Ho appena sostituito la coppia anteriore che ho montato a marzo 2014 con un set identico. Probabilmente sono esagerati per la mia auto, ma sono i migliori pneumatici che abbia mai montato su una qualsiasi delle mie auto. (Kuhmo Ecsta, Pirelli P6000 (orribili!), Yokohama, Uniroyal Rainsport ecc.)
Originariamente sostituirono alcune Continental Sport Contact 3 che non durarono a lungo.
Quando ho acquistato le Michelin PSS mi aspettavo quasi un grip sul bagnato compromesso e molto più rumore stradale rispetto alle Continental. Mentre il rumore era simile (alcune sezioni meridionali della M25 sono terribili per il rumore), la differenza di grip era incredibile. Gli incroci unti che uso regolarmente, dove le Continental facevano lavorare l'ABS e il controllo della trazione a tempo pieno, ora erano percorribili senza che nessuno dei due sistemi entrasse in funzione!
Anche il tasso di usura ha superato di gran lunga le mie aspettative: 25.000 per la parte anteriore.
Lo comprerei di nuovo e lo consiglierei a chiunque :-)

Ho avuto due set di queste gomme in 15k. Se vuoi una gomma che si attacca come sai a una coperta, questa è la gomma che fa per te. Quando ho comprato l'auto aveva le Pirelli P Zero Nero che sono di serie. Sono le buche, soprattutto sul bagnato. Fanno delle linee da tram terribili e si contorcono in frenata. D'altra parte le Michelin Pilot Super Sport sono superbe. Non durano così a lungo, ma queste non mi hanno mai mollato, a differenza delle gomme Pirelli. Il feedback è brillante, sai cosa sta facendo l'auto in tutte le situazioni.

Li ho montati all'inizio di settembre insieme ai 225/40/18 e ho optato per la classificazione BMW OEM per la mia 135i Coupé, che viene fornita di fabbrica con i temuti RFT della Bridgestone.

Finora ho percorso pochissimi chilometri mentre andavo a piedi al lavoro o lavoravo da casa, ma l'aderenza sul bagnato che ho trovato nel mite dicembre era così così, quindi spero che sia solo perché non si sono assestati. Quando ho lasciato il garage dei pneumatici, le ruote posteriori si sono accese completamente rotolando sulla strada (e intendo rotolando), spero che fosse olio o fango, non quello che mi aspettavo.

L'auto ha anche montato il kit di sospensioni Birds B1 prima di montare gli pneumatici e la guida è ancora mega rigida, non così conforme. Quindi nelle prossime settimane regolerò la pressione. Inizialmente avrei dovuto usare Continental Sport Contact 5 e a questo punto mi dispiace di non averlo fatto.

Ho già avuto PSS sulla mia R32, ma non ho scritto una recensione, li ho montati ad agosto e mi sono stufato della macchina a ottobre. Di nuovo, guida molto solida, ma durante i mesi estivi su un'auto semi 4WD la tenuta era molto buona.

Dovrò fare un'altra recensione man mano che i mesi passano e i chilometri aumentano.

Ok, ho fatto la mia prima recensione ad agosto 2013, dopo 3.000 miglia e 3 mesi.

Nella prima settimana del 2015 indosso le mie invernali (Dunlop 3D) e le terrò fino al 16 marzo.

Quindi gli MPSS sono attivi 9 mesi all'anno e 24 mesi e 24.000 miglia dopo sono scesi a 4,5 mm. Uno pneumatico anteriore ha un'usura eccessiva della spalla a causa di un cattivo allineamento (ora risolto). Ma questi pneumatici sono così buoni che ne prenderò uno da 5 mm parzialmente usurato e lo cambierò a marzo. Quindi effettivamente dureranno più di 30.000 miglia.

Davvero, sono stati lanciati nel 2011 e mi chiedo quando Michy li aggiornerà/sostituirà/rinominerà? Ma come si dice... se non è rotto...

Ho notato che a temperature più basse le ruote tendono a slittare un po' quando si fa retromarcia a bassa velocità fuori dal mio vialetto (su strada asfaltata bagnata), ma per il resto non ci sono stati problemi.

Poiché la mia auto è a) pesante b) AWD c) rimappata a 260 CV, perché altri trovano bassi tassi di usura? Poi ho capito che la mia ha una trazione 50/50, quindi si consumerà in modo uniforme rispetto a una FWD. Sì, le posteriori sono meno usurate, quindi le metterò davanti quando le sostituirò

Questi pneumatici sono progettati per le nuove M3/M4/M5, che ho guidato tutte con questo pneumatico e mi sono piaciute. Tuttavia, dopo aver montato un set sulla mia M3 e92 (2010 Competition Pack), non potevo credere a quanto la macchina si sentisse peggio rispetto alle Michelin PS2 standard. L'aderenza complessiva è sicuramente aumentata, ma il feedback stradale e la progressività erano terribili.

