Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 94% · 20
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 4 volte e il P Zero PZ5 due volte. Il SportContact 7 ha frenato il 2,9% più corto sull'asciutto; il P Zero PZ5 ha mantenuto il 11,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 se desideri le prestazioni su strada veloce più affidabili con frenate costantemente più brevi (soprattutto sul bagnato) e un forte controllo generale in molti test. Scegli il Pirelli P Zero PZ5 se la tua priorità è la maneggevolezza di stile tempo sul giro e la migliore resistenza all'aquaplaning curvilineo in confronto - e sei a tuo agio con il fatto che le sue prestazioni di frenata/maneggevolezza bagnata possono variare di più in base alla dimensione, alla superficie e alle condizioni di test.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Coerenza di frenata leader di classe (vince la frenata su asciutto 5-0; frenata su bagnato ripetutamente più corta, ad esempio, 33,4 m contro 38,8 m in Top Tyre Review 2026; 42,4 m contro 46,7 m in Autobild 2026)
- Prestazioni bagnate complessivamente elevate e ispiratrici di fiducia (spesso la migliore maneggevolezza oggettiva su bagnato e i punteggi/feedback soggettivi più forti nei test del 2026)
- Grip e precisione su asciutto molto forti (frequentemente vicino alla vetta per la maneggevolezza su asciutto e il controllo soggettivo, con una forte stabilità ai limiti)
Dove il P Zero PZ5 è più forte
- Tendenza a tempi di giro più rapidi su percorsi di maneggevolezza su asciutto (vince la maneggevolezza su asciutto 3-1; maneggevolezza su asciutto più veloce in Top Tyre Review 2026)
- Eccellente sicurezza in acque profonde, soprattutto nelle curve (vince l'aquaplaning curvilineo 4-0; spesso il differenziatore distintivo)
- Può essere complessivamente leader di classe quando l'equilibrio tra bagnato e asciutto "si allinea" in una data dimensione/test (vittorie complessive in Auto Express 2025 e Migliori Pneumatici ad Alte Prestazioni per il 2025)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs P Zero PZ5 in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 4 | 2 | |
| Asciutto14 misurazioni | 9 | Il SportContact 7 ha frenato il 2,9% più corto sull'asciutto (5 test) | 4 |
| Bagnato25 misurazioni | 11 | Il P Zero PZ5 ha mantenuto il 11,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (4 test) | 13 |
| Comfort7 misurazioni | 2 | 3 | |
| Valore5 misurazioni | 4 | Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,3% (5 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 20 recensioni | 84% | Vantaggio P Zero PZ5 (+10 punti) | 94% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio P Zero PZ5 (+20 punti) | 100% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il P Zero PZ5 era più caro in 1 test su 2 | +3,3% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici UUHP 2026 di Top Tire Review | P1 su 3 | P3 su 3 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P1 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P2 su 10 | P5 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P3 su 9 | P6 su 9 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P8 su 9 | P1 su 9 | |
| I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025 | P2 su 7 | P1 su 7 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
Non è avanti in nessuna categoria
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | P Zero PZ5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,16 | 2,9% | 34,16 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,91 | 0,5% | 69,62 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 108,4 | 2,3% | 106 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 2,1% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 7,9% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32,59 | 2,1% | 33,69 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 88,58 | 0,1% | 88,65 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 78,9 | 3,1% | 76,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 7,3% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,5 | 0,3% | 20,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 0,91 | 1% | 0,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79 | 0,4% | 78,75 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 5,17 | 11,9% | 5,55 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,4% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,9% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70,27 | 0,2 dB | 70,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 8,77 | 2,3% | 8,97 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 95 | ||
| 98 | Bagnato | 95 | ||
| 29 | Comfort | 37 | ||
| 39 | Valore | 19 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,9 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 9,6 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9,6 | ||
| 6,7 | Usura | 8,8 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,7 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%da 20 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 194.608 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono estremamente soddisfatti del Pirelli P Zero PZ5, lodando la sua forte aderenza su asciutto e la maneggevolezza sportiva e sicura, con molti che evidenziano anche il comfort migliorato per un pneumatico UHP. Circa due proprietari su cinque commentano la sensazione di sterzo e, sebbene l'equilibrio sia generalmente positivo, una minoranza evidente riporta una risposta iniziale più morbida o attutita rispetto ai rivali più reattivi. Un gruppo più ristretto menziona compromessi come una maggiore resistenza al rotolamento e una frenata su asciutto leggermente più debole, mentre il feedback sul rumore stradale è misto piuttosto che chiaramente migliore o peggiore.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Maneggevolezza sportiva che ispira fiducia su asciutto
- Più confortevole del previsto per un pneumatico UHP
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Lo sterzo può sembrare attutito o più lento all'ingresso iniziale
- Resistenza al rotolamento più alta, che danneggia l'economia di carburante
- La frenata su asciutto può sembrare un po' più lunga rispetto ai principali rivali
Sintesi generata dall'IA a partire da 17 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 20 recensioni del P Zero PZ5Adoro la maneggevolezza di questi pneumatici. Grip straordinario in tutte le condizioni atmosferiche
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | SportContact 7 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prezzo nei test in comune | Il P Zero PZ5 è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 3,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Generazione precedente: Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4 (10 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il SportContact 7 di Continental e il P Zero PZ5 di Pirelli si collocano nella stessa categoria di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma i sei test condivisi mostrano che perseguono la velocità in modi notevolmente diversi. Attraverso diverse pubblicazioni e dimensioni (225/40 R18 fino a 255/35 R19), il SportContact 7 si posiziona ripetutamente come il "benchmark predefinito": tende a offrire la frenata più affidabile e una stabilità ad alta aderenza, soprattutto quando le condizioni sono miste o il peso del test favorisce la sicurezza sul bagnato.
