L'eccellente rivista automobilistica britannica EVO sembra sempre pubblicare i suoi test sugli pneumatici estivi verso la fine della stagione, ma non bisogna ignorarli perché sono tra i migliori in Europa se si tiene alla sensibilità e al feedback dello sterzo tanto quanto all'aderenza finale.

Quest'anno, EVO ha testato sette pneumatici UHP 225/40 R18 utilizzando una VW Golf GTI presso il centro prove Pirelli di Vizzola, in Italia, e sebbene il volume di pneumatici sia sorprendentemente piccolo per una dimensione così comune, l'ampiezza dei test è stata ampia quanto quella di qualsiasi altro test europeo sugli pneumatici.

Asciutto

Come sempre, i test sull'asciutto sono stati serrati, ma questa volta la Pirelli ha dimostrato un ritorno alla forma.

Nella guida su asciutto, il P Zero ha avuto un enorme vantaggio, piazzandosi quasi un secondo sopra il Michelin Pilot Sport 4, secondo classificato, con entrambi gli pneumatici che hanno ottenuto ottimi punteggi soggettivi, dimostrando una sterzata rapida e precisa e un buon feedback.

La Michelin ha avuto anche quasi un secondo di vantaggio sul terzo classificato Dunlop SportMaxx RT2, con la vecchia Dunlop che non aveva la trazione e la sensazione di sterzata del migliore in prova. Il quarto posto è stato assegnato congiuntamente alla Continental PremiumContact 6 e alla Falken FK510. Mentre hanno concluso con tempi sul giro uguali, soggettivamente la Continental è stata molto migliore sul giro, con la Falken che si è rivelata leggera e imprecisa. La Nokian PowerProof e la nuova Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 hanno completato i risultati, con la Goodyear che ha ottenuto un punteggio leggermente migliore soggettivamente.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ4	87.3 s	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4	88.1 s	+0,80 s
3Dunlop SportMaxx RT 2	89 s	+1,70 s
4Falken Azenis FK510	89.1 s	+1,80 s
4Continental Premium Contact 6	89.1 s	+1,80 s
6Nokian PowerProof	89.2 s	+1,90 s
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	89.3 s	+2,00 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ4	63 Points	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4	57.5 Points	-5,50 Points
3Dunlop SportMaxx RT 2	52 Points	-11,00 Points
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	52 Points	-11,00 Points
5Continental Premium Contact 6	51 Points	-12,00 Points
6Nokian PowerProof	50.5 Points	-12,50 Points
7Falken Azenis FK510	47 Points	-16,00 Points

C'è una differenza del 25,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (16 Points).

Anche la frenata sull'asciutto ha avuto un risultato complessivo simile, questa volta con Continental davanti a Michelin e Pirelli.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental Premium Contact 6	35.2 m	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4	35.4 m	+0,20 m
3Pirelli P Zero PZ4	35.5 m	+0,30 m
4Nokian PowerProof	36.2 m	+1,00 m
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	36.6 m	+1,40 m
6Dunlop SportMaxx RT 2	36.9 m	+1,70 m
7Falken Azenis FK510	37.3 m	+2,10 m

C'è una differenza del 6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,1 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto).

Bagnato

Ancora una volta, Pirelli ha dominato i test sul bagnato sulla sua pista di casa, con un vantaggio insolitamente ampio di 1,2 secondi su soli 1,8 km. Michelin e Continental hanno concluso al secondo e terzo posto sia per il giro cronometrato che per i punteggi di maneggevolezza soggettiva.

Dunlop e Falken si sono piazzati rispettivamente quarto e quinto sia nella maneggevolezza cronometrata che in quella soggettiva, e il nuovo Goodyear ha avuto un altro pessimo risultato, piazzandosi sesto nel tempo e ultimo in quella soggettiva. Questo non è qualcosa che è stato dimostrato in altri test.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ4	82.1 s	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4	83.3 s	+1,20 s
3Continental Premium Contact 6	84.1 s	+2,00 s
4Dunlop SportMaxx RT 2	84.3 s	+2,20 s
5Falken Azenis FK510	84.4 s	+2,30 s
5Nokian PowerProof	84.4 s	+2,30 s
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	84.4 s	+2,30 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ4	59 Points	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4	56.5 Points	-2,50 Points
3Continental Premium Contact 6	55.5 Points	-3,50 Points
4Dunlop SportMaxx RT 2	53 Points	-6,00 Points
5Falken Azenis FK510	51 Points	-8,00 Points
5Nokian PowerProof	51 Points	-8,00 Points
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	49 Points	-10,00 Points

C'è una differenza del 16,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10 Points).

