I migliori pneumatici per la Mercedes Benz SLK 200

Questo pneumatico è buono, sono passato da PS4 a F1A6 e mi sono trovato molto meglio!

Per farla breve, non sono mai stato un fan delle gomme per tutte le stagioni, ma questo pneumatico mi ha conquistato alla grande. È uno pneumatico ideale per l'incontro occasionale con neve e ghiaccio e si comporta estremamente bene come pneumatico da strada asciutta resistente al freddo. Sembra più uno pneumatico estivo e non rovinerà il divertimento per i conducenti più "spirituali". In effetti, penso che siano migliori di alcune gomme estive che ho avuto. Noto un'usura piuttosto intensa rispetto ad altri pneumatici che ho avuto. Immagino che sia il prezzo da pagare per una prestazione altrimenti estremamente positiva. Se stai cercando uno pneumatico per tutte le stagioni che non ti infastidisca e abbia molta riserva quando l'aria diventa fredda e le strade sono innevate, questo è un'ottima opzione. È anche molto resistente. Ho avuto una brutta buca. Lo pneumatico andava bene, era la ruota che si era rotta. Probabilmente li rimetterò.

Questi pneumatici erano sulla macchina quando l'ho comprata, a 14000 miglia. Gli anteriori (225/40x18) sono ancora gli pneumatici originali credo, quindi ho percorso 26000 miglia; i posteriori (245/35x18) erano nuovi quando ho preso la macchina, quindi ho percorso 12000 miglia.
La profondità del battistrada è circa 1 mm sopra l'indicatore della barra del battistrada su tutte e quattro le ruote, quindi le posteriori si sono consumate due volte più velocemente delle anteriori, il che sembra giusto. Anche il tasso di usura sembra giusto (anche se dovrei cercare di tenere il piede destro più leggero).
Grip - sull'asciutto, ottimo; sul bagnato, buono. Nessuna lamentela, finché è estate (nel Regno Unito). Quando arriva settembre e la temperatura inizia a scendere sotto i 10 gradi C, diventano un rischio. Anche sull'asciutto, se la temperatura scende molto sotto i 9 o 10 gradi C, allora fai molta attenzione. Ho solo la "baby" SLK; come sarebbe in una 350 mi dispiace pensare.
Fortunatamente per me, gli pneumatici hanno poco battistrada e siamo ad agosto, quindi dovrò montare gomme diverse prima che arrivi il freddo.

Ho provato le Pilot Sport 4 una dopo l'altra con le Michelin Primacy 4, ovvero tutte le gomme erano nuove di zecca e ho confrontato la stessa auto nello stesso giorno con entrambi i modelli di pneumatici.

Sotto tutti gli aspetti, direi che gli pneumatici Primacy 4 sono i migliori che abbia mai provato finora e molto meglio dei Continental PremiumContact che avevo in precedenza.

Il problema principale con Pilot Sport 4 è che sembrano molto dure. Il feedback stradale è buono, ma è una guida dura e spiacevole rispetto a Primacy 4.

Non ho mai avuto uno pneumatico invernale migliore. L'aderenza su bagnato, asciutto e neve è perfetta. Anche l'usura è buona, dopo 6000 km si sono consumati per 1-1,5 mm. E sono silenziosi.
Ci sono solo due aspetti negativi. Le fiancate sono piuttosto morbide, quindi l'auto perderà un po' di risposta dello sterzo ma non di maneggevolezza e, a causa del design del filo, raccolgono così tanta sabbia e pietre che non ho più colore sulle minigonne laterali e sul paraurti posteriore.
Se le strade del tuo Paese vengono sabbiate durante l'inverno, dovresti prendere in considerazione l'acquisto di paraspruzzi.

I primi sei mesi (5000 km) sono stati gli pneumatici perfetti. Nessuno slittamento in nessuna condizione. Le strade bagnate sembravano asciutte per quanto riguarda le mie anteprime Continental Sport Contact 3. Sentivo di aver scoperto il fuoco con loro! I successivi sei mesi gli pneumatici sono stati fantastici ma non incredibili come i primi sei mesi. Da 12 a 24 mesi è cambiato tutto (15000 km +). Lo slittamento si è verificato spesso sull'asciutto. La frenata è diventata più difficile a bassa velocità con l'intervento dell'ABS quando si utilizzava più del 50% della potenza frenante. Dopo 24 mesi e 30000 km lo pneumatico era davvero pessimo in tutte le condizioni tranne che in autostrada, dove il riscaldamento ha fatto il suo lavoro e l'auto si è comportata bene.
Anteriore 225/45/18 posteriore 245/35/18. 30 mesi e 35000 km dalle condizioni iniziali le prestazioni degli pneumatici sono inaccettabili. Il filetto è fino a 5 mm all'anteriore e 4 al posteriore. L'allineamento delle auto e la pressione corretta sono le ragioni per cui il filetto rimane. Guida normale per lo più, alte velocità solo in autostrada. Non lo comprerei di nuovo, non considerando che è stato il pneumatico più costoso che potessi acquistare, ma le sue prestazioni perfette a cui mi ero abituato all'inizio sono scomparse dopo 12-18 mesi, dandomi una grande delusione. Non ho ancora provato Good Year, forse ci proverò. Leggerò alcune recensioni e deciderò.

