È la seconda volta nella storia che il nuovo Bridgestone Potenza Sport viene messo alla prova in un test sugli pneumatici, ed è davvero emozionante vedere se riuscirà a eguagliare il primo posto del test di Auto Bild Sportscars !
Ci sono alcune piccole differenze tra i due test. Innanzitutto, Auto Bild ha testato pneumatici da 20" utilizzando una Ford Mustang, mentre per questo test Sport Auto ha utilizzato la piattaforma Toyota Supra / BMW Z4 che monta pneumatici anteriori 255/35 R19 e posteriori 275/35 R19.
Sport Auto ha anche aggiunto un po' di profondità al test includendo sia pneumatici UUHP (o Maximum Performance) che UHP, il che significa che il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 si confronta con i migliori Michelin e Bridgestone, non con il Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Sport Auto ha anche fornito molti dati sugli pneumatici sottoposti a test, che vedrete nei risultati sottostanti sotto le immagini, ed è interessante vedere che Bridgestone è stata incisiva con una profondità del battistrada iniziale di soli 6,7 mm sullo pneumatico anteriore, molto più bassa dei 7,4 mm della Michelin e degli 8 mm della Goodyear. Si prega di notare che le informazioni elencate di seguito sono per la misura posteriore 275/35 R19, se desiderate i dati per la misura anteriore, visitate il sito Web di Sport Auto.
UUHP contro UHP
Analizzando le differenze tra i migliori pneumatici UUHP e i migliori pneumatici UHP emergono alcuni dati interessanti.
Sull'asciutto, gli pneumatici UUHP di Michelin e Bridgestone non hanno rivali né in termini di frenata né di maneggevolezza; i collaudatori hanno inoltre sottolineato che sono quelli con la maneggevolezza più sportiva tra tutti quelli testati.
I test sul bagnato hanno un po' intorbidito l'acqua. Le Michelin UUHP hanno avuto la frenata sul bagnato più breve, ma Falken è riuscita a battere le Bridgestone al secondo posto. Falken ha dominato anche il test di maneggevolezza sul bagnato, davanti alle Goodyear UHP al secondo posto, con le Bridgestone che hanno dovuto accontentarsi del terzo e le Michelin al settimo! Stranamente, il test del cerchio bagnato ha riportato il vantaggio alle gomme UUHP, con le Michelin davanti alle Bridgestone, il che potrebbe significare che la profondità dell'acqua sul circuito di maneggevolezza sul bagnato è stata eccessiva per le gomme UUHP in alcuni punti, poiché le gomme UHP sono state le nette leader nei test di aquaplaning.
Asciutto
Il nuovo Potenza Sport ha primeggiato nella frenata sull'asciutto, con un piccolo vantaggio rispetto al Michelin Pilot Sport 4S.
Frenata su asciutto
Diffusione: 4.40 M (13.3%)|Media: 34.53 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La maneggevolezza sull'asciutto ha rispecchiato le prime due posizioni nella frenata sull'asciutto, con il Continental SportContact 6 che ha conquistato un notevole terzo posto.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 4.10 Km/H (3.2%)|Media: 127.74 Km/H
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Bridgestone Potenza Sport
129.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
129.20 Km/H
Continental Sport Contact 6
129.00 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
128.30 Km/H
Falken Azenis FK510
127.20 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
127.00 Km/H
Toyo Proxes Sport
126.70 Km/H
Nankang Sportnex AS2 Plus
125.20 Km/H
Non sorprende che i due pneumatici più veloci sottoposti al test abbiano avuto anche la migliore maneggevolezza soggettiva, con Continental e Goodyear i migliori tra gli pneumatici UHP.
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Diffusione: 5.00 Points (50%)|Media: 8.00 Points
Punteggio soggettivo di manipolazione a secco (Più alto è meglio)
Michelin Pilot Sport 4 S
10.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
10.00 Points
Continental Sport Contact 6
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Falken Azenis FK510
8.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
6.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
5.00 Points
Bagnato
Le prime tre posizioni nella frenata sul bagnato erano separate da appena 0,3 metri, con la Toyo Proxes Sport A aggiornata che faticava ancora sul bagnato.
