Poiché questo è il primo test completo di pneumatici al mondo, vi incoraggio a guardare piuttosto che leggere, e se avete commenti o suggerimenti, lasciateli sulla pagina di YouTube. Se preferite leggere, tutti i gloriosi dettagli del test di pneumatici possono essere trovati sotto il video!

Ecco qua, il test pneumatici UUHP di Tyre Reviews 2019! Si tratta di un ENORME test pneumatici, che include il primo test del nuovo Goodyear Eagle F1 SuperSport e dei suoi due attuali rivali più quotati, il Michelin Pilot Sport 4S e il Continental SportContact 6, oltre ad altri cinque modelli di pneumatici estivi dalle massime prestazioni.

Questo test è stato condotto presso il centro di prova Continental a Uvalde, in Texas, e ha l'ulteriore vantaggio che tutti gli pneumatici (tranne Goodyear) sono disponibili sia per il mercato europeo che per quello americano!

L'auto di prova è una BMW M2 con pneumatici anteriori 245/35 R19 e posteriori 265/35 R19. Si tratta di un test completo degli pneumatici, quindi vengono testate tutte le categorie usuali, tra cui maneggevolezza su asciutto e bagnato, frenata su asciutto e bagnato, aquaplaning, resistenza al rotolamento, rumore e comfort. Ciò che rende questo test leggermente diverso dagli altri è che abbiamo posto maggiore enfasi sul punteggio soggettivo di maneggevolezza su asciutto e bagnato, poiché crediamo che su un'auto come la BMW M2, le sensazioni che trasmette e il bilanciamento siano importanti quanto risparmiare qualche decimo di secondo.

Purtroppo Pirelli, Hankook, Yokohama e Nokian hanno prodotto solo una delle due misure di pneumatici di cui avevamo bisogno per questo test, in versione aftermarket; testare un equipaggiamento misto come quello della M2 è sempre difficile.

Asciutto

Il divario nella maneggevolezza su asciutto era estremamente ridotto tra Continental, Michelin e Goodyear, con tutti e tre gli pneumatici separati da soli 0,3 secondi. Soggettivamente, Continental è sembrato lo pneumatico più emozionante nel test, con lo sterzo più rapido e il feedback più elevato attraverso l'asse anteriore. Goodyear e Michelin hanno offerto un equilibrio molto simile, che ha dato alla M2 un po' più di sottosterzo rispetto alla Continental.

La battaglia di medio raggio è stata vinta dalla Vredestein, che soggettivamente si è dimostrata buona quanto la Continental ma in media era indietro di 0,6 secondi sul giro. La Falken è riuscita a produrre uno pneumatico con una buona aderenza, ma la maggiore propensione al comfort dello pneumatico lo ha reso soggettivamente troppo morbido. La Kumho è stata molto veloce nel suo primo giro, ma l'aderenza è calata rapidamente perché lo pneumatico si è surriscaldato, così come la Toyo, ma in misura minore.

La frenata sull'asciutto è stata dominata dai tre produttori premium.

Bagnato

Utilizzando una BMW M2, la maneggevolezza sul bagnato è diventata tanto una questione di aderenza posteriore quanto anteriore. È qui che la nuova Goodyear ha eccelso, offrendo un equilibrio davvero neutro tra l'anteriore e il posteriore dell'auto, pur fornendo un'aderenza eccellente sul giro. Mentre la Vredestein non è riuscita a eguagliare le migliori durante la frenata sul bagnato, l'aderenza posteriore extra che aveva rispetto ai suoi rivali ha fatto sì che finisse il secondo tempo più veloce, e la storia è stata simile per Toyo. Continental e Michelin erano quarta e quinta, e sebbene entrambe avessero un'aderenza eccellente, entrambe hanno faticato di più nella parte posteriore rispetto alla Goodyear per scaricare la potenza. La Falken era un altro decimo di secondo più lenta, e la Kumho e la economica lottano sul bagnato con una mancanza di aderenza.

Non si sono verificati problemi di aderenza posteriore durante la frenata sul bagnato, il che ha messo in risalto la tenuta di strada di Continental e Michelin in acque poco profonde.

Nei test di resistenza all'aquaplaning, lo pneumatico Michelin ha dimostrato il miglior equilibrio tra risultati in frenata e in resistenza all'aquaplaning.

