Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 62
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 2 volte e il Primacy 5 una volta. Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 3,5% più corto sull'asciutto; il Primacy 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 13,1%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se le tue priorità sono la frenata sull'asciutto, uno sterzo più preciso e una sensazione di guida più orientata alle prestazioni (con risultati generalmente buoni anche sul bagnato). Scegli il Michelin Primacy 5 se dai priorità al basso consumo di carburante, al comfort e alla lunga durata, e se desideri uno pneumatico più stabile e prevedibile in condizioni di bagnato variabili e con temperature più basse, anche a costo di sacrificare un po' di precisione sportiva.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Prestazioni di frenata sull'asciutto superiori in tutti i test comparativi (3 vittorie su 3; ad esempio, 33,2 m contro 34,8 m in Auto Zeitung 2026)
- Maneggevolezza più precisa e sportiva con punteggi soggettivi più elevati in termini di tenuta di strada su asciutto e bagnato (ad esempio, 30 contro 22 sull'asciutto; 35 contro 27 sul bagnato secondo Auto Zeitung).
- Prestazioni eccellenti sul bagnato in due test, inclusi aquaplaning e tempi sul giro bagnati (vittorie in aquaplaning in curva e in rettilineo ad Al Volante; vittoria in frenata sul bagnato ad Auto Zeitung e Al Volante)
Dove il Primacy 5 è più forte
- Resistenza al rotolamento costantemente inferiore in tutti i test condivisi (vittoria in 3/3; fino al ~19,5% migliore in Al Volante: 7,0 vs 8,7 kg/t)
- Vantaggio in termini di comfort e raffinatezza (miglior punteggio di comfort secondo Auto Zeitung: 10 contro 6; forte risultato soggettivo in termini di rumorosità nel test combinato)
- Segnali di longevità molto forti (migliore previsione di usura e minima abrasione secondo Auto Zeitung: 50.000 km e 0,076 mm/1000 km)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 2 | 1 | |
| Asciutto6 misurazioni | 5 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 3,5% più corto sull'asciutto (3 test) | 0 |
| Bagnato13 misurazioni | 8 | 5 | |
| Comfort4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Valore5 misurazioni | 0 | Il Primacy 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 13,1% (3 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,9) | 8,8/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 62 recensioni | 86% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 punti) | 82% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+5 punti) | 78% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Primacy 5 era più caro in 2 test su 2 | +6,1% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 130 | 43 misure prodotte per entrambi | 88 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026 | P2 su 10 | P6 su 10 | |
| Test pneumatici estivi Al Volante 2025 | P2 su 7 | P4 su 7 | |
| Test combinato pneumatici estivi e per tutte le stagioni 2025 | P11 su 14 | P1 su 14 |
Profilo prestazionale
8 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Primacy 5 82% da 62. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Primacy 5 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,07 | 3,5% | 36,33 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 18,2% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,27 | = | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,74 | 0,3% | 87,17 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 6,6% | valutato | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | 4,7% | 14,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,2 | 0,9% | 80,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,8 | 3,8% | 88,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 66,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 25% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 0,4 dB | 69,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49.500 | 1% | 50.000 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,28 | 13,1% | 7,18 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,08 | 2,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Primacy 5 8,8 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 62 | ||
| 93 | Bagnato | 77 | ||
| 83 | Comfort | 76 | ||
| 69 | Valore | 92 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,7 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 7,6 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 7,8 | ||
| 7,6 | Usura | 9,1 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,4 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Primacy 5 82% da 62. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Michelin Primacy 5
- 82%da 62 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 609.880 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin Primacy 5 (82% in media), lodando più spesso la sua guida notevolmente confortevole e raffinata e la forte fiducia in condizioni di bagnato. Circa tre quarti dei recensori menzionano il rumore e, mentre molti lo trovano molto silenzioso, una considerevole minoranza riporta un ronzio intrusivo su alcune superfici stradali. L'aderenza e l'efficienza sono comunemente evidenziate come punti di forza (soprattutto sul bagnato e per la resistenza al rotolamento), ma circa uno su cinque proprietari sente che sacrifica la maneggevolezza su asciutto e la precisione di sterzo rispetto ad alternative più sportive.
