Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 0 km/h

Ogni anno, la rivista britannica EVO Magazine conduce un test sugli pneumatici estivi UHP, con il test di quest'anno che copre la popolarissima misura 235/35 R19, su una VW Golf GTI. Quest'anno, a causa delle restrizioni di viaggio, il test di maneggevolezza è stato condotto presso MIRA nel Regno Unito, anziché presso la struttura Continental in Germania.

I test degli pneumatici estivi EVO sono particolarmente interessanti perché sono una delle poche pubblicazioni a scavare davvero nella maneggevolezza soggettiva di ogni pneumatico in prova, perché a cosa serve uno pneumatico veloce se non è divertente da guidare? Ciò significa che, proprio come i nostri test , il test EVO può aiutarti a capire quale pneumatico ti darà non solo la migliore aderenza, ma anche il massimo piacere di guida.

Come sempre, visitate il sito web di EVO o cercate il numero di EVO del 1° dicembre, pagine 119-126, per tutti i dettagli, oppure continuate a leggere il nostro riassunto qui sotto.

Asciutto

Come di consueto, il Michelin Pilot Sport 4S ha dimostrato un vantaggio in frenata sull'asciutto, fermando la Golf in uno spazio leggermente più breve rispetto al Continental SportContact 6, arrivato secondo.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin Pilot Sport 4 S	33.6 m	Migliore	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	33.8 m	+0,20 m	10 km/h
3Pirelli P Zero PZ4	34.1 m	+0,50 m	16 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.7 m	+1,10 m	23 km/h
5Nokian PowerProof	35.5 m	+1,90 m	30 km/h
6Dunlop SportMaxx RT 2	35.6 m	+2,00 m	31 km/h
7Vredestein Ultrac Vorti	36.1 m	+2,50 m	34 km/h

C'è una differenza del 7,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,5 m ≈ 0,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Vredestein Ultrac Vorti viaggerebbe ancora a 34 km/h quando il Michelin Pilot Sport 4 S si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Michelin ha sfruttato questo vantaggio anche nella maneggevolezza sull'asciutto, dove si è piazzata al primo posto a pari merito con la Pirelli P Zero PZ4.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 4 S	52.15 s	Migliore
1Pirelli P Zero PZ4	52.15 s	Migliore
3Vredestein Ultrac Vorti	52.5 s	+0,35 s
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	52.5 s	+0,35 s
5Continental Sport Contact 6	52.65 s	+0,50 s
6Nokian PowerProof	52.95 s	+0,80 s
7Dunlop SportMaxx RT 2	53.1 s	+0,95 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Anche la Michelin ha avuto la migliore maneggevolezza soggettiva e ha reso il giro facile, mentre la Pirelli si è comportata benissimo nel primo giro, ma ha perso il suo vantaggio nel secondo.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 4 S	63 Points	Migliore
2Continental Sport Contact 6	61.5 Points	-1,50 Points
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	59 Points	-4,00 Points
4Pirelli P Zero PZ4	57 Points	-6,00 Points
5Dunlop SportMaxx RT 2	56 Points	-7,00 Points
5Nokian PowerProof	56 Points	-7,00 Points
7Vredestein Ultrac Vorti	53.5 Points	-9,50 Points

C'è una differenza del 15,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,5 Points).

Bagnato

Ancora una volta la Michelin ha dominato la frenata sul bagnato, con un vantaggio significativo sul gruppo a partire da 80 km/h.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin Pilot Sport 4 S	26 m	Migliore	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	27.7 m	+1,70 m	32 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	28 m	+2,00 m	35 km/h
4Pirelli P Zero PZ4	28.7 m	+2,70 m	40 km/h
5Nokian PowerProof	28.8 m	+2,80 m	41 km/h
6Vredestein Ultrac Vorti	29.6 m	+3,60 m	45 km/h
7Dunlop SportMaxx RT 2	30.1 m	+4,10 m	48 km/h

C'è una differenza del 15,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,1 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop SportMaxx RT 2 viaggerebbe ancora a 48 km/h quando il Michelin Pilot Sport 4 S si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Pirelli è stata la più veloce con quasi un secondo di vantaggio nel breve giro di prova sul bagnato, mentre Continental è arrivata ultima con lo SportContact 6.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ4	46 s	Migliore
2Nokian PowerProof	46.7 s	+0,70 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	46.7 s	+0,70 s
4Michelin Pilot Sport 4 S	46.8 s	+0,80 s
5Dunlop SportMaxx RT 2	47.2 s	+1,20 s
6Vredestein Ultrac Vorti	48 s	+2,00 s
7Continental Sport Contact 6	48.5 s	+2,50 s

C'è una differenza del 5,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,5 s).

