Top Tire Review ha messo a confronto diretto tre tra i più chiacchierati pneumatici estivi ultra-high-performance nel suo test UUHP 2026, montando ciascuno nella misura 255/35 R19 su una Audi TT e sottoponendoli a un programma completo di prove sul bagnato, sull'asciutto, di rumorosità e di resistenza al rotolamento. Il confronto contrappone il punto di riferimento del segmento, il Continental SportContact 7, al più recente contendente premium, il Pirelli P Zero PZ5, e allo sfidante del rapporto qualità-prezzo, il Kumho Ecsta Sport S PS72. Il punteggio complessivo è ponderato a favore delle prestazioni sul bagnato (40%), seguite da quelle sull'asciutto (30%), dalla rumorosità e dal comfort (25%) e dalla resistenza al rotolamento (5%).
Il Continental SportContact 7 ha vinto, e ha vinto agevolmente, facendo registrare i più corti spazi di frenata sul bagnato e sull'asciutto e imponendosi nelle prove di handling sul bagnato, a conferma del suo ruolo di riferimento. La storia più in basso in classifica è quella più sorprendente: il Pirelli P Zero PZ5, il nome premium che molti si aspetterebbero in lotta per la vittoria, ha chiuso all'ultimo posto, tradito dalla frenata sul bagnato più lunga e dall'handling sul bagnato più debole del gruppo, un esito che stona con la sua ottima forma mostrata in altri test recenti. Il Kumho Ecsta Sport S PS72 si è inserito in un secondo posto solido e completo.
Quest'ordine conta soprattutto perché il test si basa in misura così ampia sul grip in condizioni di bagnato. Il Pirelli è stato in realtà il più veloce dei tre sul percorso di handling in asciutto e il più efficiente in termini di resistenza al rotolamento, ma nessuno di questi due aspetti pesa abbastanza da compensare il deficit sul bagnato. Il Kumho, dal canto suo, ha offerto un ritmo vicino a quello dei premium con il miglior comfort e la migliore resistenza all'aquaplaning in rettilineo a una frazione del prezzo del Continental, il che ne fa la scelta più conveniente del test.
Bagnato
La frenata sul bagnato ha diviso nettamente il gruppo. Il Continental SportContact 7 si è fermato nello spazio più breve, con il Kumho PS72 subito dietro, mentre il Pirelli P Zero PZ5 ha avuto bisogno di parecchio più asfalto per arrestarsi. Questo singolo risultato spiega, più di ogni altro, la sua posizione finale in un test così fortemente ponderato sul bagnato.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 33.4 m | Migliore | |
| 34.2 m | +0,80 m | |
| 38.8 m | +5,40 m |
C'è una differenza del 16,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,4 m ≈ 1,2 Lunghezze delle auto).
Questo risultato in frenata sul bagnato è del tutto anomalo per il P Zero PZ5. Nel test degli pneumatici performance 2025 di Tyre Reviews ha fatto segnare la frenata sul bagnato più corta dell'intero gruppo, davanti al SportContact 7, arrivando poi a vincere quel test a mani basse, e ha anche primeggiato nel test estivo 2025 di Auto Express. Alla luce di quella forma, il suo ultimo posto nella frenata sul bagnato qui appare più come un dato fuori scala che come il normale comportamento dello pneumatico sul bagnato, per cui vale la pena soppesare questo singolo risultato rispetto al suo curriculum più ampio prima di trarre conclusioni definitive.
Lo schema si è ripetuto nell'handling sul bagnato. Il Continental ha fatto segnare il giro più veloce e ha ottenuto i voti più alti per feeling di sterzo ed equilibrio, il Kumho si è nuovamente assestato al secondo posto e il Pirelli è rimasto attardato sia sul cronometro sia nei punteggi soggettivi del collaudatore.
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 81.33 s | Migliore | |
| 83.1 s | +1,77 s | |
| 84.8 s | +3,47 s |
C'è una differenza del 4,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,47 s).
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Punteggio soggettivo di handling su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 7 Points | Migliore | |
| 6.3 Points | -0,70 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points |
C'è una differenza del 14,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).
Sulla circonferenza in bagnato, che misura il grip laterale medio, il Continental è tornato a imporsi, con il Pirelli che questa volta ha avuto la meglio sul Kumho di misura.
Cerchio bagnato
Forza G media in curva sul bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 0.91 g | Migliore | |
| 0.9 g | -0,01 g | |
| 0.87 g | -0,04 g |
C'è una differenza del 4,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,04 g).
L'aquaplaning è stato l'unico ambito in cui il vincitore ha ceduto. Il Kumho ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo e il Pirelli ha smaltito meglio l'acqua stagnante in curva, lasciando il Continental all'ultimo posto in entrambe le prove, pur avendo dominato ovunque nel resto delle prove sul bagnato.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 76.4 km/h | Migliore | |
| 74.9 km/h | -1,50 km/h | |
| 74.7 km/h | -1,70 km/h |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Aquaplaning in rettilineo hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.01 m/sec2 | Migliore | |
| 2.93 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 2.61 m/sec2 | -0,40 m/sec2 |
C'è una differenza del 13,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,4 m/sec2).
Asciutto
Anche sull'asciutto il Continental si è fermato nello spazio più breve, mentre il Pirelli ha avuto bisogno dello spazio maggiore per arrestarsi.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 32.1 m | Migliore | |
| 33.6 m | +1,50 m | |
| 34.1 m | +2,00 m |
C'è una differenza del 6,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto).
