Nel complesso il miglior pneumatico che abbia mai montato su un'auto. Avevo un set di PS4 che sono la nuova versione del PSS, ma il PSS è molto meglio in termini di usura e in condizioni di bagnato rispetto al PS4. Peccato che non producano più questo pneumatico, perché ora ho bisogno solo di 2 pneumatici (anteriore) e dovranno essere PS4 e non PSS

Michelin Pilot Super Sport, profondità battistrada inferiore a 3 mm Il mio punto è di concordare con Michelin sul fatto che non c'è bisogno di correre a cambiare pneumatici con una profondità battistrada di 3 mm o inferiore. Non ho notato cambiamenti drastici nell'aderenza sul bagnato quando sono stato colto da un acquazzone torrenziale in autostrada (ripetutamente). Ridurre la velocità a 80-90 km/ora è sempre sufficiente, non importa quanto piova forte. Quando la pioggia esaurisce la sua energia, salgo a 120-130 km/ora. Dopo che smette di piovere ma l'autostrada è ancora bagnata, puoi tornare ai tuoi 150 km/h. Mia moglie e io siamo guidatori amatoriali, a volte dobbiamo percorrere 600 km al giorno. La sicurezza è una preoccupazione per noi. L'auto è una Astra OPC (VXR). Saluti, YK

Gli pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia M240i, che uso tutti i giorni. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono state le caratteristiche migliori degli pneumatici, ma avevano bisogno di un po' di temperatura per avere una buona aderenza. L'usura non è stata male considerando che spesso guidavo con grinta su strade tortuose. Una volta provate le Michelin PS4, ci si rende presto conto che le Michelin Pilot Super Sport hanno un'aderenza sul bagnato molto debole. L'aquaplaning è stato molto grave. Per quanto riguarda il comfort, gli pneumatici erano piuttosto duri, ma non runflat. Nel complesso uno pneumatico eccellente per condizioni asciutte, ma debole su condizioni asciutte.

Questa recensione è stata sollecitata da quando ho rimesso i PSS sulla macchina dopo aver montato un set di pneumatici invernali. Ritornando a questi dopo aver montato un set di Continental WinterContact TS 850P (durante un inverno mite) ho chiarito le mie impressioni iniziali. Per comprendere correttamente i punteggi che ho dato alle Michelin, devo fornire alcune informazioni di base sulla macchina su cui sono montate e sulle sue caratteristiche dinamiche. Le auto M-lite soffrono sulle strade sconnesse e dissestate del Regno Unito in modo simile alle loro sorelle maggiori della divisione M. Molle eccessivamente rigide, nessun LSD e 370 piedi-libbre erogati da 1500 giri/min mettono a dura prova la trazione posteriore nei momenti migliori. Le sospensioni sono progettate per le lisce autostrade tedesche a pieno carico. Quindi questa macchina (con sospensioni standard) è particolarmente sensibile al corretto abbinamento degli pneumatici e alla pressione a cui sono impostati. In una giornata calda (15 gradi+) asciutta, questi pneumatici sono magici. Immensa aderenza, reazioni di sterzata rapide e grande stabilità. Li adoro in queste giornate. Nella maggior parte delle giornate del nord del Regno Unito, ovvero più fresche e umide, questi pneumatici sembrano irrigidirsi con l'effetto netto di dare problemi di trazione, con un movimento rumoroso dei tasselli del battistrada a pieno bloccaggio e una guida instabile e irrequieta che riduce la sicurezza perché sento che l'auto sfiora la superficie della strada. È interessante notare che con pioggia battente, sembrano trovare più trazione rispetto alle sole condizioni di umidità, quindi forse il design del battistrada elimina l'acqua meglio di quanto la mescola di gomma sembri gestire temperature più basse? Al contrario, gli pneumatici invernali Conti hanno perso tutti i vantaggi dinamici e sportivi dei PSS (sono pneumatici invernali dopotutto) ma li hanno sostituiti con una guida molto migliore e una maggiore sicurezza in condizioni di bagnato/freddo. Sono pneumatici invernali! Torniamo alle Michelin. Impostate a 34 psi su tutti i lati e con una temperatura che si aggirava intorno ai 10 gradi, tutti gli aspetti negativi sono tornati alla ribalta. Il primo giorno in cui le ho rimontate sull'auto, la precisione dello sterzo, la stabilità e il comportamento dinamico sono stati amplificati direttamente dopo aver rimosso le Conti più morbide. L'auto era dinamicamente incredibile.....Tuttavia da allora mi sono riadattato al loro comportamento quotidiano. La mia conclusione è questa: sull'auto giusta in un clima più caldo, sono fantastici. Se fai giornate in pista in climi più caldi, sono incredibili. Penso che funzionino bene in una finestra ristretta, a patto che si adattino alla dinamica e all'erogazione di potenza dell'auto. Nel Regno Unito su una M140i, le trovo deludenti per più giorni di quanto le ami. Quindi i punteggi che ho dato loro riflettono in realtà l'abbinamento auto/pneumatico e non necessariamente gli pneumatici da soli. Per come voglio che si comporti la mia auto, probabilmente proverò un set di Goodyear Asymmetric 5. Spero che queste mi diano la maggior parte dei punti in più sia delle Michelin che delle Contis combinate. Devo anche mettere da parte dei fondi per un aggiornamento delle sospensioni.