Anche per quanto riguarda la maneggevolezza sul bagnato, il Pirelli si è rivelato il miglior pneumatico soggettivo, offrendo il meglio in assoluto, con un'ottima aderenza e un buon bilanciamento.

Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ4	62 Points	Migliore
2Dunlop SportMaxx RT 2	58.5 Points	-3,50 Points
3Nokian PowerProof	56.5 Points	-5,50 Points
4Continental Sport Contact 6	56 Points	-6,00 Points
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	55.5 Points	-6,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	55 Points	-7,00 Points
7Michelin Pilot Sport 4 S	54.5 Points	-7,50 Points

C'è una differenza del 12,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,5 Points).

Il Michelin Pilot Sport PS4 S ha ottenuto un'altra vittoria nel test sul circuito bagnato, registrando il tempo più veloce sul circuito circolare.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 4 S	12.39 s	Migliore
2Pirelli P Zero PZ4	12.42 s	+0,03 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	12.42 s	+0,03 s
4Dunlop SportMaxx RT 2	12.54 s	+0,15 s
4Nokian PowerProof	12.54 s	+0,15 s
6Continental Sport Contact 6	12.6 s	+0,21 s
7Vredestein Ultrac Vorti	12.71 s	+0,32 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Cerchio su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Gli pneumatici che hanno avuto difficoltà durante il giro di prova sul bagnato erano anche quelli con la minore resistenza all'aquaplaning, un fenomeno non insolito per MIRA.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Dunlop SportMaxx RT 2	74.4 km/h	Migliore
2Pirelli P Zero PZ4	72.2 km/h	-2,20 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	72 km/h	-2,40 km/h
4Nokian PowerProof	71.8 km/h	-2,60 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti	71.7 km/h	-2,70 km/h
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	71.6 km/h	-2,80 km/h
7Continental Sport Contact 6	71.5 km/h	-2,90 km/h

C'è una differenza del 3,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,9 Km/H).

Ambiente

È interessante notare che lo pneumatico con la migliore maneggevolezza soggettiva su asciutto ha ricevuto anche il premio per il miglior comfort soggettivo. Di solito si tratta di requisiti di progettazione opposti.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 4 S	25 Points	Migliore
2Continental Sport Contact 6	24.5 Points	-0,50 Points
3Nokian PowerProof	23.5 Points	-1,50 Points
4Dunlop SportMaxx RT 2	22.5 Points	-2,50 Points
4Pirelli P Zero PZ4	22.5 Points	-2,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	22 Points	-3,00 Points
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	22 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 12% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Il Continental SportContact 6 ha avuto la più bassa resistenza al rotolamento nel test, in un gruppo molto ravvicinato. Stranamente, il Continental è uno degli pneumatici classificati "E" per la categoria di resistenza al rotolamento dell'etichetta pneumatici UE, battendo tutti quelli classificati "C".

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Continental Sport Contact 6	0.83 kg/t	Migliore	€0
2Dunlop SportMaxx RT 2	0.84 kg/t	+0,01 kg/t	€6
3Michelin Pilot Sport 4 S	0.87 kg/t	+0,04 kg/t	€24
4Nokian PowerProof	0.89 kg/t	+0,06 kg/t	€36
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	0.92 kg/t	+0,09 kg/t	€54
6Vredestein Ultrac Vorti	0.98 kg/t	+0,15 kg/t	€91
7Pirelli P Zero PZ4	1.02 kg/t	+0,19 kg/t	€115

C'è una differenza del 22,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,19 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Pirelli P Zero PZ4 consuma circa 70 L (€115) di carburante in più rispetto al Continental Sport Contact 6.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Ignorando lo strano prezzo del Dunlop, il Michelin ha assunto la solita posizione di pneumatico più costoso nei test. Purtroppo, EVO non ha condotto alcun test di usura, una categoria in cui Michelin di solito eccelle, ma negli ultimi anni Continental e Goodyear hanno recuperato terreno.

Risultati

Il Pilot Sport 4 S è stato buono sul bagnato e straordinario sull'asciutto, stabilendo il giro più veloce sull'asciutto e superando le nostre valutazioni soggettive in pista e su strada, dove ha impressionato con una sensazione di sterzo e un feedback superbi e un comfort di guida. Un ottimo pneumatico che migliorerà la sensazione della tua auto ad alte prestazioni.

Asciutto100%

Bagnato98,2%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento95,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	33.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	52.15 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 7	63 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	26 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	46.8 s	+0,80 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 7	54.5 Points	-7,50 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	12.39 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 7	72 km/h	-2,40 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 7	25 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 7	0.873 kg/t	+0,04 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 142.00

Lo SportContact 6 ha mostrato scarsa trazione in curva sul bagnato, come si evince dai tempi di manovrabilità sul bagnato più lenti e dai risultati in aquaplaning più bassi della classifica, ma si è comportato bene altrove e soggettivamente è stato valutato molto bene sull'asciutto e su strada per la sensibilità dello sterzo, la calma e la discreta raffinatezza.

