Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 179
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 94% · 20
Il Michelin Pilot Sport 4 S e il Pirelli P Zero PZ5 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,9%; il P Zero PZ5 ha frenato il 0,9% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete i Pirelli P Zero PZ5 se date priorità alle massime prestazioni in termini di aderenza, in particolare alla sicurezza sul bagnato e a risultati costanti in frenata e tenuta di strada. Optate invece per i Michelin Pilot Sport 4 S se desiderate un pneumatico più raffinato ed efficiente, versatile, con un'ottima resistenza al rotolamento e un elevato comfort di guida/precisione dello sterzo (particolarmente interessanti se il prezzo è in linea con quello dei concorrenti).
Dove il Pilot Sport 4 S è più forte
- Minore resistenza al rotolamento in tutti i test condivisi (ad esempio, 8,5 contro 9,73 kg/t in Autobild; 8,3 contro 9,1 kg/t in EVO), a supporto dell'economia/autonomia del veicolo elettrico e, in genere, di minori perdite di energia.
- Migliore tenuta di strada e linearità dello sterzo rispetto alla concorrenza nel punteggio di guida su strada dell'EVO (22,7 contro 19,0 punti), con comfort/raffinatezza costantemente apprezzati.
- Risultati di aquaplaning in linea retta molto elevati in diversi test (ad esempio, 75,13 contro 71,45 km/h in EVO; aquaplaning dell'asse anteriore Autobild superiore a 90,2 km/h)
Dove il P Zero PZ5 è più forte
- Distanze di frenata sull'asciutto costantemente più brevi nelle misurazioni condivise (vittoria in 3/3 casi), seppur con margini ridotti (spesso ~0,3-1,5%).
- Il vantaggio in termini di tenuta sul bagnato è il più chiaro vantaggio prestazionale ripetuto (vinto in 3 casi su 3; ad esempio, Autobild 76,5 vs 71,2 km/h e tempo sul bagnato 12,7 vs 14,3 s)
- Forte potenziale di prestazioni complessive evidenziato dalla vittoria nel test pneumatici ad alte prestazioni del 2025 (1/7) con risultati misti asciutto e bagnato leader della categoria
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5 in sintesi
| Categoria | Pilot Sport 4 S | Divario | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto9 misurazioni | 2 | Il P Zero PZ5 ha frenato il 0,9% più corto sull'asciutto (3 test) | 6 |
| Bagnato14 misurazioni | 4 | Il P Zero PZ5 ha girato il 1,5% più veloce sul percorso di handling bagnato (2 test) | 10 |
| Comfort4 misurazioni | 0 | Il P Zero PZ5 è stato più silenzioso di 0,7 dB (2 test) | 1 |
| Valore3 misurazioni | 3 | Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,9% (3 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Parità | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti179 e 20 recensioni | 85% | Vantaggio P Zero PZ5 (+9 punti) | 94% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio P Zero PZ5 (+20 punti) | 100% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +21,6% | Il Pilot Sport 4 S era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Pilot Sport 4 S | Gruppo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P5 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P1 su 10 | P5 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P5 su 9 | P6 su 9 | |
| I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025 | P2 su 7 | P1 su 7 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Pilot Sport 4 S
Non è avanti in nessuna categoria
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 4 S 85% da 179 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Pilot Sport 4 S | Divario | P Zero PZ5 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 0,9% | 33,84 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75,39 | 1,3% | 74,4 | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 107,9 | 1,8% | 106 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 5,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 19,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,18 | 0,7% | 32,95 | 1-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 91,4 | 1,5% | 89,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,2 | 7,4% | 76,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 4,6% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,3 | 11,2% | 12,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,61 | 2% | 78,12 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,36 | 1,5% | 9,21 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,05 | 0,7 dB | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 8,5 | 7,9% | 9,24 | 3-0 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 4 S ottiene 9,4 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
| Pilot Sport 4 S | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Asciutto | 95 | ||
| 89 | Bagnato | 95 | ||
| 44 | Comfort | 37 | ||
| 32 | Valore | 19 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Pilot Sport 4 S | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 9,9 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 9,6 | ||
| 8,6 | Maneggevolezza | 9,6 | ||
| 8 | Usura | 8,8 | ||