Spero di esserti stato utile, non dimenticare che questo è lo pneumatico perfetto quando è nuovo e che le sue prestazioni diminuiranno dopo 18 mesi di utilizzo quotidiano in auto.

Versione breve: Non male, li ho comprati di nuovo una volta, ma ora devo buttarli.

Versione lunga: niente di sbagliato quando si guida in modo civile. Nessun problema di comfort, aderenza o altro. Quando la guida diventa più emozionante, di solito quando le strade diventano più strette e tortuose, fanno un buon lavoro ma non eccezionale. Un po' di cedimento sul retro su superfici asciutte, abbastanza per avere una scarica di adrenalina ma non così tanto da finire in fondo alla valle. Non è il massimo su strade bagnate. Il retro si allenta rapidamente e l'ESP interviene per tenermi fuori da quella valle.

Ciò che mi ha aperto gli occhi è stato il Michelin Alpin 5 che ho preso per il breve periodo invernale. Sono più sottili dei miei pneumatici estivi ma offrono MOLTA più aderenza su strade bagnate E asciutte. Quest'ultimo è arrivato inaspettatamente. Ora che le ruote anteriori devono comunque essere sostituite, cerco una sostituzione completa che mi dia più sicurezza sul bagnato e che abbia almeno la stessa aderenza su strade asciutte delle Alpin 5.

Le mie misure: 205/55/R16 (anteriore) e 225/50/R16 (posteriore)

Le ho prese per una gita sugli sci sulle Alpi austriache. Durante il tragitto le ho guidate ad alta velocità sull'autostrada tedesca (limitata a 210 km/h a causa dell'indice H). Nessuno dei soliti rumori e altri disagi. Ottime sotto la pioggia e sul bagnato. Anche sull'asciutto hanno una tenuta molto migliore delle gomme estive Nokian più larghe che uso attualmente. Su neve e ghiaccio sono superbe.

Avevo già usato pneumatici Vredestein (quelli usati che erano in dotazione con l'auto) e non mi sono mai sentito a mio agio con loro. Ho guidato su strade di montagna innevate di notte e mi sono divertito un mondo senza i soliti attacchi di panico. Anche sul ghiaccio mi sono trovato bene. Solo quando ho dovuto scendere dall'auto (ad esempio nel parcheggio dell'hotel) mi sono reso conto di quanto fosse pericolosamente scivoloso.

Le ho tenute per un po' dopo, quando hanno dovuto far fronte soprattutto a strade bagnate e nevicate leggere. Lì sono entrati in gioco l'elevato livello di comfort e l'ottimo feedback stradale. Quando le ho tolte non ho notato molta usura (nonostante un po' di "divertimento" alla guida sull'asciutto).

Tutto sommato Michelin ha prodotto un altro fantastico pneumatico Alpin. È così buono che vorrei che l'inverno durasse un po' di più.

Non sono affatto male come gomme da asciutto. Il problema per me con queste gomme è che sono davvero scadenti in condizioni di bagnato o freddo e umido. Le ho montate sulla nuova SLK 200 AMG di mia moglie, che è una 1.8T con 184 CV. Niente di scandaloso, per niente. Eppure il posteriore vuole uscire al tocco dell'acceleratore a metà curva in ogni occasione. Al punto che non voglio davvero che mia moglie guidi l'auto in condizioni di bagnato. Ho le Michelin Pilot Super Sports sulla mia Audi S4 500 CV/630 NM e sono davvero fantastiche sull'asciutto e molto buone sul bagnato. Ho intenzione di mettere un set di queste sulla macchina di mia moglie.

La mia auto è dotata di pneumatici Conti SportContact5, altrettanto validi ma molto più duraturi.
Nemmeno troppo rumoroso. Impressionante sull'asciutto e buono sul bagnato.
In passato gli pneumatici Pirelli erano molto fragili, ma ora sono decisamente migliorati.
Io li consiglierei.
Ho ottenuto 19k dalle posteriori e 28k dalle anteriori. Le Contis sono durate appena 12k e 19k rispettivamente.