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Recensioni pneumatici 2019 Test pneumatici estivi UHP
- Misura testata
- 265/35 R19
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 11
- Veicolo del test
- BMW M2
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,72 | 35,8 | 60,6 | 8,7 | 98,4 | 48,6 | 70,37 | 9,0 | 84,7 | 97,8 | 7,0 | 73,8 | 43,5 | 85,8 | 9,04 | 90,5 | |
Punti di forzaEccellente nei test chiave di maneggevolezza su asciutto e bagnato, con grande sensibilità dello sterzo e bilanciamento in qualsiasi condizione. Nessun calo del tempo sul giro durante i test di maneggevolezza su asciutto. Da considerareFrenata sul bagnato leggermente debole, comfort e livelli di rumorosità inferiori alla media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,45 × 35% = 34,46 Bagnato97,85 × 50% = 48,92 Comfort85,82 × 5% = 4,29 Resistenza al rotolamento90,49 × 10% = 9,05 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,60 | 35,0 | 60,5 | 8,3 | 99,2 | 46,3 | 73,40 | 6,5 | 86,7 | 95,7 | 8,5 | 72,4 | 45,2 | 93,4 | 8,70 | 94,0 | |
Punti di forzaSpazi di frenata più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato, eccellente maneggevolezza sull'asciutto e buoni livelli di comfort. Da considerareIl bilanciamento del sovrasterzo nella guida sul bagnato ha significato solo il 5° tempo più veloce. Non così netto come la Continental sull'asse anteriore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,15 × 35% = 34,7 Bagnato95,66 × 50% = 47,83 Comfort93,37 × 5% = 4,67 Resistenza al rotolamento94,02 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,63 | 35,4 | 60,3 | 9,0 | 99,5 | 46,9 | 73,36 | 6,0 | 85,8 | 94,5 | 8,0 | 72,1 | 44,1 | 91,4 | 8,18 | 100,0 | |
Punti di forzaOttima frenata su bagnato e asciutto, pneumatico più veloce sull'asciutto con la migliore velocità di sterzata, sensibilità ed equilibrio. Buoni livelli di comfort mantenuti e bassa resistenza al rotolamento. Nessun calo nel tempo sul giro. Da considerareL'equilibrio del sovrasterzo sul bagnato ha reso difficile ottenere un buon tempo sul giro, nonostante la migliore aderenza all'anteriore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,48 × 35% = 34,82 Bagnato94,48 × 50% = 47,24 Comfort91,43 × 5% = 4,57 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,04 | 37,4 | 61,1 | 6,6 | 94,1 | 48,4 | 73,54 | 7,0 | 85,9 | 94,4 | 9,8 | 72,9 | 47,8 | 98,7 | 9,10 | 89,9 | |
Punti di forzaBuoni risultati di frenata sul bagnato, elevati livelli di comfort. Da considerareScarsa sensibilità soggettiva dello sterzo dovuta all'elevato rollio laterale. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,06 × 35% = 32,92 Bagnato94,39 × 50% = 47,2 Comfort98,7 × 5% = 4,93 Resistenza al rotolamento89,89 × 10% = 8,99 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,53 | 37,7 | 60,9 | 8,9 | 96,2 | 53,8 | 72,78 | 8,0 | 83,8 | 91,9 | 6,5 | 73,4 | 51,3 | 82,3 | 9,31 | 87,9 | |
Punti di forzaOttima aderenza e maneggevolezza su asciutto, con una delle migliori sensazioni di sterzata mai provate. L'equilibrio è rimasto sul bagnato, garantendo buoni tempi di maneggevolezza sul bagnato. Minimo calo di tempo durante la maneggevolezza su asciutto. Da considerareFrenata debole sul bagnato, elevata resistenza al rotolamento, bassi livelli di comfort. Pneumatico più pesante nel test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,16 × 35% = 33,66 Bagnato91,94 × 50% = 45,97 Comfort82,35 × 5% = 4,12 Resistenza al rotolamento87,86 × 10% = 8,79 | ||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 93,00 | 38,8 | 62,2 | 7,6 | 92,7 | 49,9 | 73,17 | 7,0 | 86,9 | 93,7 | 8,0 | 73,3 | 45,3 | 90,5 | 8,91 | 91,8 | |
Punti di forzaBuona maneggevolezza sul bagnato con la massima resistenza all'aquaplaning nei test. Buoni livelli di comfort e piacevole sensazione di sterzata. Da considerareFrenata sul bagnato nella media, frenata sull'asciutto scarsa, notevole calo del tempo sul giro su asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,72 × 35% = 32,45 Bagnato93,69 × 50% = 46,85 Comfort90,45 × 5% = 4,52 Resistenza al rotolamento91,81 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 89,56 | 37,7 | 61,2 | 7,5 | 94,5 | 56,8 | 74,83 | 6,0 | 83,6 | 87,0 | 7,0 | 72,5 | 50,1 | 85,4 | 9,41 | 86,9 | |
Punti di forzaMolto veloce nel primo giro su asciutto, con buona sensibilità dello sterzo e buon bilanciamento della vettura. Da considerareLo pneumatico si è surriscaldato molto rapidamente sia nell'asciutto che nel bagnato, il che ha modificato l'equilibrio verso alti livelli di sovrasterzo. Frenata sul bagnato molto scarsa. Livelli medi di comfort. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,54 × 35% = 33,09 Bagnato87,01 × 50% = 43,51 Comfort85,43 × 5% = 4,27 Resistenza al rotolamento86,93 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 80,62 | 40,5 | 63,8 | 5,6 | 87,9 | 73,3 | 86,43 | 2,0 | 82,9 | 71,0 | 8,0 | 72,3 | 47,9 | 90,6 | 8,31 | 98,4 | |
Punti di forzaBassa resistenza al rotolamento. Bassa rumorosità. Da considerarePessima aderenza sul bagnato, spazi di frenata sul bagnato estremamente lunghi, scarsa aderenza sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,88 × 35% = 30,76 Bagnato70,98 × 50% = 35,49 Comfort90,6 × 5% = 4,53 Resistenza al rotolamento98,44 × 10% = 9,84 | ||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 29%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 56%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 6%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 10%
- Frenata su bagnato vale il 18,5% del punteggio ma crea il 37% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 18,5% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 11
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,1% | 16% |
| Handling su asciutto | 15,8% | 4% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 9% |
| Frenata su bagnato | 18,5% | 37% |
| Handling su bagnato | 18,5% | 3% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5% | 12% |
| Aquaplaning in rettilineo | 8% | 4% |
| Comfort soggettivo | 2,3% | 5% |
| Rumore | 2,3% | 1% |
| Peso del pneumatico | 0,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 10% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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