Ambiente

Il Continental ha offerto un risultato eccellente in termini di bassa resistenza al rotolamento nella misura 265.

Il comfort soggettivo di tutti gli pneumatici sottoposti al test era incredibilmente simile, tuttavia c'erano un paio di modelli alle estremità dei risultati. Il Falken si è dimostrato lo pneumatico più confortevole nel test, sembrando trasmettere la minima quantità di rumore degli pneumatici nell'abitacolo e arrotondare le asperità e le imperfezioni della strada in un modo che altri pneumatici non potevano eguagliare. Michelin, Continental e Toyo avevano tutti buoni livelli di comfort, mentre Goodyear e Vredestein trasmettevano leggermente più rumore e livelli più elevati di disagio quando si colpivano ostacoli come le buche.

La Continental si è dimostrata la più silenziosa durante i test di rumorosità in marcia nella versione posteriore da 265 CV.

È stata rilevata un'interessante correlazione tra il peso degli pneumatici e i risultati complessivi.

Risultati

Ponderazione del punteggio: asciutto 55%, bagnato 40%, comfort e ambiente 5%

1st: Goodyear Eagle F1 SuperSport
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 35.8 M 35 M +0.8 M 97.77% Maneggevolezza su asciutto 3rd 60.6 s 60.3 s +0.3 s 99.5% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 8.7 Points 9 Points -0.3 Points 96.67% Frenata su bagnato 4th 48.6 M 46.3 M +2.3 M 95.27% Maneggevolezza su bagnato 1st 70.37 s 100% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 1st 9 Points 100% Aquaplaning in rettilineo 5th 84.7 Km/H 86.9 Km/H -2.2 Km/H 97.47% Comfort soggettivo 6th 7 Points 9.8 Points -2.8 Points 71.43% Rumore 8th 73.8 dB 72.1 dB +1.7 dB 97.7% Peso del pneumatico 1st 43.5 Kg 100% Resistenza al rotolamento 5th 9.04 kg / t 8.18 kg / t +0.86 kg / t 90.49% Eccellente nei test chiave di maneggevolezza su asciutto e bagnato, con grande sensibilità dello sterzo e bilanciamento in qualsiasi condizione. Nessun calo del tempo sul giro durante i test di maneggevolezza su asciutto. Frenata sul bagnato leggermente debole, comfort e livelli di rumorosità inferiori alla media. Il nuovo Goodyear Eagle F1 SuperSport sfida i rivali Michelin e Goodyear, avvicinandosi a loro in tutti gli aspetti chiave e distinguendosi nella maneggevolezza sul bagnato. Altamente raccomandato. Leggi Recensioni
2nd: Michelin Pilot Sport 4 S
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 35 M 100% Maneggevolezza su asciutto 2nd 60.5 s 60.3 s +0.2 s 99.67% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 4th 8.3 Points 9 Points -0.7 Points 92.22% Frenata su bagnato 1st 46.3 M 100% Maneggevolezza su bagnato 5th 73.4 s 70.37 s +3.03 s 95.87% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 5th 6.5 Points 9 Points -2.5 Points 72.22% Aquaplaning in rettilineo 2nd 86.7 Km/H 86.9 Km/H -0.2 Km/H 99.77% Comfort soggettivo 2nd 8.5 Points 9.8 Points -1.3 Points 86.73% Rumore 3rd 72.4 dB 72.1 dB +0.3 dB 99.59% Peso del pneumatico 3rd 45.2 Kg 43.5 Kg +1.7 Kg 96.24% Resistenza al rotolamento 3rd 8.7 kg / t 8.18 kg / t +0.52 kg / t 94.02% Spazi di frenata più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato, eccellente maneggevolezza sull'asciutto e buoni livelli di comfort. Il bilanciamento del sovrasterzo nella guida sul bagnato ha significato solo il 5° tempo più veloce. Non così netto come la Continental sull'asse anteriore. Il Pilot Sport 4S continua a offrire un mix pressoché ineguagliabile di prestazioni, comfort e bassa resistenza al rotolamento. Altamente raccomandato. Leggi Recensioni
3rd: Continental Sport Contact 6
