Test pneumatici estivi UHP AutoBild Sports Cars 2022

Il test sugli pneumatici estivi Autobild Sportscars del 2022 ha testato undici misure 225/45 R18 utilizzando una BMW Serie 3, ma ha anche testato quattro degli STESSI set in misure differenziate 225/45 R18 anteriore e 255/4 R18 posteriore per confrontare le due diverse opzioni.

Per prima cosa, il test principale. Purtroppo nel test mancavano Goodyear e Pirelli, e curiosamente i collaudatori hanno scoperto che il Michelin Pilot Sport 4 non solo è il migliore, ma ha anche la maneggevolezza più sportiva, cosa che non vediamo spesso.

Ancora più sorprendente è stato il primo posto a pari merito ottenuto dal Vredestein Ultrac Vorti+, che ha battuto tutti gli pneumatici nel test di comportamento sul bagnato e ha ottenuto punti sufficienti per eguagliare il Pilot Sport 4.

È stata una prova di parità, con la Falken FK510 e la Toyo Proxes Sport A che si sono classificate al terzo posto a pari merito, mentre la Bridgestone Potenza Sport e la Hankook Ventus S1 Evo 3 si sono classificate al quinto posto a pari merito.

Configurazione quadrata vs sfalsata

La parte più interessante del test è stata la configurazione quadrata vs. sfalsata. Sfortunatamente il database Tyre Reviews non può elencare entrambi i risultati, solo quello quadrato, quindi dovremo spiegare le differenze di seguito facendo riferimento ai dati quadrati che abbiamo già.

Gli pneumatici testati sia in configurazione quadrata che sfalsata sono stati Michelin Pilot Sport 4, Vredestein Ultrac Vorti+, Falken FK510 e Nexen N'Fera Sport.

Sull'asciutto, l'assetto sfalsato con lo pneumatico posteriore più largo ha fatto registrare una frenata di 0,1 metri peggiore per la Falken e di 0,2 metri inferiore per la Michelin e la Vredestein, il che è certamente controintuitivo, ma la Nexen si è comportata meglio di 0,3 metri con lo pneumatico posteriore più largo.

La maneggevolezza sull'asciutto non aveva più senso, con la Michelin che si è rivelata 0,8 km/h più veloce con lo pneumatico posteriore più largo, 1,3 km/h più veloce per la Vredestein, 1,5 km/h più veloce per la Nexen, ma 1,3 km/h più lenta per la Falken.

In frenata sul bagnato, la Michelin ha fermato la BMW 0,5 metri prima grazie al posteriore più largo, la Nexen 1,3 metri prima ma esattamente la stessa cosa per la Vredestein e la Falken 0,5 metri prima!

Infine, ogni set di pneumatici era significativamente più lento sul bagnato con lo pneumatico posteriore più largo.

Cosa possiamo concludere riguardo pneumatici quadrati rispetto a quelli sfalsati? I dati mostrano che non c'è una grande differenza con i 20 mm in più di larghezza dello pneumatico posteriore, e se si ottengono prestazioni migliori o peggiori varia a seconda del test in corso e del marchio di pneumatici utilizzato!

Per maggiori informazioni consulta il test completo di Auto Bild, che ti consigliamo di consultare se sei interessato a saperne di più.

Di seguito tutti i dati del test quadrato 225/45 R18.

Asciutto

Bridgestone, Hankook e Toyo hanno avuto un vantaggio impressionante nella frenata sull'asciutto.

Michelin ha superato brillantemente il test di maneggevolezza sull'asciutto, registrando il tempo sul giro più veloce e la maneggevolezza più sportiva.

Bagnato

Bridgestone è stata ancora una volta leader nella frenata sul bagnato.

Ma non è riuscita a battere Vredestein per il primo posto nella maneggevolezza sul bagnato.

GT Radial e Toyo hanno guidato i test sull'aquaplaning.

Ambiente

Il Tomket economico è stato quello con il rumore esterno più basso durante il test.

E la più bassa resistenza al rotolamento.

E al prezzo più basso.

Risultati