BENE
Ho fatto circa 4 giornate in pista, compresi un paio di giri sul bagnato e piovoso Nurburgring, è stato davvero complicato e mi ha quasi fregato con il sovrasterzo bagnato/in acqua stagnante, ma le prestazioni sull'asciutto sono quelle che ci si aspetterebbe: stabili e ottieni ciò per cui hai pagato. Probabilmente ps4s / cup 2 sarebbero migliori per l'asciutto

Eccellente sull'asciutto, anche se potevo perdere trazione nella mia 140i, ci sono voluti alcuni cicli di controllo di lancio per agganciarla senza far girare le ruote. Pneumatico brillante a tutto tondo, ogni tanto seguo la mia auto e si comporta sorprendentemente bene con un'usura del battistrada fantastica. La mia auto sembra consumare prima i bordi esterni, ma è dovuto ai bracci di controllo standard. Ho letto che i bracci di controllo M4 risolvono questo problema con una campanatura maggiore. Sul bagnato sono piuttosto buoni per uno pneumatico estivo, comunque lo prendo sempre con calma quando piove. Consiglierei a chiunque di fare lo stesso. Sono rumorosi in autostrada. Le strade di campagna sono le stesse, ma l'aderenza è fantastica, aderiscono davvero alla strada e non saltano quando rimbalzi dalle ondulazioni della strada.
Nel complesso lo consiglio vivamente.

sono costosi

Sostituisci il set di PS2, questi pneumatici avevano più grip sia sull'asciutto che sul bagnato rispetto ai PS2 e significativamente migliori rispetto agli originali RE050A. Entrata in curva più rapida e migliore feedback stradale, molto grippante ma mi ha dato la sensazione di una perdita improvvisa di grip al limite rispetto ai PS2. Molto divertente in pista. Erano anche più silenziosi e meno duri, anche se avevo 98 davanti e 100 dietro. Il PSS ha attivato il controllo della trazione prima di altri set, ho preso l'abitudine di disattivare il controllo della trazione quando ho avviato il motore.

Il mio set non è durato molto, però, li ho avuti per circa 18k prima di sostituirli perché si sono formate delle crepe sulla superficie di entrambi gli pneumatici posteriori e in punti simili, crepe lungo la circonferenza sui tasselli interni del battistrada. Il mio meccanico ha detto che gli pneumatici si stavano delaminando. Pneumatici prodotti nella settimana 13 del 2016, quindi circa 3 anni e non di più.

Ho comprato questo pneumatico perché mi piace guidare per il weekend su strade di campagna. Il mio Focus ST ora ha aderenza, sicurezza e lo sterzo è a un livello superiore. Ottimo lavoro Michelin!!