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 35.4 M 35 M +0.4 M 98.87% Maneggevolezza su asciutto 1st 60.3 s 100% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 9 Points 100% Frenata su bagnato 2nd 46.9 M 46.3 M +0.6 M 98.72% Maneggevolezza su bagnato 4th 73.36 s 70.37 s +2.99 s 95.92% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 6th 6 Points 9 Points -3 Points 66.67% Aquaplaning in rettilineo 4th 85.8 Km/H 86.9 Km/H -1.1 Km/H 98.73% Comfort soggettivo 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Rumore 1st 72.1 dB 100% Peso del pneumatico 2nd 44.1 Kg 43.5 Kg +0.6 Kg 98.64% Resistenza al rotolamento 1st 8.18 kg / t 100% Ottima frenata su bagnato e asciutto, pneumatico più veloce sull'asciutto con la migliore velocità di sterzata, sensibilità ed equilibrio. Buoni livelli di comfort mantenuti e bassa resistenza al rotolamento. Nessun calo nel tempo sul giro. L'equilibrio del sovrasterzo sul bagnato ha reso difficile ottenere un buon tempo sul giro, nonostante la migliore aderenza all'anteriore. Un eccellente pneumatico multiuso che eccelle nella sensazione di sterzata e nella tenuta su asciutto. Lo pneumatico con la sensazione più sportiva tra quelli testati. Altamente raccomandato. Leggi Recensioni
4th: Falken Azenis FK510
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 37.4 M 35 M +2.4 M 93.58% Maneggevolezza su asciutto 5th 61.1 s 60.3 s +0.8 s 98.69% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 7th 6.6 Points 9 Points -2.4 Points 73.33% Frenata su bagnato 3rd 48.4 M 46.3 M +2.1 M 95.66% Maneggevolezza su bagnato 6th 73.54 s 70.37 s +3.17 s 95.69% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Aquaplaning in rettilineo 3rd 85.9 Km/H 86.9 Km/H -1 Km/H 98.85% Comfort soggettivo 1st 9.8 Points 100% Rumore 5th 72.9 dB 72.1 dB +0.8 dB 98.9% Peso del pneumatico 5th 47.8 Kg 43.5 Kg +4.3 Kg 91% Resistenza al rotolamento 6th 9.1 kg / t 8.18 kg / t +0.92 kg / t 89.89% Buoni risultati di frenata sul bagnato, elevati livelli di comfort. Scarsa sensibilità soggettiva dello sterzo dovuta all'elevato rollio laterale. Il Falken FK510 è uno pneumatico ideale per una combinazione guidatore/auto che privilegia il comfort rispetto alla pura e semplice sensazione di sterzata. Raccomandato. Leggi Recensioni
5th: Vredestein Ultrac Vorti
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 37.7 M 35 M +2.7 M 92.84% Maneggevolezza su asciutto 4th 60.9 s 60.3 s +0.6 s 99.01% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 2nd 8.9 Points 9 Points -0.1 Points 98.89% Frenata su bagnato 6th 53.8 M 46.3 M +7.5 M 86.06% Maneggevolezza su bagnato 2nd 72.78 s 70.37 s +2.41 s 96.69% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 2nd 8 Points 9 Points -1 Points 88.89% Aquaplaning in rettilineo 6th 83.8 Km/H 86.9 Km/H -3.1 Km/H 96.43% Comfort soggettivo 8th 6.5 Points 9.8 Points -3.3 Points 66.33% Rumore 7th 73.4 dB 72.1 dB +1.3 dB 98.23% Peso del pneumatico 8th 51.3 Kg 43.5 Kg +7.8 Kg 84.8% Resistenza al rotolamento 7th 9.31 kg / t 8.18 kg / t +1.13 kg / t 87.86% Ottima aderenza e maneggevolezza su asciutto, con una delle migliori sensazioni di sterzata mai provate. L'equilibrio è rimasto sul bagnato, garantendo buoni tempi di maneggevolezza sul bagnato. Minimo calo di tempo durante la maneggevolezza su asciutto. Frenata debole sul bagnato, elevata resistenza al rotolamento, bassi livelli di comfort. Pneumatico più pesante nel test. L'Ultrac Vorti si è dimostrato ancora una volta uno pneumatico eccellente per la maneggevolezza, offrendo un'ottima sensazione di sterzata e un ottimo equilibrio in tutte le condizioni. I risultati di frenata deboli sono costati allo pneumatico un risultato più alto. Raccomandato. Leggi Recensioni