Il P Zero PZ5, nel frattempo, si presenta come un pneumatico ad alte prestazioni più "specializzato" a seconda del montaggio e della superficie di test. È frequentemente tra i più veloci nella maneggevolezza su asciutto (e spesso oggettivamente veloce anche nella maneggevolezza su bagnato) e ha un vantaggio costante nella sicurezza in acque profonde - in particolare nell'aquaplaning curvilineo - mentre spesso ottiene buoni punteggi anche per raffinatezza (rumore) e a volte efficienza. La domanda principale a cui risponde questo confronto è se quel potenziale di tempo sul giro più affilato e la forza di drenaggio dell'acqua superino il vantaggio di frenata più ripetibile e di fiducia sul bagnato di Continental.
Conclusione
Guardando ai sei test condivisi, il Continental SportContact 7 è il pneumatico ad alte prestazioni più costantemente performante e più facile da raccomandare per la guida veloce su strada reale. Vince 4 dei 6 confronti complessivi e domina la frenata su asciutto (5-0). I margini di frenata non sono trascurabili: ad esempio, nel test 255/35 R19 di Top Tyre Review si ferma ~2,0 m più corto su asciutto (32,1 m contro 34,1 m) e un grande ~5,4 m più corto su bagnato (33,4 m contro 38,8 m). Autobild mostra lo stesso schema (34,2 m contro 36,0 m asciutto; 42,4 m contro 46,7 m bagnato). Aggiungi punteggi soggettivi più forti in condizioni di bagnato, e il Continental emerge come l'opzione più sicura e più ispiratrice di fiducia quando guidi forte su strade imprevedibili.
Il caso del Pirelli P Zero PZ5 è convincente se la tua priorità è l'agilità pura e la gestione dell'acqua. Vince più spesso nella maneggevolezza su asciutto (3-1) ed è il chiaro leader nell'aquaplaning curvilineo attraverso il dataset (4-0), a volte con ampie margini (ad esempio, +16,7% in "Migliori Pneumatici ad Alte Prestazioni per il 2025", e +15,3% in Top Tyre Review). In alcuni test e dimensioni, ribalta anche completamente la storia bagnata - in particolare Auto Express e "Migliori Pneumatici ad Alte Prestazioni per il 2025", dove ottiene vittorie complessive e pubblica la frenata su bagnato più corta (30,8 m contro 35,0 m in Auto Express; 22,48 m contro 23,09 m nell'altro). Il compromesso è la variabilità: in diversi test del 2026 (Top Tyre Review, Autobild, ACE) i risultati di frenata/maneggevolezza bagnata del PZ5 sono sufficientemente indietro da fargli perdere posizioni complessive.
Conclusione pratica: se desideri il pneumatico che riduce più affidabilmente le zone di frenata e mantiene alta la fiducia su strade bagnate in molti ambienti di test, il SportContact 7 rimane il "scommessa sicura" del segmento. Se stai cercando precisione di sterzo e reattività in stile tempo sul giro - e apprezzi una forte resistenza all'aquaplaning (soprattutto curvilineo) - il PZ5 può essere la scelta più entusiasmante, ma dovresti essere consapevole che le sue prestazioni bagnate sembrano più dipendenti dal montaggio e dalla superficie di test rispetto a quelle del Continental.
SportContact 7 vs P Zero PZ5: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Pirelli P Zero PZ5?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 4 volte e il P Zero PZ5 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il P Zero PZ5?
Il P Zero PZ5 è stato davanti in 13 delle 25 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 11,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 9 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,9% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,3% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,7/10 per il SportContact 7 e 8,8/10 per il P Zero PZ5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 8,7/10 per il P Zero PZ5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 100% per il P Zero PZ5.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il P Zero PZ5 è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 3,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 in 4 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 test in comune
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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