Recensioni del Michelin Pilot Super Sport - Pagina 4

I primi sei mesi (5000 km) sono stati gli pneumatici perfetti. Nessuno slittamento in nessuna condizione. Le strade bagnate sembravano asciutte per quanto riguarda le mie anteprime Continental Sport Contact 3. Sentivo di aver scoperto il fuoco con loro! I successivi sei mesi gli pneumatici sono stati fantastici ma non incredibili come i primi sei mesi. Da 12 a 24 mesi è cambiato tutto (15000 km +). Lo slittamento si è verificato spesso sull'asciutto. La frenata è diventata più difficile a bassa velocità con l'intervento dell'ABS quando si utilizzava più del 50% della potenza frenante. Dopo 24 mesi e 30000 km lo pneumatico era davvero pessimo in tutte le condizioni tranne che in autostrada, dove il riscaldamento ha fatto il suo lavoro e l'auto si è comportata bene.
Anteriore 225/45/18 posteriore 245/35/18. 30 mesi e 35000 km dalle condizioni iniziali le prestazioni degli pneumatici sono inaccettabili. Il filetto è fino a 5 mm all'anteriore e 4 al posteriore. L'allineamento delle auto e la pressione corretta sono le ragioni per cui il filetto rimane. Guida normale per lo più, alte velocità solo in autostrada. Non lo comprerei di nuovo, non considerando che è stato il pneumatico più costoso che potessi acquistare, ma le sue prestazioni perfette a cui mi ero abituato all'inizio sono scomparse dopo 12-18 mesi, dandomi una grande delusione. Non ho ancora provato Good Year, forse ci proverò. Leggerò alcune recensioni e deciderò.

Spero di esserti stato utile, non dimenticare che questo è lo pneumatico perfetto quando è nuovo e che le sue prestazioni diminuiranno dopo 18 mesi di utilizzo quotidiano in auto.

L'auto è arrivata con Dunlop SP Sport Maxx GT e poiché non ero soddisfatto dell'usura e dell'aderenza sull'asciutto, compresi feedback e progressività, li ho cambiati quando erano ancora nuovi. Montando PSS su questa auto ho compromesso un po' l'aderenza sul bagnato, soprattutto a freddo, ma non ho mai sperimentato un'aderenza sull'asciutto, un feedback e una progressività così eccezionali. Amavo la mia auto prima di quell'acquisto, ma ho iniziato ad amarla ancora di più dopo.
Ora che hanno 11.000 miglia e 4 mm di battistrada rimanenti, tendono a perdere aderenza molto prima. Ma devono cambiare. Il problema è che Michelin ha smesso di produrli in questa dimensione e l'unica opzione disponibile è Pilot Sport 4. Ho chiesto al rivenditore di provare a trovare un set di 4 PSS da qualche parte in Europa. Vedrò come andrà. In caso contrario, molto probabilmente proverò con PS4.

Provenivo da una VW Golf GT 170 con pneumatici Michelin Crossclimates, fantastici (vivo nell'IOM dove piove spesso); hanno reso lo sterzo un po' confuso, ma valeva la pena sacrificare la sicurezza, soprattutto perché ora è l'auto di mia moglie. Ora guido una Mercedes E250 Sport (un vero errore, perché la Classe E è pensata per essere una chiatta di lusso e non si adatta molto alle sospensioni sportive, ecc. Non importa). La Classe E è dotata di pneumatici PSS 275/30/19 posteriori e 235/35/19 anteriori... che pneumatici fantastici. L'aderenza è fenomenale, l'aderenza sul bagnato è incredibile... mentre guidavo sulla M6 in condizioni di bagnato c'era parecchia acqua in superficie, il che so che avrebbe messo a disagio le auto che ho posseduto in precedenza. La Mercedes sembrava solida come una roccia, nessuna leggerezza allo sterzo, niente altro che aderenza e sicurezza. La sensazione dello sterzo è fantastica con pochissima cedimento laterale (se questa è la terminologia corretta). L'unica lamentela riguarda il rumore degli pneumatici. Pneumatico grande, molto contatto con la superficie, suppongo che faccia parte del territorio. Ma è tutto, lo comprerò di nuovo, questo è sicuro (non so quando, perché anche l'usura è molto buona).