La frenata sul bagnato ha dimostrato ancora una volta il predominio della Pirelli, che ha preceduto di un metro la Falken e di 1,5 metri la Michelin, terza classificata.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ4	37.5 m	Migliore
2Falken Azenis FK510	38.5 m	+1,00 m
3Michelin Pilot Sport 4	39 m	+1,50 m
4Nokian PowerProof	39.1 m	+1,60 m
5Continental Premium Contact 6	39.7 m	+2,20 m
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	39.9 m	+2,40 m
7Dunlop SportMaxx RT 2	40.8 m	+3,30 m

C'è una differenza del 8,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,3 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto).

L'aquaplaning ha causato un brusco calo della prestazione della Goodyear, che ha vinto il test diretto sull'aquaplaning.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	77.5 km/h	Migliore
2Dunlop SportMaxx RT 2	76.9 km/h	-0,60 km/h
3Michelin Pilot Sport 4	76.7 km/h	-0,80 km/h
4Pirelli P Zero PZ4	75.7 km/h	-1,80 km/h
5Nokian PowerProof	75.6 km/h	-1,90 km/h
6Falken Azenis FK510	75.4 km/h	-2,10 km/h
7Continental Premium Contact 6	75.3 km/h	-2,20 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Aquaplaning in rettilineo hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Ambiente

La rivista EVO Magazine non testa l'NVH in modo tradizionale, ma esegue invece un test su strada sullo pneumatico, esaminando i livelli di rumore e comfort, insieme al peso dello sterzo, alla sensazione e al feedback su strada.

In questi test, il Continental si è rivelato il migliore pneumatico da strada, soprattutto grazie alla sua eccellente raffinatezza su tutti i tipi di superficie stradale.

Se si preferisce una maggiore sensibilità dello sterzo rispetto al comfort, sia le Pirelli che le Michelin offrono un feedback migliore, con le Michelin che fanno un lavoro migliore rispetto alle Pirelli nel combinare comfort e sensibilità dello sterzo.

Sorprendentemente, il Falken, che in altri test viene spesso valutato come dotato di eccellenti livelli di comfort a scapito della maneggevolezza soggettiva, è arrivato ultimo in questo test.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental Premium Contact 6	24 Points	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4	23.5 Points	-0,50 Points
2Pirelli P Zero PZ4	23.5 Points	-0,50 Points
4Nokian PowerProof	23 Points	-1,00 Points
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	22.5 Points	-1,50 Points
6Dunlop SportMaxx RT 2	21 Points	-3,00 Points
7Falken Azenis FK510	18.5 Points	-5,50 Points

C'è una differenza del 22,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,5 Points).

Il punto debole del Pirelli è stata la resistenza al rotolamento, che si è classificato ultimo.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Dunlop SportMaxx RT 2	8.58 kg/t	Migliore	€0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	8.59 kg/t	+0,01 kg/t	€1
3Nokian PowerProof	8.77 kg/t	+0,19 kg/t	€11
4Continental Premium Contact 6	8.84 kg/t	+0,26 kg/t	€15
5Michelin Pilot Sport 4	8.88 kg/t	+0,30 kg/t	€18
6Falken Azenis FK510	9.08 kg/t	+0,50 kg/t	€29
7Pirelli P Zero PZ4	10.16 kg/t	+1,58 kg/t	€92

C'è una differenza del 18,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,58 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Pirelli P Zero PZ4 consuma circa 56 L (€92) di carburante in più rispetto al Dunlop SportMaxx RT 2.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Non dimenticatevi di andare a ritirare la rivista o di visitare il sito www.evo.co.uk per tutti i dettagli del test!