- Guida molto confortevole e fluida
- Basso rumore stradale per un pneumatico touring (soprattutto ad alta velocità)
- Ottima aderenza sul bagnato e trazione rassicurante
- Bassa resistenza al rotolamento / buona efficienza
- Può essere rumoroso o ronzare su superfici stradali più ruvide
- Maneggevolezza su asciutto meno sicura in curva
- Sensazione di sterzo meno diretta / precisione ridotta
Sintesi generata dall'IA a partire da 62 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 62 recensioni del Primacy 5Le gomme sono molto silenziose e confortevoli. Nonostante ciò, hanno un'ottima aderenza sia sul secco che sul bagnato e forniscono un buon feedback. Ho guidato a oltre 40 gradi in estate fino ad ora in autunno piovoso a 5 gradi e rendono la guida 100% sicura.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 88 del Primacy 5, 43 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 130 misure, da 17 a 23 pollici | 88 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 43 misure 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18e altre 31 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | B88%C12% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 70-72 dB B95%A5% |
| Sul mercato dal | - | 2025 |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Altamente raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il Primacy 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 6,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto mette a confronto due interpretazioni molto diverse di un moderno pneumatico estivo premium: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (un pneumatico sportivo ad alte prestazioni) e il Michelin Primacy 5 (un pneumatico touring premium progettato per efficienza, comfort e lunga durata). I dati dei test riflettono chiaramente questa distinzione progettuale: Goodyear generalmente punta su grip, precisione di frenata e sterzata, mentre Michelin privilegia la resistenza al rotolamento, la raffinatezza e l'usura. In tre test professionali condivisi (235/45 R18, 225/55 R18 e 225/45 R17), il Goodyear si è costantemente distinto per frenata sull'asciutto e dinamica di guida, spesso classificandosi più in alto nella classifica generale (2° contro 6° in Auto Zeitung 2026; 2° contro 4° in Al Volante 2025). Tuttavia, il Michelin si dimostra più adatto all'uso quotidiano, con una resistenza al rotolamento leader nella sua categoria in ogni test comparativo, oltre a eccellere in comfort e silenziosità. Inoltre, dimostra che, nelle giuste condizioni e con i sistemi di valutazione appropriati, può risultare il vincitore assoluto (1° posto assoluto nel test combinato estivo/quattro stagioni).
Conclusione
Se la tua priorità è una guida sicura e sportiva, soprattutto su strade asciutte, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è la scelta più convincente. Vince nei test di frenata su asciutto in tutti e tre i test comparativi (ad esempio, 33,2 m contro 34,8 m in Auto Zeitung 2026; 36,9 m contro 38,2 m in Al Volante 2025) ed è ripetutamente elogiato per precisione e reattività. Ottiene anche ottimi risultati sul bagnato in due dei tre set di dati, tra cui un'eccellente resistenza all'aquaplaning e una frenata/maneggevolezza competitiva sul bagnato (Auto Zeitung: 56,2 m contro 59,6 m in frenata sul bagnato). Se la tua priorità è l'efficienza, il comfort e i costi di gestione a lungo termine, il Michelin Primacy 5 rappresenta la scelta migliore. Presenta una resistenza al rotolamento decisamente inferiore in ogni prova (ad esempio, 6,8 contro 8,1 kg/t su Auto Zeitung; 7,0 contro 8,7 kg/t su Al Volante), una durata prevista elevata (50.000 km contro 49.500 km su Auto Zeitung) e tende a ottenere punteggi più alti in termini di comfort e raffinatezza soggettiva. Fondamentalmente, il Michelin mostra anche un potenziale maggiore nelle valutazioni su superfici bagnate/fredde: nel test combinato batte il Goodyear in frenata sul bagnato (33,0 m contro 35,2 m) e vince complessivamente, mentre il Goodyear viene criticato per la brusca perdita di aderenza su superfici bagnate e fredde. In sintesi: scegliete il Goodyear se desiderate uno pneumatico più coinvolgente e che infonda sicurezza per una guida brillante e ottime prestazioni sull'asciutto; scegliete il Michelin se la vostra priorità quotidiana è il chilometraggio autostradale, il risparmio di carburante, il comfort e soprattutto se desiderate uno pneumatico più tranquillo e prevedibile in condizioni di bagnato variabili/fredde.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Michelin Primacy 5?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 2 volte e il Primacy 5 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Primacy 5 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Primacy 5?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 8 delle 13 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,5% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Primacy 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 13,1% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 9,1/10 per il Primacy 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,4/10 per il Primacy 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Primacy 5 82% da 62. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 78% per il Primacy 5.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Primacy 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 6,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Primacy 5 in 88 (da 16 a 22 pollici). 43 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Primacy 5 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs 
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vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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