Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
Nei 15 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 10 volte e il Potenza Sport 3 volte, con 2 in parità. Il Potenza Sport ha mantenuto il 6,5% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,2%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 se desideri il miglior pneumatico estivo a tutto tondo ad alte prestazioni: risultati complessivi sempre al top, frenata più costante, resistenza al rotolamento/consumi nettamente migliori e rumorosità generalmente inferiore. Scegli il Bridgestone Potenza Sport se la tua priorità è l'aggressività sul bagnato e la sicurezza in curva in caso di aquaplaning (soprattutto per la guida veloce su strada sotto la pioggia), e sei disposto ad accettare un maggiore consumo di energia e potenzialmente una maggiore usura in caso di giri ripetuti a velocità sostenuta.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Straordinaria tenuta di strada sul bagnato e grande sicurezza di guida (vittoria 10-2 nella tenuta di strada sul bagnato in generale; ad esempio, EVO 2025 tenuta di strada sul bagnato 77,39 s contro 78,67 s)
- Elevata resistenza all'aquaplaning in curva per la sua categoria (9 vittorie contro 2; ad esempio, EVO 2025 16,87 contro 14,68 m/s², vantaggio di circa il 15%)
- Sterzo molto coinvolgente e preciso, con un'ottima sensibilità di guida, come notato ripetutamente dai professionisti; spesso tra i più veloci su asciutto (le vittorie su asciutto sono equamente distribuite nel complesso).
Dove il SportContact 7 è più forte
- Il giocatore più costante in assoluto in numerosi test indipendenti (10 vittorie complessive contro 3), con un elevato potenziale sia sul bagnato che sull'asciutto.
- Potenza di frenata oggettiva, in particolare dominio nella frenata su asciutto (vittorie 10-3; ad esempio, Tyre Reviews 2022: 33,17 m contro 35,4 m)
- Efficienza ai vertici della categoria: il vantaggio in termini di resistenza al rotolamento è costante e significativo (vince 13-0; spesso dal 7% al 20% in più a seconda del test).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs SportContact 7 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti15 test in comune | 3 | 2 in parità | 10 |
| Asciutto31 misurazioni | 11 | Il SportContact 7 ha frenato il 2,3% più corto sull'asciutto (14 test) | 17 |
| Bagnato64 misurazioni | 38 | Il Potenza Sport ha mantenuto il 6,5% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (11 test) | 24 |
| Comfort16 misurazioni | 3 | Il SportContact 7 è stato più silenzioso di 1 dB (10 test) | 12 |
| Valore17 misurazioni | 1 | Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,2% (13 test) | 16 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,4) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 134 recensioni | 80% | Vantaggio SportContact 7 (+4 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio SportContact 7 (+13 punti) | 80% |
| Prezzonei 9 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il SportContact 7 era più caro in 4 test su 9 | +1,8% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 74 misure prodotte per entrambi | 123 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 15 test, dal 2022 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P1 su 9 | P3 su 9 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P2 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P2 su 9 | P8 su 9 | |
| I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025 | P6 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P2 su 18 | P1 su 18 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P3 su 7 | P1 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P4 su 7 | P1 su 7 | |
| 2023 I migliori pneumatici per veicoli elettrici contro pneumatici UHP | P5 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P6 su 11 | P1 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P1 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P2 su 13 | P1 su 13 | |
| Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 | P3 su 7 | P1 su 7 | |
| Test pneumatici estivi UHP AutoBild da 19 pollici 2022 | P6 su 10 | P2 su 10 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 | P1 su 10 | P1 su 10 | |
| Recensioni pneumatici 2022 Test pneumatici estivi UUHP | P3 su 10 | P1 su 10 |
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 15 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
SportContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
Non è avanti in nessuna categoria
SportContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
Non è avanti in nessuna categoria
SportContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il SportContact 7 84% da 134. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | SportContact 7 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,42 | 2,3% | 33,64 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,44 | 0,2% | 80,61 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,1 | 0,7% | 111,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 0,6% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 5,4% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,95 | 1,9% | 34,09 | 4-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 1,2% | 34,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,65 | 1,1% | 82,45 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,05 | 1,4% | 77,02 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 3,5% | valutato | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,37 | 2,4% | 8,18 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,02 | 0,3% | 15,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,53 | = | 80,52 | 6-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10,31 | 6,5% | 9,99 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 1,7% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 3,4% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,44 | 1 dB | 71,49 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50.500 | 16,4% | 43.400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,64 | 12,2% | 8,44 | 0-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,1 | 6,8% | 15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 0,6% | 63,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il SportContact 7 9,7 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 99 | ||