| 8,4 | Comfort | 8,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 4 S 85% da 179 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%da 179 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 3.387.200 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari concordano ampiamente sul fatto che il Michelin Pilot Sport 4 S offre un'eccezionale aderenza sia su asciutto che su bagnato, con oltre la metà che menziona una forte trazione su asciutto e quasi la metà che elogia la sua sicurezza su bagnato. Il comfort è anche un punto positivo comune per un pneumatico ad alte prestazioni, anche se il rumore è più misto, con una minoranza evidente che lo trova rumoroso. La longevità riceve un'accoglienza più divisa: molti segnalano una buona durata del battistrada, ma circa uno su otto si lamenta di un'usura più rapida o irregolare, e un gruppo più ristretto afferma che le prestazioni diminuiscono man mano che si consuma. Un'altra critica ricorrente è la sensazione di fianco morbido, con circa uno su dieci proprietari che segnalano meno supporto o precisione di quanto previsto.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Molto forte aderenza e sicurezza su bagnato
- Guida confortevole per un pneumatico ad alte prestazioni
- Maneggevolezza stabile e che ispira fiducia su asciutto
- Rumore stradale evidente a certe velocità o su superfici ruvide
- Fianchi morbidi possono sembrare meno di supporto o precisi
- La durata del battistrada può essere più corta del previsto per alcuni conducenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 154 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 179 recensioni del Pilot Sport 4 SLa tenuta su bagnato e asciutto è stata eccezionale, con basso rumore stradale e durezza moderata. La precisione e la reattività nella maneggevolezza sono state buone, non eccezionali. I pneumatici hanno mantenuto molto bene la pressione di gonfiaggio con perdite minime. Questo è il mio secondo set e a meno che Michelin non esca con un migliore pneumatico estivo ad alte prestazioni, li comprerò di nuovo.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%da 20 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 194.608 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono estremamente soddisfatti del Pirelli P Zero PZ5, lodando la sua forte aderenza su asciutto e la maneggevolezza sportiva e sicura, con molti che evidenziano anche il comfort migliorato per un pneumatico UHP. Circa due proprietari su cinque commentano la sensazione di sterzo e, sebbene l'equilibrio sia generalmente positivo, una minoranza evidente riporta una risposta iniziale più morbida o attutita rispetto ai rivali più reattivi. Un gruppo più ristretto menziona compromessi come una maggiore resistenza al rotolamento e una frenata su asciutto leggermente più debole, mentre il feedback sul rumore stradale è misto piuttosto che chiaramente migliore o peggiore.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Maneggevolezza sportiva che ispira fiducia su asciutto
- Più confortevole del previsto per un pneumatico UHP
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Lo sterzo può sembrare attutito o più lento all'ingresso iniziale
- Resistenza al rotolamento più alta, che danneggia l'economia di carburante
- La frenata su asciutto può sembrare un po' più lunga rispetto ai principali rivali
Sintesi generata dall'IA a partire da 17 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 20 recensioni del P Zero PZ5Adoro la maneggevolezza di questi pneumatici. Grip straordinario in tutte le condizioni atmosferiche
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Pilot Sport 4 S | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Sul mercato dal | 2016 | - |
| Ha sostituito | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Sostituito da | Michelin Pilot Sport S 5 | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 21,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Generazione precedente: Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4 (9 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Michelin Pilot Sport 4 S è da tempo il punto di riferimento per gli pneumatici estivi ad alte prestazioni "tuttofare": prezzo elevato, grande raffinatezza e grip affidabile su un'ampia gamma di auto. Il nuovo Pirelli P Zero PZ5 si posiziona in diretta concorrenza, puntando a offrire prestazioni superiori, soprattutto in termini di grip assoluto e tempi sul giro, senza rinunciare alla praticità nell'uso quotidiano. Attraverso quattro test comparativi in diverse misure (da 225/40 R18 a 255/35 R19), il risultato non si riduce a un semplice conteggio di vittorie e sconfitte (le vittorie complessive sono 2 a 2). Piuttosto, emerge la differenza in termini di margine di sicurezza e tempo: il Pirelli tende a prevalere nelle categorie di frenata e tenuta di strada, mentre il Michelin si distingue ripetutamente per efficienza (resistenza al rotolamento) e fluidità di guida, risultando inoltre imbattibile in alcune situazioni di aquaplaning a seconda dell'asse e del metodo di prova.
