Bridgestone Potenza Sport - Risultati dei test

Statistiche dei test

31

Test completati

3^rd

Posizione media

1^st

Miglior risultato

7^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Bridgestone Potenza Sport - Official Image

In 32 test (per lo più estivi UHP/UUHP), il Bridgestone Potenza Sport si è costantemente posizionato ai vertici per aderenza assoluta e prestazioni sul giro, come dimostrato da un'ottima posizione media complessiva di 3,2 e da numerose vittorie assolute (ad esempio, 1/9 EVO 2026, 1/10 Auto Zeitung 2023, 1/9 Auto Bild UUHP 2021). Il suo modello più evidente è un handling sul bagnato leader della categoria, abbinato a una frenata sull'asciutto spesso eccellente e a un handling sull'asciutto competitivo, il che lo rende una scelta altamente orientata alle prestazioni per i conducenti che danno priorità alla risposta dello sterzo e alla massima capacità in curva/frenata. I compromessi ricorrenti sono efficienza e raffinatezza. La resistenza al rotolamento/consumo di energia è regolarmente tra i peggiori della categoria (spesso tra gli ultimi 3/ultimi), e il rumore esterno/comfort ottiene spesso punteggi bassi. I risultati dell'aquaplaning sono contrastanti (a volte forti, a volte da medi a bassi) e l'usura è incoerente in base al tipo di test: è migliorata notevolmente in diversi test di percorrenza di tipo 2025/ADAC, ma è rimasta scarsa in alcuni test ad alta richiesta (in particolare EV e alcuni confronti incentrati sull'usura), il che suggerisce una durata e una sensibilità della finestra operativa a seconda del veicolo/carico e del caso d'uso.

Punti di forza delle prestazioni

Maneggevolezza e aderenza sul bagnato (incluso cerchio bagnato) Forte Dettagli
• 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato con la EVO 2026 (77,39 s, 1/9) e 1° posto nella frenata sul bagnato (27,56 m, 1/9)
• 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato nel 2023 Sport Auto (88,7 km/h, 1/11) e 1° posto nel cerchio bagnato (8,81 m/s, 1/11)
• 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato secondo Auto Zeitung 2023 (66,5 s, 1/10) e 1° posto nella frenata sul bagnato (38,1 m, 1/10)
• 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato nel test UUHP di Auto Bild del 2021 (85,5 km/h, 1/9) e 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato nel test approfondito Tyre Reviews del 2023 (91,2 s, 1/6)
• 1° posto nel test completo Auto Bild del 2025 (14,55 s, 1/21) e 1° posto nel test completo Auto Zeitung del 2025 (11,11 s, 1/10)
Prestazioni di frenata sull'asciutto Forte Dettagli
• 1° posto nella frenata su asciutto nel test completo Auto Bild 2025 (32,6 m, 1/21) e anche 1°/52 nella sparatoria Auto Bild 2025 (32,6 m, 1/52)
• 1° posto nella classifica dei freni asciutti nel 2025 Auto Zeitung (33 m, 1/10) e 1° posto nella classifica dei freni asciutti nel 2025 Die Reifentester (33,62 m, 1/8)
• 1° posto nella frenata su asciutto nel test SUV estivo 2024 (33,4 m, 1/11) e 1° posto nella frenata su asciutto nel test Auto sportive 2024 (37 m, 1/7)
• 1° posto nella frenata su asciutto nella Sport Auto 2021 (33,1 m, 1/8) e 1° posto nella frenata su asciutto nella EVO 2021 (33,9 m, 1/9)
Capacità di gestione su asciutto/tempo sul giro Forte Dettagli
• 1° posto nella maneggevolezza su asciutto nella EVO 2026 (66,85 s, 1/9) e vittoria nel test generale (1/9)
• 1° posto nella valutazione di guida su asciutto nel test Auto Zeitung 2023 (98,4 s, 1/10) e 1° posto nella valutazione di guida su asciutto nel test Auto Bild Sports Car 2023 (115,5 km/h, 1/13)
• 1° posto nella maneggevolezza su asciutto nel test Auto Bild 19" del 2021 (119,7 km/h, 1/15) e 1° posto nella maneggevolezza su asciutto nel test Sport Auto del 2021 (129,3 km/h, 1/8)

