Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il SportContact 7 una volta. Il SportContact 7 ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 se dai priorità alla massima frenata/precisione sull'asciutto e desideri uno pneumatico UHP di alta qualità. Fai attenzione, però, se guidi spesso ad alta velocità su superfici bagnate, data la debolezza in caso di aquaplaning su curve, evidenziata dai test ACE. Scegli il Kumho Ecsta Sport PS72 se desideri il miglior rapporto qualità-prezzo, con un'ottima tenuta sul bagnato, maggiore comfort e prestazioni competitive per la guida sportiva quotidiana.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Prestazioni di frenata sull'asciutto superiori nei test comparativi (ad esempio, 34,9 m contro 36,8 m nell'Auto Express; 34,09 m contro 34,64 m nella Die Reifentester).
- Dinamica su asciutto di alto livello e precisione di sterzata; migliori punteggi di maneggevolezza su asciutto a pari merito nei test ACE e ottimo punteggio di sicurezza su asciutto (54, il più alto a pari merito).
- In condizioni ottimali, offre una frenata sul bagnato ai vertici della categoria (ACE: 29/30 punti; 24,51 m, il miglior risultato del test).
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Ottimo rapporto qualità-prezzo nei test comparativi (ACE: secondo più economico a 69 € e comunque "consigliato")
- Ottima tenuta sul bagnato in rapporto al prezzo (Auto Express vince la gara di tenuta sul bagnato; equilibrio/trazione competitivi segnalati)
- Vantaggio in termini di raffinatezza: minore rumorosità e buon comfort riscontrati; vincitore nella categoria rumorosità soggettiva di Auto Express.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs Ecsta Sport PS72 in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto4 misurazioni | 3 | Il SportContact 7 ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto (2 test) | 0 |
| Bagnato8 misurazioni | 4 | Il SportContact 7 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 0,8% (2 test) | 2 |
| Comfort3 misurazioni | 0 | 1 | |
| Valore2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,5) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 41 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+2 punti) | 82% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 37 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P2 su 10 | P7 su 10 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P3 su 8 | P1 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P8 su 9 | P5 su 9 |
Profilo prestazionale
5 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | Ecsta Sport PS72 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 3,4% | 35,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,5 | 0,4% | 82,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
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| 29,75 | 1,6% | 29,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 1% | 90,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,4 | 0,7% | 28,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,45 | 0,8% | 80,75 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,7 | = | 0,7 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 7,5% | valutato | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 8,26 | 0,5% | 8,25 | 1-1 | |||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 92 | ||
| 98 | Bagnato | 88 | ||
| 29 | Comfort | 35 | ||
| 39 | Valore | 49 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 6,7 | Usura | 8,3 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del SportContact 7 e 86 del Ecsta Sport PS72, 37 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportContact 7 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 123 misure, da 18 a 24 pollici | 86 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 37 misure 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/45 R19e altre 25 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C61%D16%A14%B9% | C77%B10%A8%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B98%A2% | 70-74 dB B100% |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | Kumho Ecsta PS91 |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto diretto tra due moderni pneumatici estivi ad alte prestazioni che puntano allo stesso mercato della guida sportiva su strada, ma da posizioni molto diverse: il punto di riferimento premium Continental SportContact 7 contro lo sfidante più orientato al rapporto qualità-prezzo Kumho Ecsta Sport PS72. In tre test comparativi con pneumatici 225/40 R18 (Auto Express 2025, Die Reifentester 2025, ACE 2026), entrambi i pneumatici dimostrano autentiche capacità UHP (Ultra High Performance), ma le raggiungono con enfasi diverse. Il Continental si distingue ripetutamente per le prestazioni "da prima pagina" nei principali parametri di sicurezza come la frenata sull'asciutto e (in un test) la migliore frenata sul bagnato, oltre a una sterzata precisa e punteggi elevati in termini di sicurezza sull'asciutto. Il punto di forza del Kumho è un maggiore equilibrio e raffinatezza in rapporto al prezzo: può competere (e talvolta superare) i pneumatici premium in termini di tenuta di strada sul bagnato e persino di frenata sul bagnato in un test, distinguendosi anche per la bassa rumorosità/comfort e, occasionalmente, per l'elevata resistenza al rotolamento. I fattori decisivi tendono a essere quanto si apprezza la precisione/frenata assoluta rispetto al valore complessivo e alla praticità nell'uso quotidiano, e la frequenza con cui si guida in presenza di acqua stagnante, dove il comportamento in caso di aquaplaning è rilevante.
Conclusione
Considerando tutti e tre i test, il Continental SportContact 7 si conferma lo pneumatico più "specializzato" in termini di prestazioni: vince con maggiore costanza le prove più impegnative e affidabili sull'asciutto (2 vittorie su 2 nei test di frenata sull'asciutto nei dati condivisi, ad esempio 34,09 m contro 34,64 m su Die Reifentester; 34,9 m contro 36,8 m su Auto Express) e offre una frenata di alto livello sul bagnato quando le condizioni lo consentono (ACE: miglior punteggio di frenata sul bagnato, 24,51 m). Inoltre, registra ottime velocità di aquaplaning in rettilineo nei risultati condivisi. Tuttavia, il suo comportamento sul bagnato non è infallibile: Auto Express lo ha trovato relativamente debole sul bagnato in generale, e ACE ha evidenziato una chiara vulnerabilità all'aquaplaning in curva (solo 4/10; perdita di aderenza più precoce a 68,3 km/h), un rischio concreto nella guida su strada quando si incontra una pozzanghera a metà curva. Il Kumho Ecsta Sport PS72 è la scelta migliore in termini di rapporto qualità-prezzo. Ha vinto il Die Reifentester nella classifica generale e si è piazzato davanti al Continental nell'Auto Express, combinando caratteristiche competitive in termini di tempo sul giro e maneggevolezza sul bagnato (maneggevolezza sul bagnato Auto Express: 90,9 s contro 91,8 s) con una notevole raffinatezza (vittoria nella rumorosità Auto Express) e un prezzo interessante (ACE lo ha indicato come il secondo più economico a 69 €). Il suo principale limite è che ha meno probabilità di primeggiare nelle classifiche di sicurezza assoluta - ACE lo ha posizionato a metà classifica per sicurezza bagnato/asciutto rispetto ai leader - e i suoi risultati in frenata sul bagnato/aquaplaning possono variare da test a test, quindi è più "buono ovunque" che "il migliore quando conta di più". In pratica: se si desidera la massima probabilità di prestazioni d'élite sull'asciutto e una sensazione di sterzo/frenata di alto livello, lo SportContact 7 rimane la scelta più sicura, a patto di essere consapevoli della sua occasionale debolezza in presenza di acqua stagnante. Se desiderate prestazioni quasi da auto premium con maggiore comfort/raffinatezza e, in genere, un miglior rapporto qualità-prezzo, la PS72 è la scelta intelligente, soprattutto per le hot hatch utilizzate quotidianamente e per chi si sposta in città con uno stile di vita sportivo.
SportContact 7 vs Ecsta Sport PS72: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Kumho Ecsta Sport PS72?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il SportContact 7 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il Ecsta Sport PS72?
Il SportContact 7 è stato davanti in 4 delle 8 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 0,8% su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 82% per il Ecsta Sport PS72.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportContact 7 è prodotto in 123 misure (da 18 a 24 pollici) e il Ecsta Sport PS72 in 86 (da 17 a 21 pollici). 37 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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