Frenata su bagnato
Diffusione: 7.40 M (21.7%)|Media: 35.88 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La Falken FK510 ha dimostrato ancora una volta la sua maestria sul bagnato, superando la Goodyear per la velocità media più veloce sul giro. La Michelin Pilot Sport 4S è sembrata insolitamente in difficoltà, registrando il secondo tempo più lento.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 4.20 Km/H (5.8%)|Media: 71.21 Km/H
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Falken Azenis FK510
72.80 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.60 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
72.00 Km/H
Continental Sport Contact 6
71.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
71.20 Km/H
Nankang Sportnex AS2 Plus
71.10 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
69.70 Km/H
Toyo Proxes Sport
68.60 Km/H
I tre pneumatici più veloci hanno avuto anche la migliore maneggevolezza soggettiva.
Punteggio soggettivo di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Falken Azenis FK510
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
9.00 Points
Continental Sport Contact 6
8.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
8.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
7.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
7.00 Points
Michelin ha migliorato le sue prestazioni sul bagnato producendo la forza G laterale più elevata nel cerchio bagnato.
Cerchio su bagnato
Diffusione: 0.82 m/s (8.9%)|Media: 8.99 m/s
Aderenza laterale sul bagnato in m/s al quadrato (Più alto è meglio)
Michelin Pilot Sport 4 S
9.23 m/s
Bridgestone Potenza Sport
9.16 m/s
Maxxis Victra Sport 5
9.14 m/s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.13 m/s
Continental Sport Contact 6
9.08 m/s
Falken Azenis FK510
9.05 m/s
Nankang Sportnex AS2 Plus
8.68 m/s
Toyo Proxes Sport
8.41 m/s
Il Nankang AS2+ si è dimostrato nettamente migliore nei test di aquaplaning rettilineo, ma ciò non è bastato a compensare la scarsa aderenza.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 4.20 Km/H (4.6%)|Media: 89.23 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Nankang Sportnex AS2 Plus
91.80 Km/H
Continental Sport Contact 6
89.80 Km/H
Toyo Proxes Sport
89.70 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
89.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
89.10 Km/H
Falken Azenis FK510
88.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
88.10 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
87.60 Km/H
Ambiente
La diffusione del rumore esterno è stata coperta da soli 1,9 dB.
Rumore
Diffusione: 1.90 dB (2.7%)|Media: 72.39 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Nankang Sportnex AS2 Plus
71.20 dB
Continental Sport Contact 6
71.90 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.00 dB
Falken Azenis FK510
72.20 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.70 dB
Toyo Proxes Sport
72.90 dB
Maxxis Victra Sport 5
73.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.10 dB
Il Continental SportContact 6 ha registrato la più bassa resistenza al rotolamento nei test, mentre il nuovo Bridgestone ha registrato la sua prima sconfitta nei test.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 1.40 kg / t (16.9%)|Media: 9.09 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Continental Sport Contact 6
8.30 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.70 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.80 kg / t
Nankang Sportnex AS2 Plus
9.00 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.00 kg / t
Falken Azenis FK510
9.50 kg / t
Toyo Proxes Sport
9.70 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.70 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Non sorprende che le Nankang fossero le più economiche, ma sorprendentemente le Bridgestone erano in realtà più costose delle Michelin, con un prezzo di oltre 1000 euro per un set.
Spazi di frenata molto brevi su asciutto e bagnato, elevati livelli di aderenza, risposta dello sterzo molto diretta ed elevata precisione di sterzata su asciutto, bassa resistenza al rotolamento.
Limite di aderenza molto stretto con tendenza al sovrasterzo sul bagnato, lievi limitazioni del comfort di guida.
Il Pilot Sport 4S garantisce uno sterzo preciso e affidabile e un'aderenza ottimale sia sull'asciutto che sul bagnato.
Elevatissimo livello di aderenza sul bagnato e in particolare sull'asciutto. Risposta diretta dello sterzo ed elevata precisione di sterzata nella guida su asciutto.
Leggermente sensibile alle variazioni di carico sul bagnato, aumento del rischio di aquaplaning in curva, maggiore resistenza al rotolamento.
Il nuovo Potenza Sport eccelle sull'asciutto, con una leggera debolezza nell'aquaplaning.
Pneumatico molto bilanciato, con eccellente maneggevolezza sull'asciutto, tollerante e sportivo sull'asciutto, bassa resistenza al rotolamento, elevata stabilità di guida e buon comfort.
Risposta dello sterzo non molto dinamica, livelli di rumore elevati.
Il modello Asymmetric 5 è sportivo e comodo, per la sicurezza di tutti i giorni in qualsiasi condizione atmosferica.