Debolezze nelle prestazioni

Efficienza / Resistenza al rotolamento e consumo energetico Forte Dettagli
• Resistenza al rotolamento 7/9 nel 2026 EVO (+20,3% rispetto al migliore) e 7/8 nel 2025 Die Reifentester (+17,6%)
• Resistenza al rotolamento 10/10 (ultimo) nel test Auto Zeitung 2025 (+38,1%) e 13/13 (ultimo) nel test Auto Bild Sports Car 2023 (+40,4%)
• Consumo di carburante 18/18 (ultimo) nel test ADAC 2025 (+9,4% rispetto al migliore) e resistenza al rotolamento 11/11 (ultimo) nel test SUV estivo 2024 (+28,2%)
• Penalità incentrate sui veicoli elettrici: resistenza al rotolamento 9/9 (ultimo, +64%) nel test sui veicoli elettrici del 2024 e consumo energetico 10/10 (ultimo, +22%) nel test AMS EV vs UHP del 2023
Miglioramento del rumore e del comfort Forte Dettagli
• Risultati dell'ultimo posto per il rumore: 18/18 nel test ADAC 2025 (73,8 dB) e 13/13 nel test Auto Bild Sports Car 2023 (69 dB, il peggiore sul campo)
• Punti deboli del comfort: 7/7 comfort soggettivo nel confronto dei migliori pneumatici ad alte prestazioni del 2025 (+15% rispetto al migliore) e 8/10 comfort soggettivo nel confronto Auto Zeitung del 2025 (+40% rispetto al migliore)
• Tendenze costantemente scadenti/rumorose: rumore 10/10 nel test misto Sport Auto 2022 (70,4 dB) e rumore 8/8 nel confronto per tutte le stagioni Sport Auto 2022 (73,9 dB, con articolo che sottolinea che è "particolarmente rumoroso")
La resistenza all'aquaplaning (soprattutto in curva) è incoerente Moderare Dettagli
• Aquaplaning curvo 7/9 nel test completo Auto Express 2025 (+11,8% rispetto al migliore) e 12/20 nel test completo Auto Bild 2025 (+11,9%)
• Aquaplaning curvo 10/10 (ultimo) nel test dei camper del 2024 (+7,5%) e 9/11 nel test dei SUV estivi del 2024 (+8,4%)
• Anche più deboli nelle recensioni pneumatici 2021: aquaplaning dritto 10/14 (+9,3%) e aquaplaning curvo 10/14 (+19,6%)
L'usura/la longevità variano notevolmente in base al test e all'applicazione Moderare Dettagli
• Usura molto scarsa in alcuni test impegnativi: usura 6/6 nel test approfondito Tyre Reviews del 2023 (20459 km, +33,1% rispetto al migliore) e usura 8/8 nel test EV del 2024 (18530 km, +49,8% rispetto al migliore)
• Problemi di surriscaldamento/usura elevata sono stati segnalati nell'articolo del test sulle auto sportive del 2024 ("surriscaldato dopo alcuni giri e con un'usura molto elevata") e cautela nell'uso in pista nel confronto diretto Bridgestone del 2023 (sconsigliato a causa dell'elevata usura)
• Ma il chilometraggio è migliorato in altri: usura 4/18 nel test completo ADAC del 2025 (50500 km) e usura 4/20 nel test completo Auto Bild del 2025 (45880 km, l'articolo lo definisce un miglioramento insolito)

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 9

Test pneumatici estivi EVO 2025

2026

La Bridgestone Potenza Sport ha ottenuto una vittoria schiacciante nel test di quest'anno, con sei prestazioni da primato. Già nelle prime centinaia di metri sul circuito di handling sul bagnato, ...

Menu