| 97 | Bagnato | 98 | ||
| 12 | Comfort | 29 | ||
| 9 | Valore | 39 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,5 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 6,1 | Usura | 6,7 | ||
| 7 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il SportContact 7 84% da 134. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 123 del SportContact 7, 74 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 123 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 74 misure 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19e altre 62 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C61%D16%A14%B9% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B98%A2% |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Continental Sport Contact 6 (2015) |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Riconoscimenti | - | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Il SportContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 9 test che hanno indicato i prezzi, del 1,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto diretto tra due dei pneumatici estivi ad alte prestazioni più performanti attualmente disponibili sul mercato: il Bridgestone Potenza Sport e il Continental SportContact 7. Entrambi si rivolgono a guidatori sportivi e a chi frequenta occasionalmente i circuiti, offrendo sterzata precisa, elevata aderenza laterale e frenata sicura sia sull'asciutto che sul bagnato, senza compromessi tipici dei pneumatici semi-slick. In 15 test professionali condotti congiuntamente, lo SportContact 7 si è dimostrato il vincitore più frequente (10 vittorie contro le 3 del Potenza Sport), ma la questione è più complessa di un semplice "Conti vince". Il Bridgestone eccelle ripetutamente nella tenuta sul bagnato e nella resistenza all'aquaplaning in curva, e in alcuni test recenti (in particolare con l'EVO 2025 nella misura 235/35 R19) ha offerto prestazioni dinamiche eccezionali, molto apprezzate. Il Continental, d'altro canto, tende a primeggiare sul fronte dell'efficienza e della raffinatezza, soprattutto in termini di resistenza al rotolamento e frenata oggettiva, rendendo questo confronto una classica scelta tra la massima agilità sul bagnato e un pneumatico di riferimento più completo ed efficiente.
Conclusione
In termini di prestazioni, il Continental SportContact 7 è la scelta più sicura perché vince molto più spesso in generale ed è costantemente forte nei parametri più "critici per l'uso quotidiano": primeggia nella frenata sull'asciutto nella maggior parte dei risultati condivisi (10 vittorie contro 3), spesso supera la frenata sul bagnato (9 vittorie contro 4) e domina in assoluto la resistenza al rotolamento (13 vittorie contro 0). Questo vantaggio in termini di efficienza non è trascurabile: ad esempio, nel test del 2023 incentrato sui veicoli elettrici, l'SC7 ha ridotto la resistenza al rotolamento da 9,1 a 7,2 kg/t (un vantaggio di circa il 21%) e anche il risultato ADAC sui consumi di carburante ha favorito Continental (5,5 contro 5,8 l/100 km). Aggiungete punteggi di rumorosità generalmente inferiori (9 vittorie contro 1) e avrete il pneumatico più adatto all'uso quotidiano su strade veloci, ai lunghi chilometri e alle auto sportive dove autonomia/consumi e comfort sono importanti. Il Bridgestone Potenza Sport, tuttavia, è l'opzione più "aggressiva" sul bagnato quando si affrontano le curve a velocità sostenuta. Vince nettamente in termini di tenuta sul bagnato (10 vittorie contro 2) ed è spesso il migliore nell'aquaplaning in curva (9 vittorie contro 2). Quando le condizioni sono scivolose e si spinge al massimo a metà curva, il Potenza Sport registra ripetutamente tempi di tenuta sul bagnato più rapidi (ad esempio, EVO 2025: 77,39 s contro 78,67 s; Auto Express 2025: 90,6 s contro 91,8 s) e può infondere particolare sicurezza grazie alla forte sensibilità dello sterzo e alla rotazione precisa. Il rovescio della medaglia è il suo prezzo ricorrente: una maggiore resistenza al rotolamento (a volte così elevata da essere stata considerata problematica rispetto agli obiettivi dell'etichetta UE in un confronto del 2025) e diverse segnalazioni di usura accelerata/surriscaldamento nell'uso in pista. In pratica: scegliete l'SC7 se desiderate il miglior pneumatico "veloce a tutto tondo"; scegliete il Potenza Sport se la vostra priorità è la massima aderenza sul bagnato in curva e una sensazione di guida più vivace e precisa, accettando i compromessi in termini di efficienza e potenziale usura.
Potenza Sport vs SportContact 7: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Continental SportContact 7?
Nei 15 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 10 volte e il Potenza Sport 3 volte, con 2 in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il SportContact 7 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il SportContact 7?
Il Potenza Sport è stato davanti in 38 delle 64 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 6,5% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 11 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 17 delle 31 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,3% più corto sull'asciutto su 14 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,2% (13 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 6,7/10 per il SportContact 7.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il SportContact 7 è stato più silenzioso di 1 dB (10 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 7,7/10 per il SportContact 7.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il SportContact 7 84% da 134. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 80% per il SportContact 7.
Quale costa di più?
Nei 9 test che hanno indicato i prezzi, il SportContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 1,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il SportContact 7 in 123 (da 18 a 24 pollici). 74 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il SportContact 7 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 in 10 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 test in comune
Tutti i test Bridgestone vs Continental → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione