Test pneumatici estivi EVO 2019

L'eccellente rivista automobilistica britannica EVO sembra sempre pubblicare i suoi test sugli pneumatici estivi verso la fine della stagione, ma non bisogna ignorarli perché sono tra i migliori in Europa se si tiene alla sensibilità e al feedback dello sterzo tanto quanto all'aderenza finale.

Quest'anno, EVO ha testato sette pneumatici UHP 225/40 R18 utilizzando una VW Golf GTI presso il centro prove Pirelli di Vizzola, in Italia, e sebbene il volume di pneumatici sia sorprendentemente piccolo per una dimensione così comune, l'ampiezza dei test è stata ampia quanto quella di qualsiasi altro test europeo sugli pneumatici.

Asciutto

Come sempre, i test sull'asciutto sono stati serrati, ma questa volta la Pirelli ha dimostrato un ritorno alla forma.

Nella guida su asciutto, il P Zero ha avuto un enorme vantaggio, piazzandosi quasi un secondo sopra il Michelin Pilot Sport 4, secondo classificato, con entrambi gli pneumatici che hanno ottenuto ottimi punteggi soggettivi, dimostrando una sterzata rapida e precisa e un buon feedback.

La Michelin ha avuto anche quasi un secondo di vantaggio sul terzo classificato Dunlop SportMaxx RT2, con la vecchia Dunlop che non aveva la trazione e la sensazione di sterzata del migliore in prova. Il quarto posto è stato assegnato congiuntamente alla Continental PremiumContact 6 e alla Falken FK510. Mentre hanno concluso con tempi sul giro uguali, soggettivamente la Continental è stata molto migliore sul giro, con la Falken che si è rivelata leggera e imprecisa. La Nokian PowerProof e la nuova Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 hanno completato i risultati, con la Goodyear che ha ottenuto un punteggio leggermente migliore soggettivamente.

Anche la frenata sull'asciutto ha avuto un risultato complessivo simile, questa volta con Continental davanti a Michelin e Pirelli.

Bagnato

Ancora una volta, Pirelli ha dominato i test sul bagnato sulla sua pista di casa, con un vantaggio insolitamente ampio di 1,2 secondi su soli 1,8 km. Michelin e Continental hanno concluso al secondo e terzo posto sia per il giro cronometrato che per i punteggi di maneggevolezza soggettiva.

Dunlop e Falken si sono piazzati rispettivamente quarto e quinto sia nella maneggevolezza cronometrata che in quella soggettiva, e il nuovo Goodyear ha avuto un altro pessimo risultato, piazzandosi sesto nel tempo e ultimo in quella soggettiva. Questo non è qualcosa che è stato dimostrato in altri test.

La frenata sul bagnato ha dimostrato ancora una volta il predominio della Pirelli, che ha preceduto di un metro la Falken e di 1,5 metri la Michelin, terza classificata.

L'aquaplaning ha causato un brusco calo della prestazione della Goodyear, che ha vinto il test diretto sull'aquaplaning.

Ambiente

La rivista EVO Magazine non testa l'NVH in modo tradizionale, ma esegue invece un test su strada sullo pneumatico, esaminando i livelli di rumore e comfort, insieme al peso dello sterzo, alla sensazione e al feedback su strada.

In questi test, il Continental si è rivelato il migliore pneumatico da strada, soprattutto grazie alla sua eccellente raffinatezza su tutti i tipi di superficie stradale.

Se si preferisce una maggiore sensibilità dello sterzo rispetto al comfort, sia le Pirelli che le Michelin offrono un feedback migliore, con le Michelin che fanno un lavoro migliore rispetto alle Pirelli nel combinare comfort e sensibilità dello sterzo.

Sorprendentemente, il Falken, che in altri test viene spesso valutato come dotato di eccellenti livelli di comfort a scapito della maneggevolezza soggettiva, è arrivato ultimo in questo test.

Il punto debole del Pirelli è stata la resistenza al rotolamento, che si è classificato ultimo.

Risultati

Non dimenticatevi di andare a ritirare la rivista o di visitare il sito www.evo.co.uk per tutti i dettagli del test!