Recensioni del Bridgestone Potenza Sport - Pagina 2

Le ho montate sulla mia i30n approfittando di un'offerta 4x3 per sostituire le mie vecchie PZero. Che differenza abissale!

Aspetti positivi: il pneumatico trasmette immediatamente una sensazione di guida molto diretta e sportiva, ed è facile percepire cosa sta facendo l'avantreno. L'aderenza sull'asciutto è stata incredibile per un pneumatico stradale, anche se necessita di un po' di calore per dare il meglio di sé. Più in generale, ho trovato l'aderenza molto intuitiva e ho capito quando quell'aderenza "infinita" stava per esaurirsi, con le gomme che iniziavano a perdere progressivamente aderenza. La vera sorpresa è stata l'aderenza sul bagnato: non credo che nessun altro pneumatico mi abbia mai impressionato tanto quanto la prima volta che li ho guidati con brio sul bagnato. Tagliano l'acqua come se si fosse sull'asciutto; ovviamente c'è un limite e ho avuto qualche caso di aquaplaning su pozzanghere più profonde, ma per il resto è superbo.

Passiamo agli aspetti negativi. Il primo che ho notato è sicuramente il rumore di rotolamento degli pneumatici: la i30n non è mai un'auto silenziosa, ma riesco a sentirli nonostante il rumore dello scarico anche a velocità autostradali. Sono anche molto rigidi, i dossi e le strade dissestate di South Sydney non sono mai stati così fastidiosi. Detto questo, è sicuramente un aspetto che potrei sopportare, considerando la mia giovane età e tutti gli altri pregi. Infine, l'usura: su strada si sono comportati bene per circa 20.000 km, con molte corse sportive tra le curve e qualche accelerazione al semaforo. Tuttavia, durante una giornata in pista al circuito di Pheasant Wood, erano completamente consumati. Mi aspettavo un'usura notevole, ma accidenti! Lo pneumatico anteriore sinistro presentava una leggera delaminazione e il battistrada era sparito, soprattutto nella parte esterna degli pneumatici anteriori. Il colpevole, secondo il mio meccanico, era il surriscaldamento. Detto questo, con un corretto allineamento e forse un monitoraggio più attento della pressione e della temperatura degli pneumatici, sarebbero durati di più. Perché, a parte questo, si sono comportati benissimo in pista!

Dopo la giornata in pista, le gomme sembravano ancora a posto, con un grip pressoché invariato, ma ovviamente era necessario sostituirle. Sfortunatamente, niente offerte 4x3 questa volta e, essendo stato contagiato dalla passione per la pista, non le userò per la prossima volta, sostituendole con delle Conti SC7.

Nel complesso, si tratta sicuramente di un ottimo pneumatico sportivo pensato per gli appassionati. Forse non il migliore per le giornate in pista su un'auto a trazione anteriore pesante, ma sicuramente un buon pneumatico per una guida sportiva e un feeling di guida dinamico. Spero che quando i Potenza Sport Evo arriveranno in Australia nella mia misura, potrò acquistarne un set e vedere come si comportano, perché mi è piaciuto molto il feeling di questi Potenza Sport e, senza l'usura da pista, li ricomprerei sicuramente!

Provenendo da altri pneumatici Bridgestone (Turanza e Potenza S001), i Potenza Sport sono stati una vera sorpresa. Mentre i Potenza S001 non sembravano significativamente migliori dei Turanza, i Potenza Sport erano nettamente superiori.

Guidando sul bagnato e sull'umidità, si inserisce molto bene in curva, anche con inserimenti aggressivi in una rotonda, e offre un feedback sufficiente per farti capire quando sei vicino al limite. Sull'asciutto, è quasi difficile indurre il sottosterzo, anche intenzionalmente (questo su una Mini Cooper S con una mappatura Stage 1, quindi solitamente molto incline al sottosterzo sia in frenata che in accelerazione nelle curve strette). Sono rimasto incredibilmente sorpreso dalla loro precisione in inserimento e dalla loro tenuta al limite.

