Come sempre, vi rimanderemo al sito web di Auto Express per conoscere tutti i dettagli del test, ma abbiamo qualche commento da fare.

• Al momento dei test si sono verificati problemi di stock per alcuni dei marchi consueti, il che significa che Michelin e Continental non sono inclusi in questo test.
• L'Asymmetric 6 si è piazzato al secondo posto, molto vicino al Potenza Sport, con un distacco complessivo di appena lo 0,5%. Il Bridgestone è stato lo pneumatico più affilato per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato, con un piccolo margine, ma il Goodyear è stato il migliore tra gli altri con un margine netto.
• Il Pirelli Cinturato P7 sembra fuori posto in questo test come unico pneumatico da turismo del gruppo; in questo gruppo avremmo preferito vedere il P Zero PZ4.
• Rispetto al migliore pneumatico testato, lo pneumatico economico Austone ha impiegato 18 metri in più per fermarsi in frenata sul bagnato: una differenza enorme.
• Maxxis sembra proseguire sulla sua recente forma con la Victra Sport 5, che si è piazzata in modo impressionante con una prestazione completa!

I risultati complessivi sono riportati di seguito e, ancora una volta, puoi trovare i dettagli completi su www.autoexpress.com. I punteggi sono ponderati come 50% bagnato, 40% asciutto e risparmio di carburante 10% con enfasi su maneggevolezza e frenata su asciutto e bagnato.

Risultati

1st: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 Peso: D/A/72 kg 3PMSF: no	Total: 790.8 Dry: 200 Wet: 392.1 Noise: 98.7 Overall: 100 Le Potenza Sport sono leader sia sull'asciutto che sul bagnato, con la maneggevolezza più precisa e gli spazi di frenata più brevi. Leggi Recensioni
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
225/40 R18 Peso: C/A/70 kg 3PMSF: no	Total: 788.1 Dry: 196.4 Wet: 395 Noise: 97.2 Overall: 99.5 L'Asymmetric 6 è risultato solo leggermente inferiore al Potenza Sport sull'asciutto e sul bagnato, ma ha dimostrato una migliore resistenza al rotolamento e la migliore resistenza all'aquaplaning nei test. Leggi Recensioni
3rd: Maxxis Victra Sport 5
225/40 R18 Peso: C/A/72 kg 3PMSF: no	Total: 768 Dry: 193.5 Wet: 378.7 Noise: 98.3 Overall: 97.5 La VS5 ha una buona maneggevolezza e un buon livello di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Leggi Recensioni
4th: Hankook Ventus S1 evo 3
225/40 R18 Peso: C/A/72 kg 3PMSF: no	Total: 749.7 Dry: 191.2 Wet: 361.1 Noise: 100 Overall: 97.4 L'S1 Evo3 si è distinto nella frenata sul bagnato e ha ottenuto buoni risultati soggettivi in termini di maneggevolezza, ma ha avuto qualche difficoltà nei test di aquaplaning in acque profonde. Leggi Recensioni
5th: Falken Azenis FK520
225/40 R18 Peso: C/A/70 kg 3PMSF: no	Total: 750.3 Dry: 194.9 Wet: 360.7 Noise: 98.2 Overall: 96.5 Il nuovo Falken Azenis FK520 ha ottenuto buoni risultati sull'asciutto e nei test di aquaplaning, ma non è riuscito a eguagliare i migliori risultati nei test di aderenza sul bagnato, manovrabilità e frenata. Leggi Recensioni
6th: Pirelli Cinturato P7 C2
225/40 R18 Peso: B/A/70 kg 3PMSF: no	Total: 722.2 Dry: 187 Wet: 340.6 Noise: 99.4 Overall: 95.2 Il Cinturato P7 C2 è stato l'unico pneumatico da turismo in un gruppo di pneumatici UHP e si è comportato come ci si aspettava. Non è riuscito a eguagliare l'aderenza assoluta degli pneumatici ad alte prestazioni, ma ha avuto la migliore resistenza al rotolamento nei test. Leggi Recensioni
7th: Austone Athena SP 7
225/40 R18 Peso: C/A/72 kg 3PMSF: no	Total: 675.5 Dry: 181.5 Wet: 304.9 Noise: 99.4 Overall: 89.7 L'Austone SP7 è arrivato ultimo in ogni test di aderenza e ha impiegato 18 metri in più per fermare la vettura di prova rispetto al vincitore, il che è un margine enorme. Come sempre, gli pneumatici economici sono economici per un motivo. Leggi Recensioni