L'auto saltava su dossi che in precedenza non la turbavano, nemmeno con pneumatici usurati. Le caratteristiche di sterzata erano molto più vaghe e la parte posteriore dell'auto sembrava scollegata. C'era la sensazione che la parete laterale si stesse flettendo, rendendo difficile percepire quando un movimento nella parte posteriore dell'auto era effettivamente la rottura dello pneumatico o solo un movimento all'interno dello pneumatico. Per niente fonte di fiducia.

Ho contattato direttamente Michelin e il loro responsabile tecnico mi ha richiamato nel giro di poche ore. Sono state suggerite molte soluzioni alternative, come la regolazione delle pressioni e delle impostazioni di allineamento/camber, ma queste hanno fatto poca differenza. Michelin ha accettato di sostituirli con PS2 senza alcun costo.

Ottimo servizio clienti da parte di Michelin, ma non è uno pneumatico che consiglierei mai di usare sulla e92. Chi lo ha e dice che è ottimo, non deve guidare la propria auto nemmeno vicino al limite di aderenza, perché onestamente era quasi spaventoso.

Scegliete i pneumatici OE Michelin o Continental.

Con 225-40 e 245-35 18 su una M135i (gomme di serie su questa macchina). Innanzitutto, hanno bisogno di essere riscaldate in qualsiasi momento dell'anno. Una volta calde, hanno una tenuta da urlo sull'asciutto e sono piuttosto progressive, facendoti capire cosa sta succedendo e puoi sentire qualsiasi slittamento che inizia a formarsi.

Tuttavia, con 25 anni di guida in Scozia su una vasta gamma di auto (RWD, FWD e 4WD) con tutti i tipi di potenza e la sua mancanza e su molti pneumatici diversi, queste non sono le migliori sul bagnato, anche quando fa caldo. Sono mediocri nella migliore delle ipotesi. Se ti piace guidare duro, andare alle giornate in pista e simili, allora queste sono le gomme per te nelle giornate asciutte, ma per la guida di tutti i giorni e in particolare in un paese con un clima umido e freddo (ish) non sono le mie prime gomme preferite.

Inoltre, la doppia mescola e la geometria del telaio BMW comportano una terribile usura dei bordi anteriori (basta cercarla su Google!!). Questo può essere in parte annullato utilizzando un PSI più alto, ma sono volubili riguardo al PSI che immetti, più fluidi e più progressivi al PSI giusto (ma con una terribile usura dei bordi), un po' più rumorosi e non così silenziosi o con tanto feedback a PSI più alti (ma una migliore usura dei bordi).... non c'è una via di mezzo con questi.

Sono anche piuttosto rumorosi e non consumano tanto carburante quanto gli altri... ma questo è un noto difetto di uno pneumatico ad alte prestazioni.

Sono indeciso se continuare con loro o tornare alle Eagle F1 l'anno prossimo (quando finirà l'inverno).

Pneumatico eccezionale su asciutto e caldo... seriamente, questo pneumatico deve essere usato o in condizioni di caldo o riscaldato abbastanza bene prima di apprezzarne le qualità. Aderisce molto bene alla strada, purtroppo sacrificando un po' di comfort e un po' di rumore. Scordatelo se guidate con tempo freddo, e non intendo inverno. Qualsiasi temperatura sotto i 20 °C e il rumore, il comfort ecc. spariscono. Questa recensione arriva dopo 2 set di Eagle Asymmetric 2 set che ho usato prima, e pensavo che fosse il top di gamma al momento... No, Michelin PSS è 2, 3, 4 tacche sopra, un miglioramento facilmente distinguibile dal momento in cui li metti, tuttavia, sii pronto a sacrificare un po' di comfort e assicurati di guidare con caldo, altrimenti non apprezzerai le sue qualità.

Probabilmente il miglior pneumatico ultra estivo in circolazione. Tanto grippante quanto il superbo Yokohama AD08 sull'asciutto, ma con migliori prestazioni sul bagnato e una migliore usura. Uno pneumatico fantastico che ha un grip monumentale sull'asciutto e ti fa sapere quando sta raggiungendo il limite, dato che può essere piuttosto stridente.

Il pilota automobilistico Dario Franchitti afferma che gli pneumatici Michelin Super Sports hanno trasformato la sua Porsche Carrera GT (nota per la sua irrequietezza al limite) e hanno fatto sì che la macchina si comportasse come avrebbe dovuto essere da nuova. Tutto qui?

Il miglior pneumatico da strada che abbia mai avuto.
Non consigliato per l'uso in pista. Fianchi troppo morbidi.

Questi pneumatici sono fantastici!! Sto usando un set completo di questi sulla mia 335d stage 2 (360 CV con 555 ftlb di coppia). L'auto è stata in pista e guidata velocemente su strada. Ci mettono un sacco a consumarsi, si attaccano come la supercolla sul bagnato e sull'asciutto. Comfort e silenziosità superbi. Ben fatto Michelin

Ottimo pneumatico con una bella sensazione e una presa sicura. L'unica nota negativa è stata l'esperienza di acquisto da Michelin, scarsa comunicazione e un'attesa di 8 settimane!

I migliori pneumatici che abbia mai acquistato. Tenuta perfetta, sensazione di comfort elevato. Certo, li comprerò di nuovo!