Test sugli pneumatici invernali sportivi Auto Bild 2012

Solo perché la tua auto monta ruote e pneumatici larghi e bassi, non significa che non debba funzionare sulla neve. Gli pneumatici invernali moderni sono ora realizzati in dimensioni estremamente larghe e possono trasformare totalmente le auto RWD come una BMW Serie 3 da un'ordinanza inutilizzabile per vialetti a re delle strade in cattive condizioni.



Per testarlo, Auto Bild ha preso sei degli pneumatici invernali più sportivi in 225/40 R18 e li ha sottoposti alla solita selezione di test difficili. In prova c'erano tre pneumatici che abbiamo consigliato nella guida all'acquisto di pneumatici invernali di quest'anno, due dei quali non erano ancora stati testati al momento in cui scriviamo, quindi siamo sollevati nel vederli finire nelle prime tre posizioni!

I risultati

Il nuovo pneumatico invernale ad alte prestazioni di Goodyear, il Goodyear Ultragrip 8 Performance (che ha sostituito il Goodyear Ultragrip Performance 2), ha battuto di misura il nuovo Michelin Pilot Alpin PA4 conquistando il primo posto grazie a prestazioni complessive più ampie, con il Nokian WR A3 di fascia media che lo segue da vicino al terzo posto, leggermente dietro al Michelin nei punteggi su neve e comfort, ma con ottime prestazioni su asciutto.

Dunlop ha perso leggermente, finendo al quarto posto con il WinterSport 4D. Questo in gran parte grazie a una frenata sul bagnato leggermente più debole rispetto ai primi tre, mentre Pirelli ha concluso al quinto posto a causa di una prestazione media sia sull'asciutto che sul bagnato.

Il Nankang Snow SV2 economico è stato l'unico pneumatico a non essere consigliato. Sebbene abbia avuto prestazioni ragionevoli sull'asciutto, le sue prestazioni sul bagnato hanno sofferto di una maneggevolezza sbilanciata e di una mancanza di aderenza, specialmente durante la frenata sul bagnato e i test sulla neve.