

Il Bridgestone Turanza T005 aveva la più bassa resistenza al rotolamento, un requisito in base al quale l'OE avrebbe regolato lo pneumatico.

Risultati

1°

Continental PremiumContact 7

215/40 R18 89Y XL

Ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate, molto bilanciato e sicuro da guidare.

Asciutto100%

Bagnato99,9%

Comfort98,8%

Resistenza al rotolamento95,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	1° / 6	100%
Handling su asciutto	1° / 6	100%
Frenata su bagnato	1° / 6	100%
Handling su bagnato	1° / 6	100%
Cerchio su bagnato	1° / 6	100%
Aquaplaning in rettilineo	4° / 6	98.96%
Aquaplaning in curva	1° / 6	100%
Rumore	5° / 6	98.75%
Resistenza al rotolamento	3° / 6	95.12%

Etichetta UE

C/A/71

Peso

8.26 kg

Battistrada

6.7 mm

2°

Michelin Pilot Sport 5

215/40 R18 89Y XL

Equilibrato e molto sicuro da guidare sia su strade bagnate che asciutte.

Asciutto99,9%

Bagnato98%

Comfort98,3%

Resistenza al rotolamento95,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	1° / 6	100%
Handling su asciutto	2° / 6	99.81%
Frenata su bagnato	3° / 6	96.75%
Handling su bagnato	2° / 6	99.25%
Cerchio su bagnato	2° / 6	99.89%
Aquaplaning in rettilineo	3° / 6	99.35%
Aquaplaning in curva	5° / 6	91.83%
Rumore	6° / 6	98.34%
Resistenza al rotolamento	3° / 6	95.12%

Etichetta UE

C/A/72

Peso

8.8 kg

Battistrada

6.6 mm

3°

Bridgestone Turanza T005

215/40 R18 89Y XL

Generalmente aderente e scorrevole. Potrebbe essere più bilanciato.

Asciutto97,9%

Bagnato98,2%

Comfort98,9%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	4° / 6	97.53%
Handling su asciutto	5° / 6	98.29%
Frenata su bagnato	2° / 6	97.39%
Handling su bagnato	3° / 6	98.63%
Cerchio su bagnato	4° / 6	99.54%
Aquaplaning in rettilineo	1° / 6	100%
Aquaplaning in curva	3° / 6	94.2%
Rumore	4° / 6	98.89%
Resistenza al rotolamento	1° / 6	100%

Etichetta UE

C/A/71

Peso

8.72 kg

Battistrada

7.3 mm

4°

Maxxis Victra Sport 5

215/40 R18 89Y XL

Maneggevolezza dinamica, ma lunghi spazi di frenata sul bagnato.

Asciutto98,7%

Bagnato97,4%

Comfort99,3%

Resistenza al rotolamento84,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	3° / 6	98.89%
Handling su asciutto	3° / 6	98.58%
Frenata su bagnato	4° / 6	94.6%
Handling su bagnato	3° / 6	98.63%
Cerchio su bagnato	2° / 6	99.89%
Aquaplaning in rettilineo	5° / 6	98.83%
Aquaplaning in curva	4° / 6	94.08%
Rumore	3° / 6	99.3%
Resistenza al rotolamento	6° / 6	84.78%

Etichetta UE

D/A/72

Peso

9.3 kg

Battistrada

7.5 mm

5°

Dunlop SportMaxx RT 2

215/40 R18 89W XL

Bassa resistenza al rotolamento, ma lievi deficit di aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto.

Asciutto97,1%

Bagnato96,5%

Comfort99,4%

Resistenza al rotolamento98,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	5° / 6	95.69%
Handling su asciutto	4° / 6	98.48%
Frenata su bagnato	5° / 6	93.13%
Handling su bagnato	5° / 6	97.38%
Cerchio su bagnato	5° / 6	97.94%
Aquaplaning in rettilineo	2° / 6	99.48%
Aquaplaning in curva	2° / 6	96.45%
Rumore	2° / 6	99.44%
Resistenza al rotolamento	2° / 6	98.73%

Etichetta UE

C/A/72

Peso

9.11 kg

Battistrada

7.7 mm

6°

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/40 R18 89W XL

Su superfici asciutte: silenzioso, stabile nei cambi di corsia, confortevole. Aderenza insufficiente in condizioni di bagnato.

Asciutto89,2%

Bagnato87,7%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento88,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	6° / 6	82.18%
Handling su asciutto	6° / 6	96.3%
Frenata su bagnato	6° / 6	83.71%
Handling su bagnato	6° / 6	95.51%
Cerchio su bagnato	6° / 6	92.55%
Aquaplaning in rettilineo	6° / 6	92.23%
Aquaplaning in curva	6° / 6	62.96%
Rumore	1° / 6	100%
Resistenza al rotolamento	5° / 6	88.64%

Etichetta UE

C/B/72

Peso

8.52 kg

Battistrada

8.9 mm