Michelin Pilot Super Sport Recensioni - Page 4

Non ufficialmente approvato per Porsche ma installato su modelli successivi. Usura brillante, forte aderenza sull'asciutto, non così buona sul bagnato. Rispetto all'ultimo set di Bridgestone (approvato da Porsche) non c'è paragone. Quelle duravano metà del chilometraggio, non funzionavano altrettanto bene. Un po' rumorose, ma nel complesso brillanti, molto infondendo fiducia

FANTASTICO!!
Se tenessi l'Audi le sostituirei con le 4S perché ormai sono fuori produzione. Di fabbrica montavo le Continental Sport Contact 3, ma dopo 12.000 km non erano più sicure!! Queste gomme però vanno alla grande anche dopo 20.000 km e sembrano ancora nuove!! Sono gomme incredibili e valgono il prezzo, ragazzi, si ottiene quello per cui si paga! 10/10 in tutti i settori.

Dopo averle utilizzate per diversi mesi durante una calda estate nel Regno Unito e poi in un autunno e un inverno freddi e umidi, posso dire onestamente che sono davvero ottime quando sono calde, ma quando sono fredde e umide tendono a perdere aderenza senza preavviso.

Sembra che questo pneumatico abbia bisogno di calore, quindi mi chiedo di cosa abbiano bisogno i Pilot Cup 2 per funzionare bene.

Non so come questo pneumatico abbia raggiunto l'89% in condizioni di bagnato; è uno pneumatico al 70% sul bagnato e più del 90% sull'asciutto per una guida su strada (non in pista).

L'auto è arrivata con Dunlop SP Sport Maxx GT e poiché non ero soddisfatto dell'usura e dell'aderenza sull'asciutto, compresi feedback e progressività, li ho cambiati quando erano ancora nuovi. Montando PSS su questa auto ho compromesso un po' l'aderenza sul bagnato, soprattutto a freddo, ma non ho mai sperimentato un'aderenza sull'asciutto, un feedback e una progressività così eccezionali. Amavo la mia auto prima di quell'acquisto, ma ho iniziato ad amarla ancora di più dopo.
Ora che hanno 11.000 miglia e 4 mm di battistrada rimanenti, tendono a perdere aderenza molto prima. Ma devono cambiare. Il problema è che Michelin ha smesso di produrli in questa dimensione e l'unica opzione disponibile è Pilot Sport 4. Ho chiesto al rivenditore di provare a trovare un set di 4 PSS da qualche parte in Europa. Vedrò come andrà. In caso contrario, molto probabilmente proverò con PS4.

Provenivo da una VW Golf GT 170 con pneumatici Michelin Crossclimates, fantastici (vivo nell'IOM dove piove spesso); hanno reso lo sterzo un po' confuso, ma valeva la pena sacrificare la sicurezza, soprattutto perché ora è l'auto di mia moglie. Ora guido una Mercedes E250 Sport (un vero errore, perché la Classe E è pensata per essere una chiatta di lusso e non si adatta molto alle sospensioni sportive, ecc. Non importa). La Classe E è dotata di pneumatici PSS 275/30/19 posteriori e 235/35/19 anteriori... che pneumatici fantastici. L'aderenza è fenomenale, l'aderenza sul bagnato è incredibile... mentre guidavo sulla M6 in condizioni di bagnato c'era parecchia acqua in superficie, il che so che avrebbe messo a disagio le auto che ho posseduto in precedenza. La Mercedes sembrava solida come una roccia, nessuna leggerezza allo sterzo, niente altro che aderenza e sicurezza. La sensazione dello sterzo è fantastica con pochissima cedimento laterale (se questa è la terminologia corretta). L'unica lamentela riguarda il rumore degli pneumatici. Pneumatico grande, molto contatto con la superficie, suppongo che faccia parte del territorio. Ma è tutto, lo comprerò di nuovo, questo è sicuro (non so quando, perché anche l'usura è molto buona).

Supponendo che questo pneumatico sia il massimo per l'aderenza, sono deluso. Il rivenditore ha montato gli pneumatici "a stelle" (BMW) sulla mia 370z e c'è poca aderenza quando è fredda e/o leggermente calda. Quando è solo adeguatamente calda inizio ad avere aderenza, ma ciò significa molto slittamento e slittamento delle ruote prima. Non è l'ideale in pubblico sulla strada. Nessun problema di guida normale o sotto la pioggia. Di recente, con acceleratore COSTANTE su una strada con curve ragionevoli, il posteriore è uscito ed è stato salvato dall'elettronica. Inaccettabile quando posso guidare quella curva più velocemente in una Ford Focus NA standard senza problemi, in qualsiasi altra auto? Sembra che la valutazione a stelle sia molto diversa dalla versione standard, più uno pneumatico da pista e terribile su strada

Non mi sono piaciuti per niente questi pneumatici, li ho trovati molto dipendenti dalla temperatura (quando erano freddi avevano una tenuta molto inferiore rispetto a quando erano caldi). Ho anche scoperto che si cedevano molto prima di altri pneumatici che avevo provato sulla mia auto. Sul bagnato erano fin troppo facili da far girare, specialmente agli incroci quando si svolta.

Ho anche scoperto che causavano rollio, i miei pneumatici precedenti avevano fianchi molto più rigidi (Michelin sono pneumatici XL). Il rollio significava che non avevo mai avuto fiducia in questi pneumatici come avevo avuto con i pneumatici precedenti. Non ho mai perso aderenza in curva, probabilmente perché non ho mai avuto la sensazione di poterli davvero spingere.

