| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Bridgestone Potenza Sport |
| Frenata su asciutto |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Usura |
Bridgestone Potenza Sport |
| Maneggevolezza su neve |
Hankook Ventus S1 evo 3 |
Come sempre, vi rimanderemo al sito web di Auto Express per conoscere tutti i dettagli del test, ma abbiamo qualche commento da fare.
- Al momento dei test si sono verificati problemi di stock per alcuni dei marchi consueti, il che significa che Michelin e Continental non sono inclusi in questo test.
- L'Asymmetric 6 si è piazzato al secondo posto, molto vicino al Potenza Sport, con un distacco complessivo di appena lo 0,5%. Il Bridgestone è stato lo pneumatico più affilato per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato, con un piccolo margine, ma il Goodyear è stato il migliore tra gli altri con un margine netto.
- Il Pirelli Cinturato P7 sembra fuori posto in questo test come unico pneumatico da turismo del gruppo; in questo gruppo avremmo preferito vedere il P Zero PZ4.
- Rispetto al migliore pneumatico testato, lo pneumatico economico Austone ha impiegato 18 metri in più per fermarsi in frenata sul bagnato: una differenza enorme.
- Maxxis sembra proseguire sulla sua recente forma con la Victra Sport 5, che si è piazzata in modo impressionante con una prestazione completa!
I risultati complessivi sono riportati di seguito e, ancora una volta, puoi trovare i dettagli completi su www.autoexpress.com. I punteggi sono ponderati come 50% bagnato, 40% asciutto e risparmio di carburante 10% con enfasi su maneggevolezza e frenata su asciutto e bagnato.
Risultati
- 3PMSF: no
- Peso: D/A/72 kg
Le Potenza Sport sono leader sia sull'asciutto che sul bagnato, con la maneggevolezza più precisa e gli spazi di frenata più brevi.
Totale: 790.8
Dry
200
Wet
392.1
Noise
98.7
Overall
100
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/70 kg
L'Asymmetric 6 è risultato solo leggermente inferiore al Potenza Sport sull'asciutto e sul bagnato, ma ha dimostrato una migliore resistenza al rotolamento e la migliore resistenza all'aquaplaning nei test.
Totale: 788.1
Dry
196.4
Wet
395
Noise
97.2
Overall
99.5
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/72 kg
La VS5 ha una buona maneggevolezza e un buon livello di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Totale: 768
Dry
193.5
Wet
378.7
Noise
98.3
Overall
97.5
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/72 kg
L'S1 Evo3 si è distinto nella frenata sul bagnato e ha ottenuto buoni risultati soggettivi in termini di maneggevolezza, ma ha avuto qualche difficoltà nei test di aquaplaning in acque profonde.
Totale: 749.7
Dry
191.2
Wet
361.1
Noise
100
Overall
97.4
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/70 kg
Il nuovo Falken Azenis FK520 ha ottenuto buoni risultati sull'asciutto e nei test di aquaplaning, ma non è riuscito a eguagliare i migliori risultati nei test di aderenza sul bagnato, manovrabilità e frenata.
Totale: 750.3
Dry
194.9
Wet
360.7
Noise
98.2
Overall
96.5
- 3PMSF: no
- Peso: B/A/70 kg
Il Cinturato P7 C2 è stato l'unico pneumatico da turismo in un gruppo di pneumatici UHP e si è comportato come ci si aspettava. Non è riuscito a eguagliare l'aderenza assoluta degli pneumatici ad alte prestazioni, ma ha avuto la migliore resistenza al rotolamento nei test.
Totale: 722.2
Dry
187
Wet
340.6
Noise
99.4
Overall
95.2
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/72 kg
L'Austone SP7 è arrivato ultimo in ogni test di aderenza e ha impiegato 18 metri in più per fermare la vettura di prova rispetto al vincitore, il che è un margine enorme. Come sempre, gli pneumatici economici sono economici per un motivo.
Totale: 675.5
Dry
181.5
Wet
304.9
Noise
99.4
Overall
89.7