6th: Toyo Proxes Sport
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 7th 38.8 M 35 M +3.8 M 90.21% Maneggevolezza su asciutto 7th 62.2 s 60.3 s +1.9 s 96.95% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 5th 7.6 Points 9 Points -1.4 Points 84.44% Frenata su bagnato 5th 49.9 M 46.3 M +3.6 M 92.79% Maneggevolezza su bagnato 3rd 73.17 s 70.37 s +2.8 s 96.17% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Aquaplaning in rettilineo 1st 86.9 Km/H 100% Comfort soggettivo 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Rumore 6th 73.3 dB 72.1 dB +1.2 dB 98.36% Peso del pneumatico 4th 45.3 Kg 43.5 Kg +1.8 Kg 96.03% Resistenza al rotolamento 4th 8.91 kg / t 8.18 kg / t +0.73 kg / t 91.81% Buona maneggevolezza sul bagnato con la massima resistenza all'aquaplaning nei test. Buoni livelli di comfort e piacevole sensazione di sterzata. Frenata sul bagnato nella media, frenata sull'asciutto scarsa, notevole calo del tempo sul giro su asciutto. Gli pneumatici Toyo hanno un buon feeling di sterzata e un buon equilibrio sia sull'asciutto che sul bagnato, ma livelli di aderenza inferiori rispetto ai migliori pneumatici testati. Condizionatamente consigliato. Leggi Recensioni
7th: Kumho Ecsta PS91
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 37.7 M 35 M +2.7 M 92.84% Maneggevolezza su asciutto 6th 61.2 s 60.3 s +0.9 s 98.53% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 6th 7.5 Points 9 Points -1.5 Points 83.33% Frenata su bagnato 7th 56.8 M 46.3 M +10.5 M 81.51% Maneggevolezza su bagnato 7th 74.83 s 70.37 s +4.46 s 94.04% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 6th 6 Points 9 Points -3 Points 66.67% Aquaplaning in rettilineo 7th 83.6 Km/H 86.9 Km/H -3.3 Km/H 96.2% Comfort soggettivo 6th 7 Points 9.8 Points -2.8 Points 71.43% Rumore 4th 72.5 dB 72.1 dB +0.4 dB 99.45% Peso del pneumatico 7th 50.1 Kg 43.5 Kg +6.6 Kg 86.83% Resistenza al rotolamento 8th 9.41 kg / t 8.18 kg / t +1.23 kg / t 86.93% Molto veloce nel primo giro su asciutto, con buona sensibilità dello sterzo e buon bilanciamento della vettura. Lo pneumatico si è surriscaldato molto rapidamente sia nell'asciutto che nel bagnato, il che ha modificato l'equilibrio verso alti livelli di sovrasterzo. Frenata sul bagnato molto scarsa. Livelli medi di comfort. Inizialmente, il Kumho PS91 sembrava uno pneumatico robusto, con buone prestazioni di sterzata e bilanciamento, ma le cose sono cambiate rapidamente con il surriscaldamento, con conseguente instabilità e bassi livelli di aderenza. Condizionatamente consigliato. Leggi Recensioni
8th: Accelera PHI
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 8th 40.5 M 35 M +5.5 M 86.42% Maneggevolezza su asciutto 8th 63.8 s 60.3 s +3.5 s 94.51% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 8th 5.6 Points 9 Points -3.4 Points 62.22% Frenata su bagnato 8th 73.3 M 46.3 M +27 M 63.17% Maneggevolezza su bagnato 8th 86.43 s 70.37 s +16.06 s 81.42% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 8th 2 Points 9 Points -7 Points 22.22% Aquaplaning in rettilineo 8th 82.9 Km/H 86.9 Km/H -4 Km/H 95.4% Comfort soggettivo 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Rumore 2nd 72.3 dB 72.1 dB +0.2 dB 99.72% Peso del pneumatico 6th 47.9 Kg 43.5 Kg +4.4 Kg 90.81% Resistenza al rotolamento 2nd 8.31 kg / t 8.18 kg / t +0.13 kg / t 98.44% Bassa resistenza al rotolamento. Bassa rumorosità. Pessima aderenza sul bagnato, spazi di frenata sul bagnato estremamente lunghi, scarsa aderenza sull'asciutto. L'Accelera PHI ha un grip estremamente basso in tutti gli scenari. Non montare questo pneumatico. Non consigliato Leggi Recensioni