Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 180
Nei 13 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 4 S è arrivato davanti 11 volte e il Eagle F1 SuperSport due volte. Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Michelin Pilot Sport 4 S per ottenere il miglior pneumatico per auto ad alte prestazioni nell'uso quotidiano: sicurezza di frenata sul bagnato superiore, rumorosità ridotta ed efficienza maggiore, con risultati costantemente elevati nei test. Scegliete il Goodyear Eagle F1 SuperSport se la vostra priorità è la massima immediatezza dello sterzo e un equilibrio al limite sfruttabile per una guida sportiva/uso occasionale in pista, e se state acquistando una misura/compatibilità collaudata per la vostra auto specifica, poiché le sue prestazioni possono variare maggiormente rispetto a quelle del Michelin.
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- Sterzo più preciso e coinvolgente/equilibrio al limite in diversi test (spesso punteggi soggettivi elevati per la maneggevolezza su asciutto e bagnato, ad esempio EVO 2025: 66 contro 56 soggettivo su asciutto)
- Può essere molto veloce nelle discipline di guida quando l'assetto è adatto (ad esempio, EVO 2025 tenuta di strada su asciutto 66,88 s contro 67,96 s; Tyre Reviews 2022 tenuta di strada su asciutto vittoria 52,18 s contro 52,5 s)
- Resistenza all'aquaplaning frequentemente elevata (molteplici vittorie in aquaplaning su rettilinei/curvi nei vari test)
Dove il Pilot Sport 4 S è più forte
- Migliore costanza di frenata sul bagnato della categoria (11 vittorie contro 1; spesso con uno scarto inferiore di diversi metri, ad esempio 47,3 m contro 51,5 m nella classifica AutoBild Sports Cars 2026)
- Risultati più costanti nei test a tutto tondo e vittorie complessive (11 vittorie nei test contro 2), con meno "giornate negative" in tutte le taglie
- Migliore raffinatezza: in genere più silenzioso e confortevole (il rumore vince 8-1; vantaggi in termini di comfort secondo Tyre Reviews 2022: 9,5 contro 8,5)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S in sintesi
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | Divario | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti13 test in comune | 2 | 11 | |
| Asciutto30 misurazioni | 9 | Il Pilot Sport 4 S ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto (12 test) | 21 |
| Bagnato51 misurazioni | 20 | Il Pilot Sport 4 S ha frenato il 4,4% più corto sul bagnato (12 test) | 31 |
| Comfort17 misurazioni | 2 | Il Pilot Sport 4 S è stato più silenzioso di 1,3 dB (9 test) | 13 |
| Valore12 misurazioni | 1 | Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8% (12 test) | 11 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio Pilot Sport 4 S (+0,5) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti66 e 180 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 81% | Troppo vicini per decidere | 80% |
| Prezzonei 7 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 4 S era più caro in 6 test su 7 | +9,8% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 75 | 60 misure prodotte per entrambi | 105 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 13 test, dal 2019 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Gruppo | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P8 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P8 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P2 su 9 | P5 su 9 | |
| Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025 | P3 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P3 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P6 su 7 | P2 su 7 | |
| Recensioni pneumatici 2022 Test pneumatici estivi UUHP | P4 su 10 | P2 su 10 | |
| Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP | P3 su 14 | P1 su 14 | |
| Test sugli pneumatici estivi Auto Bild UUHP 2021 | P4 su 9 | P3 su 9 | |
| Test pneumatici estivi EVO UHP 2020 | P5 su 7 | P1 su 7 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Track Day 2020 | P2 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici UHP 19 pollici Auto Bild 2020 | P3 su 10 | P1 su 10 | |
| Recensioni pneumatici 2019 Test pneumatici estivi UHP | P1 su 8 | P2 su 8 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 13 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 SuperSport
Non è avanti in nessuna categoria
Pilot Sport 4 S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il Pilot Sport 4 S 85% da 180. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 SuperSport | Divario | Pilot Sport 4 S | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,14 | 2,4% | 34,3 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,11 | 0,4% | 71,46 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,5 | 1,4% | 113 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,9% | valutato | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,51 | 4,4% | 41,42 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,73 | = | 70,62 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,03 | 1,5% | 77,9 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,5% | valutato | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,03 | 1,3% | 6,94 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,5 | 2,3% | 12,21 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,76 | 0,6% | 83,24 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,19 | 0,3% | 17,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,4% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,71 | 1,3 dB | 72,41 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,01 | 0,8% | 27,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,88 | 8% | 8,12 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il Pilot Sport 4 S 9,4 su 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 97 | ||