Il rumore della strada era buono, ho avuto le gomme per 5.000 miglia e non erano 1/4 usurate, quindi la vita sembra bella. Non ho notato alcun cambiamento di MPG.

Per i soldi che ho pagato, sono state una grande delusione. Avrei fatto meglio a prendere qualcosa con una parete laterale più rigida.

Ho appena sostituito la coppia anteriore: ne ho un set identico da marzo 2014. Le gomme probabilmente sono un po' eccessive per la mia macchina, ma sono le migliori che abbia mai avuto su una delle mie auto (Kuhmo Ecsta, Pirelli P6000 (Awful!), Yokohama, Uniroyal Rainsport ecc.).
Inizialmente hanno sostituito un paio di Continental Sport Contact 3 che non sono durati a lungo.
Quando ho acquistato le Michelin PSS mi aspettavo quasi un compromesso in termini di grip sul bagnato e molta più rumorosità rispetto alle Continental. Ma anche se il rumore era simile (alcuni tratti meridionali della M25 sono davvero pessimi in termini di rumore), la differenza di aderenza era davvero incredibile. Gli incroci unti che percorro regolarmente, dove l'ABS e il controllo della trazione dovevano sempre fare un lavoro extra a causa delle Continental, improvvisamente hanno iniziato a funzionare senza problemi senza che nessuno dei sistemi si avviasse!
Anche il tasso di usura ha superato di gran lunga le mie aspettative, con 25.000 sulle gomme anteriori.
Lo comprerei di nuovo e lo consiglierei volentieri a chiunque :-)

Ho usato due set di questi pneumatici in 20.000 km. Se stai cercando uno pneumatico che mantenga sempre la trazione, allora questi pneumatici sono perfetti. Quando ho comprato l'auto veniva fornita con il Pirelli Zero Nero standard. Sono terribili, soprattutto quando è bagnato. Rimangono a malapena in corsia e si dimenano in frenata. D'altra parte, i Michelin Pilot Super Sport, sono fantastici. Non durano molto ma, a differenza delle gomme Pirelli, non mi hanno mai deluso. Il feedback è brillante, sai sempre cosa intende fare la macchina, in tutte le situazioni.

Ho montato 4 tipi di pneumatici sulla mia auto, tra cui Goodyear Assymetric 2 (RFT), Conti SportContact 5P, Michelin Pilot Super Sport e ora Michelin Pilot Sport 4.
Guido molto nel traffico lento, ma faccio anche qualche gita in montagna nei fine settimana.
Mi è sempre piaciuto il PSS. Hanno una trazione e un'aderenza immense, assorbono perfettamente i dossi della strada e si adattano bene alle mie sospensioni. L'aderenza sul bagnato è ottima, semplicemente non amano l'umidità e il freddo.
Come i 18 pollici, hanno i fianchi leggermente più morbidi, quindi si deformano leggermente durante le accelerazioni rapide a bassa velocità. Ciò significa che la parte posteriore del veicolo si muove un po' più del solito e in curva o sui dossi bisogna aspettare un attimo finché non si ritrova l'aderenza.
In confronto, mi è piaciuto un po' di più il Conti 5P per la sua precisione e assenza di errori. Ma con le sospensioni M Performance della mia auto, preferisco decisamente il PSS, per la sua aderenza e comfort.
Oggi utilizzo le Michelin Pilot Sport Serie 4, che hanno più grip indipendentemente dalla temperatura. Sono comodi quanto i PSS, ma hanno la reattività e la precisione dei Conti.
Comprerò di nuovo PSS? Per pneumatici da 20 pollici - sicuramente.
Per i 18 pollici resterò con la PS3.

dopo aver abbandonato le Continental Sport Contact 3 prima del segno del battistrada a causa del rumore e della mancanza di aderenza, ho preso queste cattive ragazze e WOW è tutto ciò che posso dire. L'aderenza è migliorata, il rumore è ridotto, il feedback dalla strada è ottimo, molto progressivo, ma guido un'Audi AWD, l'usura sembra migliore rispetto alle vecchie Conti, il comfort è perfetto nell'A4 S-Line del 2015 e sì, le comprerei di nuovo, ma sono ansioso di provare la PS3 sulla mia macchina giocattolo, la recensione seguirà :)

Ok, un aggiornamento sul mio acquisto (e recensione) dell'agosto 2013.

Le ho tenute montate per 29.000 miglia e ho dovuto cambiare solo quelle anteriori perché non avevo più la convergenza e l'usura era irregolare; quelle posteriori hanno ancora più di 3 mm ma dovrebbero durarmi quest'anno fino all'arrivo degli inverni (dicembre-marzo).

Come è stato segnalato c'è un po' più rumore di altri, ma io alzo un po' lo stereo :O)

Stranamente (e secondo Michelin) il sostituto per questi è la PS4, quindi potrei benissimo risparmiare per un set per l'anno prossimo. Ma sono tentato di provare un set di Nokian Z lines (anche se a quanto pare l'usura è un problema con questi.

Apprezzo qui che la mia è una AWD con ripartizione 50/50 sulle ruote motrici (i modelli successivi erano 40/60), quindi l'usura a parte il cordolo dovrebbe essere la stessa. Fortunatamente, poiché ho l'inverno per 3-4 mesi, posso fare la rotazione degli pneumatici in quel momento.

Non mi hanno mai deluso.

PS: Classifico il mio stile di guida come "tranquillo" semplicemente perché non conosco nessun guidatore di A6 che abbia percorso più di 950 miglia con un solo pieno e più di 50 mpg (test brim), che è oltre il 10% in più di quanto dichiarato dal produttore :O)