Asciutto99,1%

Bagnato95,3%

Comfort98%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	33.8 m	+0,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	52.65 s	+0,50 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 7	61.5 Points	-1,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	27.7 m	+1,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	48.5 s	+2,50 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	4° / 7	56 Points	-6,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	12.6 s	+0,21 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 7	71.5 km/h	-2,90 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 7	24.5 Points	-0,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	0.831 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: E/A/72
Prezzo: 133.00

Il 'PZ4' P Zero è stato eccezionale sul bagnato, stabilendo il tempo più veloce e dando la sensazione di essere più connesso e aderente sul circuito bagnato, il che è stato supportato da ottime prestazioni di aquaplaning. Non aveva la sensibilità dello sterzo e il feedback dei migliori, ma è stato buono anche sull'asciutto, stabilendo lo stesso tempo sul giro più veloce.

Asciutto98,5%

Bagnato97,1%

Comfort90%

Resistenza al rotolamento81,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	34.1 m	+0,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	52.15 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 7	57 Points	-6,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	28.7 m	+2,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	46 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 7	62 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	12.42 s	+0,03 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 7	72.2 km/h	-2,20 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 7	22.5 Points	-2,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 7	1.017 kg/t	+0,19 kg/t

Etichetta UE: E/A/71
Prezzo: 124.00

Un ottimo risultato per il Powerproof. Non è il più tattile o lo sterzo più acuto qui, ma ha fornito ottime prestazioni sul bagnato, tra cui il secondo più veloce su pista bagnata e una buona resistenza all'aquaplaning. Questo si unisce a una discreta raffinatezza quotidiana e un buon valore.

Asciutto95,9%

Bagnato95,6%

Comfort94%

Resistenza al rotolamento93%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	35.5 m	+1,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	52.95 s	+0,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 7	56 Points	-7,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	28.8 m	+2,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	46.7 s	+0,70 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 7	56.5 Points	-5,50 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	12.54 s	+0,15 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 7	71.8 km/h	-2,60 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 7	23.5 Points	-1,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	0.894 kg/t	+0,06 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 110.00

La Eagle F1 SuperSport aveva una sensazione di sterzo e un feedback buoni come i migliori, aiutando a ottenere ottimi risultati sull'asciutto. Ha fornito buone prestazioni oggettive anche sul bagnato, ma mentre lo sterzo era eccezionale, la sua raffinatezza era meno buona: su superfici scadenti era rumorosa e sconnessa.

Asciutto97,7%

Bagnato96,4%

Comfort88%

Resistenza al rotolamento90,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	34.7 m	+1,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	52.5 s	+0,35 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 7	59 Points	-4,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	28 m	+2,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	46.7 s	+0,70 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 7	55.5 Points	-6,50 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	12.42 s	+0,03 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 7	71.6 km/h	-2,80 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 7	22 Points	-3,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 7	0.917 kg/t	+0,09 kg/t

Etichetta UE: E/A/72
Prezzo: 129.00

Di gran lunga il migliore nell'aquaplaning, lo Sport Maxx RT2 è stato valutato molto bene anche nel circuito di maneggevolezza sul bagnato. Non è stato altrettanto impressionante sull'asciutto, essendo marginalmente il più lento in pista e di media classifica soggettivamente, e anche penalizzato su strada per una mancanza di sensibilità e raffinatezza.

Asciutto95,6%

Bagnato94,9%

Comfort90%

Resistenza al rotolamento98,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	35.6 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	53.1 s	+0,95 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 7	56 Points	-7,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	30.1 m	+4,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	47.2 s	+1,20 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	2° / 7	58.5 Points	-3,50 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	12.54 s	+0,15 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 7	74.4 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 7	22.5 Points	-2,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 7	0.84 kg/t	+0,01 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 150.00

L'Ultra Vorti è uno pneumatico decente che ha dato buoni risultati nei test di aquaplaning e ha fatto registrare un buon tempo sul giro anche sul circuito asciutto. Tuttavia, in molti test si è piazzato in fondo alla classifica o quasi, e soggettivamente era rumoroso e non aveva la connessione dei migliori. Vale la pena notare che una versione aggiornata è prevista per il nuovo anno.

Asciutto95,2%

Bagnato93,6%

Comfort88%

Resistenza al rotolamento85,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	36.1 m	+2,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	52.5 s	+0,35 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 7	53.5 Points	-9,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	29.6 m	+3,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	48 s	+2,00 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	6° / 7	55 Points	-7,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	12.71 s	+0,32 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 7	71.7 km/h	-2,70 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 7	22 Points	-3,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	0.977 kg/t	+0,15 kg/t

Etichetta UE: E/B/70
Prezzo: 119.00

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