| 83 | Bagnato | 89 | ||
| 14 | Comfort | 44 | ||
| 4 | Valore | 32 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,2 | ||
| 8,1 | Aderenza sul Bagnato | 8,7 | ||
| 9,1 | Sensibilità di Guida | 8,4 | ||
| 9,1 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,2 | Usura | 8 | ||
| 7,3 | Comfort | 8,4 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il Pilot Sport 4 S 85% da 180. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%da 180 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 3.416.169 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari concordano ampiamente sul fatto che il Michelin Pilot Sport 4 S offre un'eccezionale aderenza sia su asciutto che su bagnato, con oltre la metà che menziona una forte trazione su asciutto e quasi la metà che elogia la sua sicurezza su bagnato. Il comfort è anche un punto positivo comune per un pneumatico ad alte prestazioni, anche se il rumore è più misto, con una minoranza evidente che lo trova rumoroso. La longevità riceve un'accoglienza più divisa: molti segnalano una buona durata del battistrada, ma circa uno su otto si lamenta di un'usura più rapida o irregolare, e un gruppo più ristretto afferma che le prestazioni diminuiscono man mano che si consuma. Un'altra critica ricorrente è la sensazione di fianco morbido, con circa uno su dieci proprietari che segnalano meno supporto o precisione di quanto previsto.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Molto forte aderenza e sicurezza su bagnato
- Guida confortevole per un pneumatico ad alte prestazioni
- Maneggevolezza stabile e che ispira fiducia su asciutto
- Rumore stradale evidente a certe velocità o su superfici ruvide
- Fianchi morbidi possono sembrare meno di supporto o precisi
- La durata del battistrada può essere più corta del previsto per alcuni conducenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 154 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 180 recensioni del Pilot Sport 4 SLa tenuta su bagnato e asciutto è stata eccezionale, con basso rumore stradale e durezza moderata. La precisione e la reattività nella maneggevolezza sono state buone, non eccezionali. I pneumatici hanno mantenuto molto bene la pressione di gonfiaggio con perdite minime. Questo è il mio secondo set e a meno che Michelin non esca con un migliore pneumatico estivo ad alte prestazioni, li comprerò di nuovo.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 75 misure del Eagle F1 SuperSport e 105 del Pilot Sport 4 S, 60 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 75 misure, da 18 a 23 pollici | 105 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 60 misure 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19e altre 48 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A89%B11% | A84%B11%C2%D2% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D47%C30%B17%A5% | C55%D45% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-75 dB B85%A15% | 70-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2016 |
| Ha sostituito | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sostituito da | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 7 test che hanno indicato i prezzi, del 9,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto diretto tra due dei pneumatici estivi ad alte prestazioni più conosciuti: il Goodyear Eagle F1 SuperSport (un'opzione più orientata alla pista e focalizzata sulla precisione di guida) e il Michelin Pilot Sport 4 S (il pneumatico stradale UUHP di riferimento per tutte le esigenze). In 13 test professionali condivisi, con diverse misure e veicoli, i due pneumatici si sono ripetutamente distinti per piccoli miglioramenti in termini di velocità sul giro e sensibilità di guida, a fronte di differenze più significative in frenata sul bagnato, comfort e efficienza. Il risultato è chiaro: il Pilot Sport 4 S vince molto più spesso (11 vittorie contro 2) perché si comporta costantemente bene nelle categorie critiche per la sicurezza, soprattutto in frenata sul bagnato, risultando al contempo più silenzioso e generalmente più efficiente. I momenti migliori dell'Eagle F1 SuperSport si verificano quando il test privilegia la risposta dello sterzo, l'equilibrio e l'aderenza sfruttabile al limite (spesso evidenziati dai punteggi soggettivi di maneggevolezza e da alcuni risultati di tenuta su asciutto/bagnato), ma è anche lo pneumatico con la maggiore variabilità a seconda delle dimensioni/montaggio e dell'assetto del test, in particolare nel risultato dell'AutoBild Sports Cars 2026, dove si è classificato ultimo con una frenata e una tenuta sul bagnato molto deboli.
