Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Kumho Ecsta Sport PS72 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha mantenuto il 9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri il pacchetto premium più completo: chilometraggio previsto di alto livello, margini di sicurezza costantemente elevati e una notevole raffinatezza, soprattutto per un elevato chilometraggio annuo e condizioni meteorologiche variabili. Scegli il Kumho Ecsta Sport PS72 se la tua priorità è il massimo rapporto prestazioni/prezzo (spesso con un'ottima frenata e una maneggevolezza vivace) e accetti una maggiore variabilità in termini di comportamento sul bagnato/aquaplaning e comfort a seconda della misura e del test.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Valore di esercizio a lungo termine: usura leader di categoria secondo Autobild (63.830 km contro 48.230 km, +32%) e un punteggio di valore migliore (12,22 contro 12,44 prezzo/1000)
- Perfezionamento nei test oggettivi: rumore di passaggio costantemente inferiore (67 dB contro 72,9 dB nel test SUV; 70,8 dB contro 74,1 dB in Autobild)
- Ottimo controllo sul bagnato in diverse prove in stile pista (ad esempio, tenuta di strada sul bagnato per SUV 87,8 vs 86,5 km/h; tempo sul giro bagnato 20,4 s vs 20,8 s)
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Potenza frenante misurata singolarmente: vince sia la frenata sul bagnato che sull'asciutto nel test di frenata con 50 pneumatici (27,1 m sul bagnato; 34,4 m sull'asciutto)
- Potenziale di tenuta di strada brillante sull'asciutto: supera la tenuta di strada sull'asciutto nel test SUV (104,6 contro 103,9 km/h) ed è competitivo in altri test misti
- Proposta orientata al valore: descritto come il pneumatico più economico nel test SUV estivo 2026 e tra i finalisti con il prezzo più basso secondo Autobild.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta Sport PS72 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto8 misurazioni | 3 | 4 | |
| Bagnato17 misurazioni | 9 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha mantenuto il 9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 8 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 3 | 1 | |
| Comfort4 misurazioni | 3 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 4,6 dB (2 test) | 1 |
| Valore5 misurazioni | 3 | 2 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,5) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 41 recensioni | 86% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+2 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Troppo vicini per decidere | 82% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +37,1% | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 130 | 70 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P4 su 9 | P6 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P2 su 20 | P6 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P8 su 50 | P4 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P6 su 9 | P5 su 9 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 12 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Ecsta Sport PS72 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 1,8% | 35 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 82,9 | 0,1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 102,2 | 0,1% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 39,48 | 1,1% | 39,95 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 91,1 | 0,2% | 90,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 85 | 0,5% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 8,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 21,13 | 0,8% | 21,33 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 88,3 | 1,2% | 87,23 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 2,37 | 9% | 2,18 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 63,9 | 0,2% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 10.610 | 1,9% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 10.317 | 3% | 10.019 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 2.864 | 10,8% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 9,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 19% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 68,9 | 4,6 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 63.830 | 32,3% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,73 | 0,2% | 7,71 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.455 | 9,3% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 92 | ||
| 93 | Bagnato | 88 | ||
| 83 | Comfort | 35 | ||
| 69 | Valore | 49 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,6 | Usura | 8,3 | ||
| 8,3 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 86 del Ecsta Sport PS72, 70 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 130 misure, da 17 a 23 pollici | 86 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 70 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17e altre 58 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 70-74 dB B100% |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 37,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Kumho Ecsta Sport PS72 puntano allo stesso obiettivo: un moderno pneumatico estivo ad alte prestazioni per la guida sportiva su strada, dove sicurezza sul bagnato, precisione sull'asciutto, comfort e costi di gestione sono tutti fattori determinanti. In quattro test professionali condivisi (tra cui un test comparativo Autobild 245/45 R19 e un ampio confronto basato esclusivamente sulla frenata), entrambi i pneumatici si posizionano ripetutamente ai vertici della categoria, seppur con modalità di raggiungimento del risultato molto diverse. Questo confronto diretto evidenzia la classica distinzione tra premium e convenienza. Il Goodyear tende a prevalere per la sua versatilità: ampi margini di sicurezza nella maggior parte delle condizioni, rumorosità notevolmente bassa nelle misurazioni oggettive e una durata prevista eccezionale (63.830 km secondo Autobild). Il Kumho risponde con sprazzi di prestazioni eccezionali, soprattutto nei test di frenata e in alcuni parametri di maneggevolezza, oltre a un prezzo di acquisto costantemente inferiore, ma con una "rete di sicurezza" sul bagnato meno costante a seconda del test e della misura.
Conclusione
Considerando tutti i dati condivisi, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si dimostra il pneumatico più completo e versatile, nonché la scelta più sicura per chi desidera prestazioni prevedibili in diverse condizioni e un elevato valore a lungo termine. Ha ottenuto un punteggio complessivo nettamente superiore nel test misto più impegnativo (2/20 contro 6/20 in Autobild) e vanta un notevole vantaggio in termini di durata (63.830 km contro i 48.230 km previsti, +32%). Inoltre, registra ripetutamente livelli di rumorosità inferiore (ad esempio, 70,8 dB contro 74,1 dB in Autobild; 67 dB contro 72,9 dB nel test SUV) e una resistenza all'aquaplaning generalmente elevata (in particolare, +15,74% nell'aquaplaning in curva in Autobild). Il Kumho Ecsta Sport PS72 è l'alternativa grintosa e conveniente: può eguagliare o superare il Goodyear in parametri specifici "chiave" come la frenata (supera il Goodyear sia sul bagnato che sull'asciutto nel test di frenata con 50 pneumatici: 27,1 m contro 27,5 m sul bagnato e 34,4 m contro 34,5 m sull'asciutto) e può sembrare molto agile nella tenuta di strada sull'asciutto (ad esempio, supera il Goodyear nella tenuta di strada sull'asciutto nel test SUV: 104,6 km/h contro 103,9 km/h). Tuttavia, i suoi risultati sono più variabili sul bagnato a seconda dell'ambiente di prova: elogiato come forte sul bagnato da Autobild, ma segnalato come più debole sul bagnato nella recensione del test SUV del 2026 e con una minore resistenza all'aquaplaning/tenuta in curva nel report di Auto Express del 2025. In pratica: se desiderate il miglior pneumatico estivo premium "senza pensieri" con un'eccellente raffinatezza e durata, Goodyear è la scelta più intelligente. Se la tua priorità è un ottimo rapporto prestazioni/prezzo e sei disposto ad accettare una maggiore variabilità nei parametri di sicurezza/comfort in condizioni di bagnato tra i vari test e taglie, il Kumho è un concorrente credibile, spesso sorprendente e conveniente.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta Sport PS72: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Kumho Ecsta Sport PS72?
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Kumho Ecsta Sport PS72 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Ecsta Sport PS72?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 9 delle 17 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 4 delle 8 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 4,6 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 82% per il Ecsta Sport PS72.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 37,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Ecsta Sport PS72 in 86 (da 17 a 21 pollici). 70 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il Ecsta Sport PS72
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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