Conclusione
In base ai criteri di pura prestazione, il Pirelli P Zero PZ5 risulta essere lo pneumatico più "orientato ai risultati" in questo confronto diretto. Vince 3/3 dei confronti di frenata sull'asciutto e 3/3 dei confronti di tenuta sul bagnato nei dati forniti, e ha ottenuto la vittoria complessiva nel test del gruppo di pneumatici ad alte prestazioni 2025 (1/7) con ottimi risultati combinati sul bagnato (ad esempio, frenata sul bagnato 22,48 m contro 23,08 m per il Michelin; tenuta sul bagnato 101,91 s contro 104,77 s). Nel test 255/35 R19 di Autobild ha anche fornito un grande vantaggio sul circuito bagnato (tentativo sul bagnato 76,5 km/h contro 71,2 km/h; giro sul bagnato 12,7 s contro 14,3 s), contribuendo al suo 3/8 contro il 5/8 del Michelin. Il Michelin Pilot Sport 4 S rimane comunque un'ottima alternativa se le vostre priorità vanno oltre il cronometro. Si posiziona ripetutamente al primo posto per quanto riguarda la resistenza al rotolamento (ad esempio, 8,5 contro 9,73 kg/t in Autobild; 8,3 contro 9,1 kg/t in EVO) e i commenti degli esperti ne sottolineano costantemente la linearità dello sterzo, il comfort e l'eccellenza su "strada" (EVO l'ha classificata come la migliore su strada). In alcuni test registra anche un'eccezionale resistenza all'aquaplaning in rettilineo (ad esempio, 75,13 contro 71,45 km/h in EVO; 90,2 km/h sull'asse anteriore in Autobild), sebbene Autobild abbia anche rilevato un marcato squilibrio tra aquaplaning anteriore e posteriore che può essere rilevante per le potenti auto a trazione posteriore in presenza di acqua profonda. In pratica: scegliete la PZ5 se desiderate l'opzione più aggressiva e orientata alla massima aderenza e se il vostro stile di guida è sportivo (oppure se semplicemente desiderate il pneumatico più recente che spesso primeggia nei parametri oggettivi di aderenza). Scegliete le PS4S se apprezzate la raffinatezza, l'efficienza e la prevedibilità del comportamento su strada, e soprattutto se il prezzo è competitivo nel vostro mercato, perché almeno un test ha evidenziato come il costo delle Michelin (circa 1020€ a set) sia difficile da giustificare rispetto ai modelli concorrenti più recenti.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5: le tue domande
È migliore il Michelin Pilot Sport 4 S o il Pirelli P Zero PZ5?
Il Michelin Pilot Sport 4 S e il Pirelli P Zero PZ5 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 4 S ottiene 9,4 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Pilot Sport 4 S o il P Zero PZ5?
Il P Zero PZ5 è stato davanti in 10 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha girato il 1,5% più veloce sul percorso di handling bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il P Zero PZ5 è stato davanti in 6 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,9% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,9% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8/10 per il Pilot Sport 4 S e 8,8/10 per il P Zero PZ5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il P Zero PZ5 è stato più silenzioso di 0,7 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,4/10 per il Pilot Sport 4 S e 8,7/10 per il P Zero PZ5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 4 S 85% da 179 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Il 80% di chi ha il Pilot Sport 4 S lo ricomprerebbe, contro il 100% per il P Zero PZ5.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 21,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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