Recensioni del Michelin Pilot Super Sport - Pagina 2

Questa recensione è stata sollecitata da quando ho rimesso i PSS sulla macchina dopo aver montato un set di pneumatici invernali. Ritornando a questi dopo aver montato un set di Continental WinterContact TS 850P (durante un inverno mite) ho chiarito le mie impressioni iniziali. Per comprendere correttamente i punteggi che ho dato alle Michelin, devo fornire alcune informazioni di base sulla macchina su cui sono montate e sulle sue caratteristiche dinamiche. Le auto M-lite soffrono sulle strade sconnesse e dissestate del Regno Unito in modo simile alle loro sorelle maggiori della divisione M. Molle eccessivamente rigide, nessun LSD e 370 piedi-libbre erogati da 1500 giri/min mettono a dura prova la trazione posteriore nei momenti migliori. Le sospensioni sono progettate per le lisce autostrade tedesche a pieno carico. Quindi questa macchina (con sospensioni standard) è particolarmente sensibile al corretto abbinamento degli pneumatici e alla pressione a cui sono impostati. In una giornata calda (15 gradi+) asciutta, questi pneumatici sono magici. Immensa aderenza, reazioni di sterzata rapide e grande stabilità. Li adoro in queste giornate. Nella maggior parte delle giornate del nord del Regno Unito, ovvero più fresche e umide, questi pneumatici sembrano irrigidirsi con l'effetto netto di dare problemi di trazione, con un movimento rumoroso dei tasselli del battistrada a pieno bloccaggio e una guida instabile e irrequieta che riduce la sicurezza perché sento che l'auto sfiora la superficie della strada. È interessante notare che con pioggia battente, sembrano trovare più trazione rispetto alle sole condizioni di umidità, quindi forse il design del battistrada elimina l'acqua meglio di quanto la mescola di gomma sembri gestire temperature più basse? Al contrario, gli pneumatici invernali Conti hanno perso tutti i vantaggi dinamici e sportivi dei PSS (sono pneumatici invernali dopotutto) ma li hanno sostituiti con una guida molto migliore e una maggiore sicurezza in condizioni di bagnato/freddo. Sono pneumatici invernali! Torniamo alle Michelin. Impostate a 34 psi su tutti i lati e con una temperatura che si aggirava intorno ai 10 gradi, tutti gli aspetti negativi sono tornati alla ribalta. Il primo giorno in cui le ho rimontate sull'auto, la precisione dello sterzo, la stabilità e il comportamento dinamico sono stati amplificati direttamente dopo aver rimosso le Conti più morbide. L'auto era dinamicamente incredibile.....Tuttavia da allora mi sono riadattato al loro comportamento quotidiano. La mia conclusione è questa: sull'auto giusta in un clima più caldo, sono fantastici. Se fai giornate in pista in climi più caldi, sono incredibili. Penso che funzionino bene in una finestra ristretta, a patto che si adattino alla dinamica e all'erogazione di potenza dell'auto. Nel Regno Unito su una M140i, le trovo deludenti per più giorni di quanto le ami. Quindi i punteggi che ho dato loro riflettono in realtà l'abbinamento auto/pneumatico e non necessariamente gli pneumatici da soli. Per come voglio che si comporti la mia auto, probabilmente proverò un set di Goodyear Asymmetric 5. Spero che queste mi diano la maggior parte dei punti in più sia delle Michelin che delle Contis combinate. Devo anche mettere da parte dei fondi per un aggiornamento delle sospensioni.

Sostituisci il set di PS2, questi pneumatici avevano più grip sia sull'asciutto che sul bagnato rispetto ai PS2 e significativamente migliori rispetto agli originali RE050A. Entrata in curva più rapida e migliore feedback stradale, molto grippante ma mi ha dato la sensazione di una perdita improvvisa di grip al limite rispetto ai PS2. Molto divertente in pista. Erano anche più silenziosi e meno duri, anche se avevo 98 davanti e 100 dietro. Il PSS ha attivato il controllo della trazione prima di altri set, ho preso l'abitudine di disattivare il controllo della trazione quando ho avviato il motore.

Il mio set non è durato molto, però, li ho avuti per circa 18k prima di sostituirli perché si sono formate delle crepe sulla superficie di entrambi gli pneumatici posteriori e in punti simili, crepe lungo la circonferenza sui tasselli interni del battistrada. Il mio meccanico ha detto che gli pneumatici si stavano delaminando. Pneumatici prodotti nella settimana 13 del 2016, quindi circa 3 anni e non di più.