Conclusione
Analizzando i dati condivisi, il Michelin Pilot Sport 4 S si dimostra lo pneumatico più sicuro e completo per l'utilizzo su strada ad alte prestazioni. Domina in frenata sul bagnato (11 vittorie contro 1) e le differenze possono essere significative: ad esempio, nel test AutoBild Sports Cars 2026, si è fermato in 47,3 m contro i 51,5 m del Goodyear (circa 4,2 m, ~8%). È anche solitamente la scelta più raffinata ed efficiente, vincendo in termini di rumorosità (8 vittorie contro 1) e resistenza al rotolamento (11 vittorie contro 1), il che in pratica si traduce in minore rumore in autostrada e, in genere, in una maggiore autonomia in modalità elettrica/consumo di carburante nel tempo. Il Goodyear Eagle F1 SuperSport è da considerarsi lo pneumatico più "da guidatore" quando le condizioni e il montaggio lo consentono. Nella misura EVO 2025 (235/35 R19) ha offerto prestazioni eccezionali, classificandosi al 2° posto assoluto e superando la Michelin in frenata sul bagnato (27,79 m contro 29,15 m), tenuta di strada sul bagnato e tenuta di strada sull'asciutto (66,88 s contro 67,96 s), con punteggi soggettivi sull'asciutto nettamente superiori (66 contro 56). Questo tipo di risultato è in linea con la sua reputazione di pneumatici reattivi e con un bilanciamento regolabile, caratteristiche fondamentali su un percorso impegnativo o in una giornata in pista. In pratica: se desiderate un pneumatico estivo premium che eccella nelle prestazioni quotidiane, garantendo sicurezza sul bagnato, aderenza prevedibile, bassa rumorosità e maggiore efficienza, il Pilot Sport 4 S rimane la scelta predefinita, anche se costoso. Optate per l'Eagle F1 SuperSport quando la reattività dello sterzo e il comportamento al limite sono più importanti e siete certi che la combinazione misura/veicolo funzioni bene, perché quando non è così, gli svantaggi si manifestano prima e più duramente sul bagnato.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 SuperSport o il Michelin Pilot Sport 4 S?
Nei 13 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 4 S è arrivato davanti 11 volte e il Eagle F1 SuperSport due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il Pilot Sport 4 S 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 SuperSport o il Pilot Sport 4 S?
Il Pilot Sport 4 S è stato davanti in 31 delle 51 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,4% più corto sul bagnato su 12 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Pilot Sport 4 S è stato davanti in 21 delle 30 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto su 12 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Pilot Sport 4 S ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8% (12 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,2/10 per il Eagle F1 SuperSport e 8/10 per il Pilot Sport 4 S.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Pilot Sport 4 S è stato più silenzioso di 1,3 dB (9 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport e 8,4/10 per il Pilot Sport 4 S.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il Pilot Sport 4 S 85% da 180. Il 81% di chi ha il Eagle F1 SuperSport lo ricomprerebbe, contro il 80% per il Pilot Sport 4 S.
Quale costa di più?
Nei 7 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 9,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 SuperSport è prodotto in 75 misure (da 18 a 23 pollici) e il Pilot Sport 4 S in 105 (da 17 a 22 pollici). 60 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 SuperSport è classificato A per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 4 S A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Eagle F1 SuperSport è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Pilot Sport 4 S nel 2016. Il Pilot Sport 4 S ha sostituito il Michelin Pilot Super Sport.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 SuperSport Recensisci il Pilot Sport 4 S
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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