Potrebbe esserci un leggero vantaggio in casa nei test degli pneumatici, ma con non meno di sei primi posti, il PZ4 P Zero ha dominato totalmente questo test. Lo pneumatico ha dominato sia nei test sul bagnato che su quelli sull'asciutto, oggettivamente e soggettivamente.

Asciutto99,6%

Bagnato99,6%

Comfort97,9%

Resistenza al rotolamento84,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	35.5 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	87.3 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 7	63 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	37.5 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	82.1 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 7	59 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 7	75.7 km/h	-1,80 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 7	23.5 Points	-0,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 7	10.16 kg/t	+1,58 kg/t

Sebbene il Pilot Sport 4 non abbia vinto nessun test, è stato quasi sempre tra i primi tre, grazie al suo equilibrio di prestazioni molto equilibrato e all'ottima sensibilità dello sterzo sia sul bagnato che sull'asciutto.

Asciutto98,5%

Bagnato97,5%

Comfort97,9%

Resistenza al rotolamento96,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	35.4 m	+0,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	88.1 s	+0,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 7	57.5 Points	-5,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	39 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	83.3 s	+1,20 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	2° / 7	56.5 Points	-2,50 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 7	76.7 km/h	-0,80 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 7	23.5 Points	-0,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 7	8.88 kg/t	+0,30 kg/t

Il miglior pneumatico per uso stradale, che offre bassa rumorosità, elevato comfort e ottime prestazioni sul bagnato.

Asciutto97,4%

Bagnato96%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento97,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	35.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	89.1 s	+1,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 7	51 Points	-12,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	39.7 m	+2,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	84.1 s	+2,00 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 7	55.5 Points	-3,50 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 7	75.3 km/h	-2,20 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 7	24 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	8.84 kg/t	+0,26 kg/t

Con la più bassa resistenza al rotolamento e i migliori risultati in termini di aquaplaning in curva, il Dunlop ha avuto lievi problemi di trazione sull'asciutto e sul bagnato.

Asciutto95,4%

Bagnato94,9%

Comfort87,5%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	36.9 m	+1,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	89 s	+1,70 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 7	52 Points	-11,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	40.8 m	+3,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	84.3 s	+2,20 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	4° / 7	53 Points	-6,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 7	76.9 km/h	-0,60 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 7	21 Points	-3,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	8.58 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Un solido equilibrio di risultati per la Nokian ha portato al quarto posto a pari merito. "Agile e volenterosa" sull'asciutto, ma un po' nervosa sul bagnato.

Asciutto96%

Bagnato95,7%

Comfort95,8%

Resistenza al rotolamento97,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	36.2 m	+1,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	89.2 s	+1,90 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 7	50.5 Points	-12,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	39.1 m	+1,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	84.4 s	+2,30 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 7	51 Points	-8,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 7	75.6 km/h	-1,90 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 7	23 Points	-1,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 7	8.77 kg/t	+0,19 kg/t

Un risultato insolitamente scarso per l'Asym5, con una mancanza di sensibilità dello sterzo e di aderenza nei test su asciutto e bagnato.

Asciutto95,7%

Bagnato95,1%

Comfort93,8%

Resistenza al rotolamento99,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	36.6 m	+1,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	89.3 s	+2,00 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 7	52 Points	-11,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	39.9 m	+2,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	84.4 s	+2,30 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 7	49 Points	-10,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 7	77.5 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	5° / 7	22.5 Points	-1,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 7	8.59 kg/t	+0,01 kg/t

Ha ottenuto buoni punteggi nei test sul bagnato, ma non ha dimostrato una sensibilità soggettiva dello sterzo e una certa raffinatezza su strada.

Asciutto94,2%

Bagnato96,2%

Comfort77,1%

Resistenza al rotolamento94,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	37.3 m	+2,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	89.1 s	+1,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 7	47 Points	-16,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	38.5 m	+1,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	84.4 s	+2,30 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 7	51 Points	-8,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 7	75.4 km/h	-2,10 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 7	18.5 Points	-5,50 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	9.08 kg/t	+0,50 kg/t

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