Non mi sono piaciuti per niente questi pneumatici, li ho trovati molto dipendenti dalla temperatura (quando erano freddi avevano una tenuta molto inferiore rispetto a quando erano caldi). Ho anche scoperto che si cedevano molto prima di altri pneumatici che avevo provato sulla mia auto. Sul bagnato erano fin troppo facili da far girare, specialmente agli incroci quando si svolta.

Ho anche scoperto che causavano rollio, i miei pneumatici precedenti avevano fianchi molto più rigidi (Michelin sono pneumatici XL). Il rollio significava che non avevo mai avuto fiducia in questi pneumatici come avevo avuto con i pneumatici precedenti. Non ho mai perso aderenza in curva, probabilmente perché non ho mai avuto la sensazione di poterli davvero spingere.

Il rumore della strada era buono, ho avuto le gomme per 5.000 miglia e non erano 1/4 usurate, quindi la vita sembra bella. Non ho notato alcun cambiamento di MPG.

Per i soldi che ho pagato, sono state una grande delusione. Avrei fatto meglio a prendere qualcosa con una parete laterale più rigida.

Ho appena sostituito la coppia anteriore: ne ho un set identico da marzo 2014. Le gomme probabilmente sono un po' eccessive per la mia macchina, ma sono le migliori che abbia mai avuto su una delle mie auto (Kuhmo Ecsta, Pirelli P6000 (Awful!), Yokohama, Uniroyal Rainsport ecc.).
Inizialmente hanno sostituito un paio di Continental Sport Contact 3 che non sono durati a lungo.
Quando ho acquistato le Michelin PSS mi aspettavo quasi un compromesso in termini di grip sul bagnato e molta più rumorosità rispetto alle Continental. Ma anche se il rumore era simile (alcuni tratti meridionali della M25 sono davvero pessimi in termini di rumore), la differenza di aderenza era davvero incredibile. Gli incroci unti che percorro regolarmente, dove l'ABS e il controllo della trazione dovevano sempre fare un lavoro extra a causa delle Continental, improvvisamente hanno iniziato a funzionare senza problemi senza che nessuno dei sistemi si avviasse!
Anche il tasso di usura ha superato di gran lunga le mie aspettative, con 25.000 sulle gomme anteriori.
Lo comprerei di nuovo e lo consiglierei volentieri a chiunque :-)

Ho montato 4 tipi di pneumatici sulla mia auto, tra cui Goodyear Assymetric 2 (RFT), Conti SportContact 5P, Michelin Pilot Super Sport e ora Michelin Pilot Sport 4.
Guido molto nel traffico lento, ma faccio anche qualche gita in montagna nei fine settimana.
Mi è sempre piaciuto il PSS. Hanno una trazione e un'aderenza immense, assorbono perfettamente i dossi della strada e si adattano bene alle mie sospensioni. L'aderenza sul bagnato è ottima, semplicemente non amano l'umidità e il freddo.
Come i 18 pollici, hanno i fianchi leggermente più morbidi, quindi si deformano leggermente durante le accelerazioni rapide a bassa velocità. Ciò significa che la parte posteriore del veicolo si muove un po' più del solito e in curva o sui dossi bisogna aspettare un attimo finché non si ritrova l'aderenza.
In confronto, mi è piaciuto un po' di più il Conti 5P per la sua precisione e assenza di errori. Ma con le sospensioni M Performance della mia auto, preferisco decisamente il PSS, per la sua aderenza e comfort.
Oggi utilizzo le Michelin Pilot Sport Serie 4, che hanno più grip indipendentemente dalla temperatura. Sono comodi quanto i PSS, ma hanno la reattività e la precisione dei Conti.
Comprerò di nuovo PSS? Per pneumatici da 20 pollici - sicuramente.
Per i 18 pollici resterò con la PS3.