Rimarrò sicuramente fedele a questi controller, dato che sono generalmente facili da trovare a un prezzo ragionevole rispetto ai più popolari PS4/PS5, che di solito sono la scelta preferita dagli appassionati di guida, e offrono esattamente ciò che desideravo per la mia mini per migliorare l'esperienza di guida da go-kart.

Sono passato dalle Continental Sport Contact 6 usurate alle nuove Bridgestone Potenza Sport e ho notato un miglioramento del comfort non appena sono uscito dal garage. Ho anche notato che le Bridgestone sembravano più spesse sui cerchi. Sono più larghe sui cerchi, il che offre una migliore protezione del cerchio, ma se state usando un assetto modificato, tenetelo a mente se siete già vicini al passaruota. Sono passato dalle Continental senza sfregamento sul passaruota a Bridgestone della stessa misura con sfregamento molto leggero. Ho usato pneumatici con specifiche RO1 (Audi Quattro) sulla mia BMW e in seguito mi sono imbattuto in pneumatici non originali e ho potuto vedere che i fianchi di questi ultimi erano più arrotondati, quindi forse avrei dovuto usare pneumatici non originali e avrei potuto cavarmela con i problemi al passaruota.
Ho anche notato che gli pneumatici RO1 avevano una profondità del battistrada inferiore rispetto a quelli non originali o di altre marche. Gli pneumatici RO1 nuovi avevano uno spessore di soli 6 mm. In genere, la maggior parte delle marche ne ha uno di circa 7 mm o più.
Quando ho montato le gomme per la prima volta, ho preso con calma per i primi 800 km. A circa 800 km ho iniziato a testarle e sono rimasto deluso. La spia del controllo di trazione si è accesa inaspettatamente e quando volevo dare un po' di potenza, le ruote slittavano. Era tra la fine dell'autunno e l'inizio dell'inverno, quindi la temperatura era intorno ai 10 gradi Celsius. È stato a 1200 km che le gomme si sono trasformate. Ora erano fantastiche. Una volta riscaldate, non hanno problemi a 10 °C. L'aderenza e la maneggevolezza sono eccellenti anche sul bagnato. Ma a temperature più basse, intorno ai 3 °C, perdono comunque trazione e, se è bagnato, diventano instabili.
I prezzi delle Bridgestone sembrano essere più bassi rispetto ad altri marchi premium in questo momento, quindi la mia conclusione generale è di provarle se si vuole risparmiare. Sono pneumatici dignitosi. Se vivete in un clima caldo saranno eccellenti, ma nel Regno Unito è meglio andarci piano durante i mesi più freddi.
È difficile per me giudicare l'usura perché ho percorso solo 6.000 miglia e ora le sto togliendo perché tornerò da Continental per evitare lo sfregamento dell'arco. Le Bridgestone hanno ancora una profondità del battistrada di 4,5 mm dopo 6.000 miglia.

Al giorno d'oggi, non è facile trovare uno pneumatico sportivo nella misura 225/45/17, ma il Potenza Sport si è rivelato un'esperienza fantastica. Ha un'aderenza eccezionale su asciutto e bagnato senza compromessi, nettamente superiore al Michelin PS4 e al Pirelli PZ4. Lo pneumatico offre anche una buona maneggevolezza e una sterzata precisa. Il livello di aderenza è stato mantenuto per tutta la durata del pneumatico, il che è un punto di forza rispetto al Pirelli. L'usura è stata una piacevole sorpresa. Nonostante avessi qualche perplessità in base alle recensioni dei media, questo pneumatico è durato quanto i due modelli sopra menzionati.

A mio parere, il comfort e il consumo di carburante (leggermente più elevato, circa 0,2 litri ogni 100 km) sono i principali punti deboli, ma capisco che questo sia il prezzo da pagare per uno pneumatico altrimenti eccezionale. Pertanto, oggi ho montato gli stessi pneumatici.