Le prove di handling sull'asciutto hanno prodotto il ribaltone più clamoroso del test: il Pirelli P Zero PZ5 ha fatto segnare il giro più veloce dei tre, più rapido perfino del vincitore assoluto. Sul feeling di sterzo soggettivo, però, il Continental ha ottenuto la valutazione più alta, con il Kumho più lento e meno coinvolgente sull'asciutto.
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 47.68 s | Migliore | |
| 48.23 s | +0,55 s | |
| 48.35 s | +0,67 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Punteggio soggettivo di handling su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Migliore | |
| 7.1 Points | -0,40 Points | |
| 7 Points | -0,50 Points |
C'è una differenza del 6,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 Points).
Rumorosità e comfort
La rumorosità in abitacolo ha separato gli pneumatici per un'inezia, con il Pirelli marginalmente il più silenzioso e il Continental marginalmente il più rumoroso. Il comfort di marcia ha premiato il Kumho, risultato il più composto dei tre, mentre i due pneumatici premium hanno pareggiato un gradino più indietro.
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 65.4 dB | Migliore | |
| 65.6 dB | +0,20 dB | |
| 65.7 dB | +0,30 dB |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Comfort soggettivo
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 6.5 Points | Migliore | |
| 6 Points | -0,50 Points | |
| 6 Points | -0,50 Points |
C'è una differenza del 7,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 Points).
Resistenza al rotolamento
La resistenza al rotolamento è andata agli pneumatici premium, con il Pirelli il più efficiente e il Continental subito dietro. Il Kumho ha fatto registrare la resistenza più elevata e consumerebbe un po' più di carburante nell'arco di un anno di guida.
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 9.15 kg/t | Migliore | €0 | |
| 9.24 kg/t | +0,09 kg/t | €5 | |
| 9.66 kg/t | +0,51 kg/t | €28 |
C'è una differenza del 5,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,51 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Kumho Ecsta Sport S PS72 consuma circa 17 L (€28) di carburante in più rispetto al Pirelli P Zero PZ5.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.
Il fatto che il Pirelli abbini la resistenza al rotolamento più bassa del test alla frenata e all'handling sul bagnato più deboli merita una riflessione, perché è esattamente il compromesso a cui tende uno pneumatico di primo equipaggiamento (OE): le case automobilistiche spesso specificano una mescola messa a punto per una bassa resistenza al rotolamento, per migliorare i dati ufficiali di consumo ed emissioni del veicolo, accettando come contropartita un grip sul bagnato più modesto. A fronte delle ottime prove sul bagnato del P Zero PZ5 nei test indipendenti sul ricambio, è possibile che lo pneumatico impiegato qui fosse una versione di specifica OE anziché il normale allestimento da ricambio. È soltanto un'ipotesi, e non qualcosa che il test conferma, ma legherebbe con precisione la bassa resistenza al rotolamento e la debole frenata sul bagnato.
Risultati
Ponderato su bagnato, asciutto, rumorosità e comfort ed efficienza, il Continental SportContact 7 conquista la vittoria come il più completo in assoluto, il Kumho Ecsta Sport S PS72 conquista un secondo posto davvero ravvicinato e molto più economico, e il Pirelli P Zero PZ5 resta terzo per le sue carenze sul bagnato nonostante reali punti di forza sull'asciutto, nel comfort e nell'efficienza. Il set completo di dati e l'articolo originale sono pubblicati da Top Tire Review nel loro test UUHP 2026.
Continental SportContact 7
255/35 R19
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 32.1 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 48.23 s | +0,55 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 1° / 3 | 7.5 Points | Miglior risultato in questa disciplina |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 33.4 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 81.33 s | Miglior risultato in questa disciplina |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 1° / 3 | 7 Points | Miglior risultato in questa disciplina |
| Cerchio bagnatoPiù alto è meglio | 1° / 3 | 0.906 g | Miglior risultato in questa disciplina |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 3° / 3 | 74.7 km/h | -1,70 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 3° / 3 | 2.61 m/sec2 | -0,40 m/sec2 |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 3 | 6 Points | -0,50 Points |
| RumorePiù basso è meglio | 3° / 3 | 65.7 dB | +0,30 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 9.24 kg/t | +0,09 kg/t |
Kumho Ecsta Sport S PS72
255/35 R19
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 33.6 m | +1,50 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 48.35 s | +0,67 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 3° / 3 | 7 Points | -0,50 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 34.2 m | +0,80 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 83.1 s | +1,77 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 2° / 3 | 6.3 Points | -0,70 Points |
| Cerchio bagnatoPiù alto è meglio | 3° / 3 | 0.874 g | -0,03 g |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 1° / 3 | 76.4 km/h | Miglior risultato in questa disciplina |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 2° / 3 | 2.93 m/sec2 | -0,08 m/sec2 |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 1° / 3 | 6.5 Points | Miglior risultato in questa disciplina |
| RumorePiù basso è meglio | 2° / 3 | 65.6 dB | +0,20 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 9.66 kg/t | +0,51 kg/t |
Pirelli P Zero PZ5
255/35 R19
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 34.1 m | +2,00 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 47.68 s | Miglior risultato in questa disciplina |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 2° / 3 | 7.1 Points | -0,40 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 38.8 m | +5,40 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 84.8 s | +3,47 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 3° / 3 | 6 Points | -1,00 Points |
| Cerchio bagnatoPiù alto è meglio | 2° / 3 | 0.897 g | -0,01 g |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 2° / 3 | 74.9 km/h | -1,50 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 1° / 3 | 3.01 m/sec2 | Miglior risultato in questa disciplina |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 3 | 6 Points | -0,50 Points |
| RumorePiù basso è meglio | 1° / 3 | 65.4 dB | Miglior risultato in questa disciplina |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 9.15 kg/t | Miglior risultato in questa disciplina |
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