Le PSS sono degli ottimi pneumatici che hanno sostituito la coppia anteriore della PS4. Le PSS hanno portato un enorme miglioramento sotto tutti gli aspetti rispetto alle PS4. In termini di usura, le PSS sono di gran lunga migliori delle PS4. Dopo 8000 miglia, gli pneumatici sono ancora in ottime condizioni. Adoro le PSS.

La guida sportiva è eccellente, soprattutto con i PSS davanti.

L'unico lato negativo del PSS è che il produttore non offre la misura 265/35/18 che posso montare sul retro. Quindi è stato montato il PS2.

Gli pneumatici di serie sulla mia auto erano Pirelli P Zero AR in misure sfalsate 205/245. Le ALFA 4C sono ottime auto, ma gli pneumatici di serie le deludono. Come menzionato da molte recensioni, enfatizzano il tramming. Sono anche buoni solo per circa 3 giri di tracciamento prima di diventare unti. Ho preso una misura in più 215/245 e ho mantenuto lo stesso rapporto di aspetto di serie. Gli pneumatici hanno trasformato completamente l'auto! Il tramming è sparito. Pneumatico reattivo con un ottimo feedback. Usura degli pneumatici sugli pneumatici di serie... quelli posteriori erano usurati a 8000 miglia (nota a metà del motore dell'auto) e quelli anteriori davano il doppio del chilometraggio. Ho fatto un paio di autocross e anche una guida vivace con gli pneumatici originali. Ho fatto 2 autocross con i nuovi pneumatici MPSS. Più bilanciati, sovrasterzo e sottosterzo non sono un problema... facilmente controllabili con frenata di emergenza e uso giudizioso dell'acceleratore per ruotare l'auto. L'auto ha aggiornamenti delle sospensioni e più potenza. Quando entra in gioco il turbo, è molto duro e gli pneumatici riescono a mantenere la potenza a terra. La maneggevolezza sul bagnato è quasi alla pari con le Pirelli AR, ma sull'asciutto è migliore sotto tutti gli aspetti. Possono fare più giri prima di diventare unte, ma non sono ancora una mescola R, quindi non sono le gomme da pista ideali, ma sono ottime per DD, più qualche giornata in pista o autocross.
Speravo di acquistare i nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, ma sebbene siano disponibili nella misura 245-19", non sono ancora usciti pneumatici anteriori più piccoli di 225-18". Voglio mantenere l'equilibrio dei pneumatici anteriori più piccoli da 215 su cerchi da 7" di larghezza, poiché i 225 sono davvero sovradimensionati per quella larghezza del cerchio. I PSS vengono sostituiti dai pneumatici PS 4S, quindi spero che abbiano la misura corretta quando i miei pneumatici si consumeranno. Ho sentito da altri utenti dei pneumatici PSS e PS4S che mentre i pneumatici più nuovi hanno un miglioramento minimo nell'aderenza su asciutto/bagnato, i vecchi PSS in realtà hanno dato un feedback migliore. In conclusione... se hai un'ALFA 4C, i Michelin PSS in misura più uno sono un ottimo aggiornamento... non crederai a come trasformano l'auto. Sono un super moderatore del forum ALFA 4C. Molti proprietari sono passati ai pneumatici PSS e non hanno sentito commenti negativi dagli utenti. E tutti sottolineano quanto l'auto vada meglio con loro... non c'è da stupirsi che il tramming sia un problema!

Posso confrontarli con PS2 e Potenza S02A sulla stessa auto.

Rispetto alla PS2, la PSS sembra più gommosa. Si muove di più lateralmente e, a mio parere, è un po' lenta in curva rispetto alla PS2. Tuttavia, ritengo che la PSS potrebbe avere un po' più di grip finale. Tuttavia, è un po' vaga al limite e quindi preferisco sia la PS2 che la S02A alla PSS. La PSS è sicuramente una gomma più silenziosa della PS2... più o meno come la S02A.